Замена маслоотражательных каўпачкоў (VW Transporter T4)

Свечка запальвання

Прычынай павышанага расходу алею можа быць знос маслоотражательных каўпачкоў. Маслоотражательные каўпачкі могуць быць знятыя і усталяванай на галоўцы блока цыліндраў, але для гэтага неабходны спецыяльны інструмент VW-2036 з VW541 /1 або HAZET 2577-2, а для бензінавых рухавікоў – сціснутае паветра.

Увага! Апісваецца зняцце на бензінавага рухавіка. У выпадку дызельнага рухавіка сціснутае паветра не патрэбен, але тады поршань адпаведнага цыліндру павінен знаходзіцца ў ВМТ. Усталяваць рухавік у становішча ВМТ для 1 цыліндру (гл. падраздзел 2.5.2.1).

Зняцце

1. Зняць распредвал і талерчатыя штурхачы (гл. падраздзел 2.7).

2. Поршань адпаведнага цыліндру ўсталяваць у НМТ (ніжняя мёртвая кропка). Для гэтага пракруціць коленвал кантавым ключом за раменным шкіў так, каб засечка на раменным шківе супала з адпаведнай пазнакай агароджы зубчастага рамяня (1 цыліндр зараз стаіць у ВМТ). У гэты час 2 і 3 цыліндры стаяць у НМТ. Пазначыць раменны шкіў коленвала знізу мелам, затым пракруціць раменны шкіў яшчэ на 1/2 абароту (180°), пакуль крэйдавая пазнака не супадзе з адпаведнай пазнакай. Цяпер 1 і 4 цыліндры стаяць у НМТ.



3. Вывярнуць усе свечкі запальвання.

4. Загарнуць у патрэбны цыліндр, замест свечкі перахаднік VW 653/3 ці HAZET 3428 і падлучыць шланг са сціснутым паветрам.

5. Калі пад рукой няма адмысловай прылады, вырабіць перахаднік са старой свечкі запальвання. Для гэтага адкусіць электрод масы (1), зламаць адвёрткай керамічны ізалятар (2), разгойдваючы з боку ў бок, зламаць цэнтральны электрод (3) і выняць яго. Рэшткі сярэдняга электрода разам са стекломассой (4) і злучальным пальцам (5) выбіць падыходным мыслікам (каля 3 мм) (гл. Мал. Свечка запальвання). Пры гэтым заціснуць свечку ў ціскі.

Увага! Не пашкодзіць разьбярства свечкі, каб не пашкодзіць затым разьбярства ў адтуліне галоўкі блока цыліндраў, куды будзе заварочвацца выраблены перахаднік.

6. Падрыхтаваны такім чынам перахаднік загарнуць у патрэбны цыліндр і падлучыць да яго шланг са сціснутым паветрам.

7. Падтрымліваць сціснутым паветрам сталы ціск у цыліндры не меней 6 бар.



8. Прышрубаваць прынаду VW-2036 да 1 і 4 стоек падшыпнікаў і сціснуць спружыны клапанаў прынадай VW541/1. Можна выкарыстоўваць таксама прынаду HAZET 2577-2. У гэтым выпадку наяўны на прынадзе контрупор прышрубаваць да шпількі мацавання распредвала, і сціснуць спружыны прынадай для сціску спружын.

Увага! Поршань у гэтым выпадку павінен стаяць у НМТ.

Інфармацыя даступна на вэб-рэсурсе www.vwmanual.ru

9. Выняць карпусныя сухары, прыслабіць спружыны клапана.

Увага! Трывала сядзяць конусныя сухары выбіваць лёгкімі ўдарамі малатка праз манціроўку.

10. Выняць талеркі спружын і спружыны клапана.

11. Выняць маслоотражательные каўпачкі. Для гэтага на заводах выкарыстоўваецца спецыяльны інструмент (VW 10-218 ці VW 3047, HAZET 791-5 ці ўдарны здымнік HAZET 791-2). Старыя маслоотражательные каўпачкі, як правіла, сядзяць вельмі трывала. Таму для зняцця часцей карыстаюцца ўдарным здымнікам.

Ўстаноўка

1. Пластмасавую гільзу (А) (пастаўляецца разам з маслоотражательными каўпачкамі) насадзіць на стрыжань клапана. Маслаадбівальны каўпачок (У) вышмараваць тонкім пластом алею, усталяваць у запрасавальную прынаду VW 10-214 або HAZET 2577 і асцярожна насадзіць на накіроўвалую стрыжня. Гільзу і запрасавальную прынаду выдаліць.

Увага! Калі ўсталёўка будзе вырабляцца без выкарыстання пластмасавай гільзы, то маслоотражательный каўпачок будзе пашкоджаны! З прычыны гэтага рухавік будзе спажываць занадта шмат алею!

2. Усталяваць спружыны, талеркі клапанаў і сціснуць спружыны.

3. Усталяваць конусныя сухары, прыслабіць спружыны.

4. Такой жа выявай замяніць астатнія маслоотражательные каўпачкі. Устанавіць талерчатыя штурхачы і распредвал.