Мал. 150. Перевірка натягу зубчастого ременя
- гайковим ключем поверніть шестигранник натяжного ролика у напрямку, показаному на рис. 150, тим самим натягуючи зубчастий ремінь;
- перевірте натяг зубчастого ременя: воно вважається нормальним, якщо в середній частині гілки між шківами розподільного та колінчастого валів ремінь закручується на 90° (Мал. 150);
- затягніть гайку кріплення осі натяжного ролика моментом 45 Н·м;
- переверніть колінчастий вал на два повні оберти і переконайтеся, що натяг ременя не змінився;
- встановіть верхню та нижню частини захисної кришки зубчастого ременя та ремінні шківи;
- відрегулюйте натяг поліклінового ременя (див. подразд. 3.8);
Мал. 151. Кріплення опори підвіски двигуна (на передній стороні двигуна): 1 - болт, 55 Н·м; 2 - болт, 20 Н·м; 3 - хомут підвіски двигуна
- загорніть від руки та остаточно затягніть болти 1 і 2 (Мал. 151) кріплення опори підвіски двигуна наступними моментами:
- болт 155 Н·м;
- болт 2 20 Н·м;
- уникайте надмірного натягу зубчастого ременя, оскільки це значно знижує термін його служби;
- встановіть зубчасте колесо (якщо воно знімалося), загорніть болт кріплення (попередньо змастивши його), затягніть моментом 90 Нм, після чого доверніть болт ще на 90°. Двигун повинен бути зафіксований у нерухомому стані.
Примітка. При встановленні зубчастого колеса колінчастого валу болт його кріплення обов'язково має бути замінений на новий.
Коментарі відвідувачів