Montaż paska napędowego zębatego (VW Sharan 1)

Podczas montażu nowego paska można pominąć oznaczenia (patrz str. 3.7.3). Podczas zakładania paska rozrządu żaden z tłoków nie powinien znajdować się w położeniu GMP, w przeciwnym razie zawory mogą uderzać w tłoki. Załóż pasek rozrządu na koła pasowe wału korbowego, wałka rozrządu i wałka pośredniego. Podczas montażu paska rozrządu należy unikać ostrych zagięć. Wyreguluj napięcie paska rozrządu w następujący sposób:

• za pomocą klucza obrócić sześciokątną rolkę napinającą w kierunku pokazanym na rysunek 150, napinając w ten sposób pasek zębaty;
• sprawdź napięcie paska zębatego: uważa się, że jest ono prawidłowe, jeżeli w środkowej części gałęzi między kołami pasowymi wałka rozrządu i wału korbowego pasek skręca się o 90° (rysunek 150);
• dokręcić nakrętkę mocującą oś rolki napinającej momentem 45 Nm;
• wykonaj dwa pełne obroty wałem korbowym i sprawdź, czy napięcie paska się nie zmieniło;
• zamontuj górną i dolną część osłony paska rozrządu oraz koła pasowe;
• wyreguluj napięcie paska wielorowkowego (zobacz podsekcję 3.8);

• dokręcić ręcznie i na końcu dokręcić śruby 1 i 2 (rysunek 151) mocujące wspornik mocowania silnika następującymi momentami obrotowymi:
• śruba 1 55 Nm;
• śruba 2 20 Nm;
• unikaj nadmiernego napinania paska rozrządu, ponieważ znacznie skraca to jego żywotność;
• zamontuj koło zębate (jeśli to było filmowane), dokręcić śrubę mocującą (po nasmarowaniu), dokręcić momentem 90 Nm, a następnie obrócić śrubę o kolejne 90°. Silnik musi być zamocowany w pozycji stacjonarnej.

Notatka. Podczas montażu koła zębatego wału korbowego należy wymienić jego śrubę mocującą na nową.