Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
Свалете главата на цилиндъра само когато двигателят е охладен (стайна температура). Изпускателният и всмукателният колектори не са свалени.
Главата на цилиндъра може да се демонтира без да се демонтира двигателят.
Характеристиките на демонтажа и монтажа на главата на цилиндъра на дизелов двигател са описани в подточка 2.6.1.4. Дефектното уплътнение на главата на цилиндъра може да бъде идентифицирано по един или повече от следните признаци:
- загуба на мощност;
- изтичане на охлаждаща течност (бели струйки изгорели газове, когато двигателят е горещ);
- теч на масло;
- охлаждаща течност в двигателното масло (нивото на маслото не намалява, а се повишава, сив цвят на моторното масло, мехурчета пяна на индикатора за ниво на маслото, течно масло);
- двигателно масло в охлаждащата течност;
- силно бълбукане на охлаждащата течност;
- липса на компресия между два съседни цилиндъра.
Премахване
1. Изключете отрицателния (-) кабел от акумулатора.
Внимание! В същото време кодът на устройството против кражба и настроените радиостанции се изтриват от паметта на радиоприемника. Изключете акумулатора само при изключено запалване, в противен случай блокът за управление на системата за впръскване на гориво ще се повреди.
2. Свалете горната част на всмукателния колектор.
3. Отстранете всички вакуумни маркучи. За по-лесно сглобяване ги маркирайте предварително с тиксо.
4. Изключете кабела за управление на дросела от нипела на дроселната клапа и спрете.
5. Изключете и изключете всички кабели.
6. За да улесните сглобяването, маркирайте проводниците с лента.
Внимание! Отворете кабелните скоби и ги отрежете, ако е необходимо. Не отстранявайте кабелните скоби, за да могат да се монтират нови скоби на старите места по време на монтажа.
7. Отстранете кабелите на запалителната свещ.
8. Отстранете капачката на разпределителя. За да направите това, отворете двете пластинови скоби с отвертка.
9. Отстранете плъзгача на разпределителя.
10. Маркирайте всички горивопроводи с лента и ги отстранете.
11. Източете напълно охлаждащата течност.
12. Разхлабете скобите и отстранете всички маркучи за охлаждащата течност от главата на цилиндъра.
13. Поставете машината върху опори.
14. Свалете долния капак на двигателното отделение.
15. Развийте изпускателната тръба от изпускателния колектор и скобата на скоростната кутия. Спуснете изпускателната система малко надолу и я окачете на тел.
16. Свалете горния капак на ангренажния ремък.
17. Разхлабете зъбния ремък и го извадете от горната част на разпределителния вал.
18. Развийте капака на главата на цилиндъра.
19. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
20. Разхлабете 1/2 оборот и след това развийте болтовете на главата на цилиндъра в обратен ред на тяхното номериране от 12 до 1 (виж фиг. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава).
21. Проверете дали всички кабели и маркучи, водещи до главата на цилиндъра, са изключени.
22. Отстранете главата на цилиндъра, като първо развиете винтовете на задния капак на зъбния ремък и го огънете настрани.
23. Поставете главата на цилиндъра върху два дървени блока.
24. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Монтиране
1. Преди монтажа използвайте подходящо скреперче, за да почистите свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра от остатъци от уплътнение. Уверете се, че в отворите на цилиндровия блок не попадна мръсотия. Покрийте дупките с парцали.
2. Проверете за масло в отворите за винтове на главата на цилиндъра и отстранете маслото, ако е необходимо. За да направите това, поставете чист парцал в отвора и съберете маслото.
Внимание! Всяко масло, останало в отворите при затягане на болтовете, може да причини повреда на цилиндровия блок.
3. Проверете главата на цилиндъра за плоскост, като използвате стоманена линийка и манометър за венчелистчета на различни места. Равнината не трябва да надвишава 0,1 mm.
Внимание! Ако уплътнителните повърхности на цилиндровата глава трябва да бъдат завършени, минималната допустима височина на главата не трябва да се намалява (вижте подточка 2.10.3).
4. Цилиндрова глава с прекъсвания в леглата на клапаните или пръстените на леглата на клапаните, както и в началото на резбовите входове на запалителните свещи, могат да се използват допълнително без намаляване на експлоатационния им живот и основен ремонт, ако ширината на прекъсванията не надвишава a = max 0,5 mm.
