Зняцце і ўстаноўка галоўкі блока цыліндраў (бензінавы 5-цыліндравы) (VW Transporter T4)

Парадак зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў

Галоўку блока цыліндраў здымаць толькі на астылым рухавіку (тэмпература памяшкання). Выхлапны і впускной калектары не здымаюцца.

Галоўку блока цыліндраў можна зняць, не здымаючы рухавіка.

Асаблівасці зняцця і ўстаноўкі галоўкі блока цыліндраў дызельнага рухавіка апісаны ў падраздзеле 2.6.1.4. Дэфект пракладкі галоўкі блока цыліндраў можна распазнаць па наступным адной або некалькім прыкметам:

• страты магутнасці;
• уцечцы астуджальнай вадкасці (белыя клубы выхлапных газаў пры цёплым рухавіку);
• уцечцы алею;
• астуджальная вадкасць у маторным алеі (ўзровень алею не памяншаецца, а павялічваецца, шэры колер маторнага масла, бурбалкі пены на паказальніку ўзроўню алею, алей вадкае);
• маторнае масла ў астуджальнай вадкасці;
• моцнаму бурленню астуджальнай вадкасці;
• адсутнасці кампрэсіі паміж двума суседнімі цыліндрамі.

Зняцце

1. Адлучыць провад "масы" (-) ад акумулятарнай батарэі.

Увага! Пры гэтым з памяці радыёпрымача сціраюцца код супрацьугоннай прылады і настроеныя радыёстанцыі. Батарэю адлучаць толькі пры выключаным запальванні, у адваротным выпадку выйдзе з ладу прыбор кіравання сістэмай упырску паліва.

2. Зняць верхнюю частку впускнога калектара.

3. Зняць усе вакуумныя шлангі. Для палягчэння зборкі папярэдне пазначыць іх клейкай стужкай.

4. Адлучыць тросік кіравання дросельнай засланкай ад штуцэра дросельнай засланкі і ўпора.

5. Раз'яднаць і адлучыць усе правады.

6. Для палягчэння зборкі пазначыць правады клейкай стужкай.

Увага! Кабельныя заціскі адкрыць і калі запатрабуецца разразаць. Кабельныя заціскі не здымаць для таго, каб пры зборцы можна было новыя заціскі ўсталяваць на старыя месцы.

7. Зняць свячныя правады.

8. Зняць крышку размеркавальніка. Для гэтага адкрыць адвёрткай два пласціністых заціску.

9. Зняць лятунок размеркавальніка.

10. Пазначыць клейкай стужкай усе топливопроводы і зняць іх.

11. Цалкам зліць астуджальную вадкасць.

12. Прыслабіць хамуты і зняць усе шлангі астуджальнай вадкасці з галоўкі блока цыліндраў.

13. Усталяваць машыну на падпоркі.

14. Зняць ніжні кажух маторнага адсека.

15. Адшрубаваць выхлапную трубу ад выхлапнога калектара і кранштэйна скрынкі перадач. Апусціць крыху ўніз сістэму адводу адпрацаваных газаў і падвесіць на дрот.

16. Зняць верхні кажух зубчастага рамяня.

17. Прыслабіць зубчасты рамень і зняць зверху з распредвала.

18. Адкруціць вечка галоўкі блока цыліндраў.

19. Зняць пракладку галоўкі блока цыліндраў.

20. Прыслабіць на 1/2 абарачэння і затым выкруціць ніты галоўкі блока цыліндраў у парадку зваротным іх нумарацыі ад 12 да 1 (гл. мал. Парадак зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў).

21. Праверыць адлучэнне ўсіх правадоў і шлангаў, якія ідуць да галоўкі блока цыліндраў.


22. Зняць галоўку блока цыліндраў, папярэдне выкруціўшы шрубы задняга кажуха зубчастага рамяня і адхінуўшы яго ў бок.

23. Усталяваць галоўку блока цыліндраў на два драўляных бруса.

24. Зняць пракладку галоўкі блока цыліндраў.

Ўстаноўка

1. Перад усталёўкай ачысціць падыходным шаберам спалучаныя паверхні галоўкі блока цыліндраў і блока цыліндраў ад рэштак пракладкі. Звярнуць увагу на тое, каб бруд не патрапіла ў адтуліны блока цыліндраў. Зачыніць адтуліны рыззём.

2. Праверыць адсутнасць алею ў адтулінах для шруб галоўкі блока цыліндраў, пры неабходнасці алей выдаліць. Для гэтага ўвесці ў адтуліну чыстае рыззё і сабраць алей.

Увага! Пакінуты ў адтулінах алей пры зацяжцы нітаў можа стаць чыннікам пашкоджання блока цыліндраў.

3. Праверыць галоўку блока цыліндраў з на няплоскаснасць з дапамогай сталёвай лінейкі і пялёсткавага маца, у розных месцах. Няплоскасцевае не павінна перавышаць 0,1 мм.

Увага! Калі паверхні ўшчыльнення галоўкі блока цыліндраў будуць даводзіцца, то мінімальна дапушчальная вышыня галоўкі не павінна быць прыніжана (гл. падраздзел 2.10.3).

4. Галоўка блока цыліндраў з парывамі сёдлаў клапанаў ці кольцаў сёдлаў клапанаў, а таксама пачатак разьбовых заходаў свечак запальвання могуць эксплуатавацца і далей без скарачэння тэрміна іх службы і пераборкі калі шырыня парываў не перавышае а = max 0,5 мм.

