Операция на тласкача Belleville
Когато двигателят работи, тарелката 203 се разтоварва, ако гърбицата 184 на разпределителния вал 185 е отгоре. В този случай пружината (d) декомпресира компенсатора 204, така че да лежи в долната част на стеблото на клапана 195, а в горната част притискащият щифт (a) притиска тарелката 203 към разпределителния вал.
В това положение всички отвори (e) са блокирани и моторното масло не може да изтече в или от работната камера (c). Веднага след като тапата се натовари от въртящия се гърбица на разпределителния вал, сферичният кран (c) се затваря и маслото в работната камера, поради своята несвиваемост, ще работи като едно твърдо тяло. По този начин разстоянието (L) с всяко завъртане на разпределителния вал ще се адаптира съответно към променящите се размери на свързващите части.
Външен признак на хидравличния тласкач е течащ маслен канал и липсата на подложки.
Внимание! Шумовете в задвижващия механизъм на клапана при стартиране на двигателя са нормални. Когато двигателят е спрян, в зависимост от позицията на гърбицата, от тласкача се изстисква повече или по-малко масло. Това води до появата на шум, който не спира, докато хидравличният тласкач при работещ двигател не се напълни отново с масло. В зависимост от обстоятелствата този процес може да продължи, докато двигателят достигне работна температура.
Внимание! За да се осигури перфектната работа на хидравличните тласъци, в главата на цилиндъра е разположен блок за изтичане на масло, който предотвратява пълното изтичане на масло от главата на цилиндъра при спрян двигател.
Проверява се
Хидравличните кранове трябва да се проверят, ако шумът в задвижването на клапана не изчезне, когато двигателят достигне работна температура.
1. Загрейте двигателя, докато шофирате, оставете го да работи на празен ход, докато вентилаторът на радиатора се включи.
2. В рамките на 2 минути повишете скоростта на двигателя до 2500 об./мин.
3. Ако хидравличните кранове продължават да издават силни звуци, спрете двигателя и свалете капака на главата на цилиндъра. Завъртете разпределителния вал, докато гърбиците на проверявания цилиндър сочат нагоре. За да направите това, поставете скоростната кутия в неутрално положение, дръпнете ръчната спирачка и завъртете коляновия вал от болта на шайбата на ремъка с подходящ гаечен ключ по посока на часовниковата стрелка.
Внимание! Не въртете от болта на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, т.к това ще претовари зъбчатия ремък. Коляновият и разпределителният вал също могат да се въртят по следния начин: включете 5-та предавка и бутнете колата напред или назад.
4. Натиснете цилиндъра надолу с дървен или пластмасов клин. Ако се усети луфт повече от 0,1 мм, сменете цилиндъра.
Внимание! След инсталиране на нов хидравличен тласкач, двигателят не трябва да се стартира около 30 минути, в противен случай клапанът ще се сблъска с буталото, което може да доведе до тяхната повреда.
Коментари на посетители