A szelepszár tömítéseinek cseréje (VW Transporter T4)

Gyújtógyertya

A megnövekedett olajfogyasztást a kopott olajtömítések okozhatják. A szelepszár tömítések a beépített hengerfejen is eltávolíthatók, de ehhez VW-2036 speciális szerszám szükséges VW541/1 vagy HAZET 2577-2, benzinmotoroknál pedig sűrített levegő.

Figyelem! Le van írva a benzinmotor eltávolítása. Dízelmotor esetén nincs szükség sűrített levegőre, de akkor a megfelelő henger dugattyújának TDC-n kell lennie. Állítsa a motort TDC helyzetbe az 1. hengerhez (lásd alpont 2.5.2.1).

Eltávolítás

1. Távolítsa el a vezérműtengelyt és a szelepemelőket (lásd alpont 2.7).

2. Állítsa a megfelelő henger dugattyúját BDC állásba (alsó holtpont). Ehhez forgassa el a főtengelyt a szíjtárcsán lévő dugókulccsal úgy, hogy a szíjtárcsán lévő bevágás egybeessen a fogazott szíjvédőn lévő megfelelő jelöléssel (1 henger most a TDC-n van). Ebben az időben a 2. és 3. henger a BDC-n van. Jelölje meg krétával a főtengely szíjtárcsa alját, majd forgassa el a szíjtárcsát további 1/2 fordulattal (180°), amíg a krétajelzés egy vonalba nem kerül a megfelelő jelzéssel. Most az 1. és 4. henger a BDC-n van.



3. Távolítson el minden gyújtógyertyát.

4. Csavarja be a VW 653/3 vagy HAZET 3428 adaptert a kívánt hengerbe a gyújtógyertya helyett, és csatlakoztasson egy sűrített levegős tömlőt.

5. Ha nincs kéznél speciális szerszám, készítsen adaptert egy régi gyújtógyertyából. Ehhez harapja le a földelő elektródát (1), törje le a kerámia szigetelőt (2) egy csavarhúzóval, fordítsa el egyik oldalról a másikra, törje le a központi elektródát (3) és távolítsa el. A középső elektróda maradványait az üvegmasszával (4) és az összekötő csappal (5) egy megfelelő lyukasztóval üssük ki (körülbelül 3 mm) (lásd a képet Gyújtógyertya). Ezzel egyidejűleg szorítsa be a gyújtógyertyát egy satuba.

Figyelem! Ne sértse meg a gyújtógyertya menetét, hogy ne sértse meg a menetet a hengerfej furatában, ahová a gyártott adaptert csavarozni fogják.

6. Az így elkészített adaptert becsavarjuk a kívánt hengerbe, és sűrített levegős tömlőt csatlakoztatunk hozzá.

7. Tartson állandó, legalább 6 bar nyomást a hengerben sűrített levegővel.

(Az információ ezen a weboldalon: VWManual)



8. Csavarja rá a VW-2036 szerszámot az 1. és 4. csapágyoszlopra, és nyomja össze a szeleprugókat a VW541/1 szerszámmal. Használhatja a HAZET 2577-2 készüléket is. Ebben az esetben csavarja rá a készüléken lévő ellenütközőt a vezérműtengely rögzítőcsapjára, és nyomja össze a rugókat a rugókompresszor eszközzel.

Figyelem! Ebben az esetben a dugattyúnak a BDC-n kell lennie.

9. Távolítsa el a ház kekszet és lazítsa meg a szeleprugókat.

Figyelem! Üsd ki a szilárdan rögzített kúpos kekszet könnyű kalapácsütésekkel a feszítővason keresztül.

10. Távolítsa el a rugólemezeket és a szeleprugókat.

11. Távolítsa el az olajtömítéseket. Erre a célra a gyárak speciális szerszámot használnak (VW 10-218 vagy VW 3047, HAZET 791-5 vagy ütvehúzó HAZET 791-2). A régi szelepszár tömítések általában nagyon szorosak. Ezért az eltávolításhoz gyakran ütvehúzót használnak.

Telepítés

1. Műanyag hüvely (A) (olajtömítésekkel együtt szállítjuk) helyezze a szelepszárra. Kenje meg az olajterelő sapkát (B) vékony olajréteggel, szerelje be a VW 10-214 vagy HAZET 2577 présszerszámba, és óvatosan nyomja rá a rúdvezetőre. Távolítsa el a hüvelyt és a présszerszámot.

Figyelem! Ha a beszerelést műanyag hüvely használata nélkül végzik, az olajterelő sapka megsérül! Ennek eredményeként a motor túl sok olajat fogyaszt!

2. Szerelje be a rugókat, szeleplemezeket és nyomja össze a rugókat.

3. Szerelje be a kúpos kekszet, lazítsa meg a rugókat.

4. Ugyanígy cserélje ki a megmaradt olajtömítéseket is. Szerelje be a szelepemelőket és a vezérműtengelyt.