5. Пракладку галоўкі блока цыліндраў замяняць заўсёды. Надпіс "oben" павінен паказваць на галоўку блока цыліндраў. Пракладку без герметыка ўсталяваць так, каб яна не зачыняла ніводнай адтуліны.



6. Для цэнтроўкі галоўкі блока цыліндраў шрубаваць у адтуліны 9 і 10 нітаў галоўкі блока цыліндраў (гл. мал.Парадак зацяжкі нітаў галоўкі блока цыліндраў) накіравальныя пальцы VAG-3070(стрэлкамі пазначаны месцы ўстаноўкі пальцаў). Калі пад рукой няма пальцаў, тое вырабіць накіравальныя штыфты самому. Для гэтага спілаваць галоўкі ў старых нітаў галоўкі блока цыліндраў і прапілаваць на іх тарцы пазу пад адвёртку.

7. Правярнуць каленвал за рэмень шкіў так, каб усе поршні знаходзіліся прыкладна на роўнай вышыні.

8. Усталяваць галоўку блока цыліндраў, зважаючы пры гэтым на накіравальныя штыфты.

9. Устанавіць пакінутыя 10 нітаў з пракладачнымі шайбамі і зацягнуць іх ад рукі. Ніты галоўкі блока цыліндраў замяняць заўсёды.

10. Выкруціць накіравальныя штыфты адвёрткай і ўкруціць пакінутыя два ніта з шайбамі. Зацягнуць ад рукі.

Увага! Зацяжку нітаў галоўкі блока цыліндраў вырабляць з вялікай асцярожнасцю. Перад зацяжкай неабходна праверыць дакладнасць дынамаметрычнага ключа. Ніты галоўкі блока цыліндраў зацягваюцца на халодным рухавіку.

11. Ніты галоўкі блока цыліндраў зацягваюцца дынамаметрычным ключом у паслядоўнасці ад 1 да 12 у два прыёму: спачатку з высілкам 40 Н·м, а затым – 60 Н·м. Пасля гэтага вырабляецца дадатковая зацяжка цвёрдым ключом: 1/2 абарачэння (180°). Дапускаецца дадатковая зацяжка 90° х2 (за 2 разы па 90° кожны). Пры зацяжцы нітаў галоўкі блока цыліндраў ацэньваць кут павароту па размяшчэнні дзяржальні ключа адносна рухавіка: 1/4 абарачэння (90°) адпавядае становішчу дзяржальні папярок рухавіка.

Увага! У бензінавых рухавікоў дазацяжка нітаў галоўкі блока цыліндраў на цёплым рухавіку ў рамках абслугоўвання ці рамонту не дапушчальная.

12. Усталяваць зубчасты рамень.

Увага! Пры замене галоўкі блока цыліндраў з усталяваным распредвалом неабходна пасля ўсталёўкі галоўкі вышмараваць алеем паверхні кантакту паміж талерчатымі штурхачамі і працоўнай паверхняй кулачкоў.

13. Устанавіць вечка галоўкі блока цыліндраў з пракладкай і зацягнуць момантам 10 Н·м. Пашкоджаную пракладку замяніць.

14. Усталяваць выхлапную трубу на выхлапной калектар.

15. Устанавіць пырскавікі рухавіка.

16. Зняць машыну з падпорак.

17. Надзець шлангі астуджальнай вадкасці і замацаваць хамутамі.

18. Падлучыць усе электраправады паводле пазнакаў клейкай стужкай.

19. Устанавіць лятунок размеркавальніка. Рухамі сюды-туды праверыць надзейнасць мацавання.

20. Устанавіць вечка размеркавальніка і замацаваць двума пласціністымі заціскамі.

21. Надзець свячныя правады ў парадку працы цыліндраў 1-2-4-5-3. Першы цыліндр знаходзіцца ў зубчастага рамяня.

22. Падлучыць усе паліваправоды і замацаваць хамутамі.

23. Падлучыць усе вакуумныя шлангі паводле пазнакаў клейкай стужкай.

24. Падлучыць тросік кіравання дросельнай засланкай да дросельнай засланкі і ўпора.

25. Надзець шланг падагрэву на кажух перадпакоя выхлапной трубы і замацаваць хамутом.

26. Усталяваць впускной калектар.

27. Падлучыць провад "масы" (-) да акумулятарнай батарэі. Увесці супрацьугонны код, запраграмаваць радыёстанцыі і ўсталяваць дакладны час на гадзінніку.

Увага! Падлучаць акумулятарную батарэю толькі пры выключаным запальванні, у адваротным выпадку блок кіравання сістэмай упырску паліва выйдзе з ладу.

28. Заліць астуджальную вадкасць. Астуджальную вадкасць замяняць заўсёды.

29. Праверыць узровень алею ў рухавіку. Калі пракладка галоўкі блока цыліндраў была дэфектная, замяніць алей і фільтр.

30. Прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы, праверыць узровень астуджальнай вадкасці і герметычнасць шлангавых злучэнняў.

31. Праверыць момант запальвання (гл. падраздзел 2.14.6).

32. Праверыць халасты ход і змест СА (гл. падраздзел 2.18.1).

33. Праверыць кампрэсію (гл. падраздзел 2.11).