5. Винаги сменяйте уплътнението на главата на цилиндъра. Надписът "oben" трябва да сочи към главата на цилиндъра. Поставете уплътнението без уплътнител, така че да не покрива дупки.
6. За да центрирате главата на цилиндъра, завийте болтовете на главата на цилиндъра в отвори 9 и 10 (вижте фиг. Ред на затягане на болтовете на цилиндровата глава) vAG-3070 водещи щифтове(стрелките показват местоположението на щифтовете). Ако нямате пръсти под ръка, направете сами водещите карфици. За да направите това, отрежете главите на старите болтове на цилиндровата глава и изрежете жлеб в края им за отвертка.
7. Завъртете коляновия вал от шайбата на ремъка, така че всички бутала да са на приблизително еднаква височина.
8. Монтирайте главата на цилиндъра, като обърнете внимание на водещите щифтове.
9. Поставете останалите 10 болта с шайби и ги затегнете с ръка. Винаги сменяйте болтовете на цилиндровата глава.
10. Развийте водещите щифтове с отвертка и завийте останалите два болта с шайби. Затегнете на ръка.
Внимание! Затегнете болтовете на главата на цилиндъра много внимателно. Преди затягане трябва да се провери точността на динамометричния ключ. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат при студен двигател.
11. Болтовете на главата на цилиндъра се затягат с динамометричен ключ в последователност от 1 до 12 на две стъпки: първо със сила от 40 Nm, а след това със сила от 60 Nm. След това се извършва допълнително затягане с твърд гаечен ключ: 1/2 оборот (180°). Допуска се допълнително затягане на 90°x2 (2 пъти по 90°). Когато затягате болтовете на главата на цилиндъра, оценете ъгъла на въртене въз основа на позицията на дръжката на гаечния ключ спрямо двигателя: 1/4 оборот (90°) съответства на позицията на дръжката напречно на двигателя.
Внимание! При бензинови двигатели не е разрешено допълнително затягане на болтовете на цилиндровата глава при топъл двигател по време на поддръжка или ремонт.
12. Монтирайте ангренажния ремък.
Внимание! При смяна на главата на цилиндъра с монтиран разпределителен вал е необходимо след монтиране на главата да смажете контактните повърхности между пластините и работната повърхност на гърбиците с масло.
13. Поставете капака на главата на цилиндъра с уплътнението и го затегнете до 10 Nm. Сменете повреденото уплътнение.
14. Монтирайте изпускателната тръба върху изпускателния колектор.
15. Монтирайте предпазителя срещу пръски на двигателя.
16. Извадете колата от опорите.
17. Поставете маркучите на охлаждащата течност и ги закрепете със скоби.
18. Свържете всички електрически проводници според маркировките с лепяща лента.
19. Инсталирайте плъзгача на разпределителя. Проверете надеждността на закрепването, като го движите напред и назад.
20. Поставете капачката на разпределителя и я закрепете с две скоби.
21. Монтирайте проводниците на запалителната свещ в реда на запалване на цилиндри 1–2–4–5–3. Първият цилиндър е разположен близо до зъбчатия ремък.
22. Свържете всички горивопроводи и ги закрепете със скоби.
23. Свържете всички вакуумни маркучи според маркировките с лепяща лента.
24. Свържете кабела за управление на дросела към дроселната клапа и спрете.
25. Поставете нагревателния маркуч върху корпуса на предната изпускателна тръба и го закрепете със скоба.
Оригиналният текст може да бъде намерен на: vwmanual.ru
26. Монтирайте всмукателния колектор.
27. Свържете заземяващия (-) проводник към батерията. Въведете кода против кражба, програмирайте радиостанциите и настройте точния час на часовника.
Внимание! Свържете батерията само при изключено запалване, в противен случай блокът за управление на системата за впръскване на гориво ще се повреди.
28. Напълнете с охлаждаща течност. Винаги сменяйте охлаждащата течност.
29. Проверете нивото на маслото в двигателя. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е дефектно, сменете маслото и филтъра.
30. Загрейте двигателя до работна температура, проверете нивото на охлаждащата течност и херметичността на връзките на маркучите.
31. Проверете момента на запалване (вижте подточка 2.14.6).
32. Проверете скоростта на празен ход и съдържанието на CO (вижте подточка 2.18.1).
33. Проверете компресията (вижте подточка 2.11).
Коментари на посетители