Внимание! Дизеловият двигател изисква манометър с голяма измервателна скала.
Разликата в налягането между отделните цилиндри не трябва да надвишава 3,0 бара (дизелов двигател 5,0 бара). Ако един или повече цилиндри имат разлика в налягането над 3,0 бара (дизелов двигател 5,0 бара), това означава дефектни клапани, износени бутални пръстени или стени на цилиндъра. Когато се достигне границата на износване, двигателят трябва да бъде реконструиран или сменен.
Тип двигател | Налягане на компресия, бар | |
Ново | износена граница | |
Бензинов двигател | 9 - 12 | 7.0 |
Дизелов двигател | 34.0 | 26.0 |
Бензинов двигател
1. Когато проверявате компресията, двигателят трябва да е на работна температура. Температура на маслото не по-ниска от 30°С.
2. Изключете запалването.
3. Изключете щепсела от сензора на Хол на разпределителя на запалването.
4. Отстранете предпазител #15 от кутията с предпазители.
5. Изключете всички запалителни свещи. За това има специални клещи, напр. HAZET 1849. Те захващат щепсела само за металната втулка.
6. Издухайте мръсотията от вдлъбнатините на свещите в главата на цилиндъра със сгъстен въздух и отстранете всички свещи с подходящ ключ за свещи.
7. Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, за да отстраните продуктите от горенето.
Внимание! Трансмисия в неутрално положение, ръчна спирачка.
8. Закрепете или увийте, съгласно инструкциите за употреба, манометъра в отвора на цилиндъра за запалителната свещ.
9. Натиснете докрай педала на газта и го задръжте в тази позиция по време на целия тест. Това изисква асистент.
10. Завъртете двигателя около 8 оборота, докато манометърът покаже постоянно налягане.
11. Проверете всички цилиндри един по един и сравнете показанията с изискваните стойности.
12. Инсталирайте запалителни свещи и свържете проводници за високо напрежение.
13. Свържете щепсела към сензора на Хол.
14. Поставете предпазител #15.
Дизелов двигател
Измерване на компресия
Компресометър VW-1381
Адаптер VW1323/2A
Топлоизолатор
1. Загрейте двигателя, докато шофирате, докато температурата на охлаждащата течност стане 80°C.
2. Изключете електрическия проводник от превключвателя за гориво на инжекционната помпа, изолирайте и оставете настрана.
3. Почистете инжекционните линии с препарат за студено почистване и ги отстранете, без да променяте извитата им форма.
4. Отстранете инжекторите (вижте подраздел 2.17.7.5).
5. Завийте манометъра вместо инжектора, като същевременно монтирате стария топлоизолатор между манометъра и главата на цилиндъра.
Внимание! Дадените данни за налягането са валидни само при измерване с тестер за компресия VW-1381 с адаптер VW1323/2A. Други инструменти могат да измерват само разликата в налягането между отделните цилиндри (вижте фиг. Измерване на компресията).
6. Пуснете двигателя на около 8 оборота, докато показанията се стабилизират.
7. Завийте инжекторите и ги затегнете до 70 Nm.
Внимание! Топлинните изолатори между главата на цилиндъра и инжекторите трябва винаги да се сменят. Вдлъбнатината трябва да се монтира нагоре (вижте фиг. Топлоизолатор).
8. Затегнете инжекционните линии до 25 Nm.
9. Свържете проводника към превключвателя за гориво.
Коментари на посетители