Gyújtógyertya
1. Tömegelektróda; 2. Kerámia szigetelő; 3. Központi elektróda; 4. Üvegmassza; 5. Csatlakozócsap
A megnövekedett olajfogyasztás oka a szelepszár tömítések kopása lehet. Az olajtömítések a beszerelt hengerfejen is eltávolíthatók, de ehhez speciális VW-2036 szerszámra van szükség VW541 / 1 vagy HAZET 2577-2-vel, benzinmotorokhoz pedig sűrített levegővel.
Figyelem! Leírja a benzinmotor eltávolítását. Dízelmotor esetén nincs szükség sűrített levegőre, de akkor a megfelelő henger dugattyújának TDC-n kell lennie. Állítsa a motort TDC állásba 1 hengerre (cm. alpont 2.5.2.1).
Visszavonás
1. Távolítsa el a vezérműtengelyt és a csapágyakat (cm. alpont 2.7).
2. Állítsa a megfelelő henger dugattyúját BDC állásba (alsó holtpont). Ehhez forgassa el a főtengelyt egy dugaszolókulccsal a szíjtárcsa mögött úgy, hogy a szíjtárcsán lévő bevágás egybeessen a fogazott szíjvédő megfelelő jelölésével (1 henger most a TDC-n van). Jelenleg 2 és 3 henger van a BDC-n. Jelölje meg a főtengely szíjtárcsáját alulról krétával, majd forgassa el a szíjtárcsát még 1/2 fordulattal (180°), amíg a krétajel megegyezik a megfelelő jelzéssel. Az 1. és 4. henger most a BDC-n van.
3. Távolítson el minden gyújtógyertyát.
4. Csavarja be a VW 653/3 vagy HAZET 3428 adaptert a kívánt hengerbe a gyújtógyertya helyett, és csatlakoztassa a sűrített levegő tömlőt.
5. Ha nincs kéznél speciális szerszám, készítsen adaptert egy régi gyújtógyertyából. Ehhez harapja le a tömegelektródát (1), csavarhúzóval törje le a kerámia szigetelőt (2), egyik oldalról a másikra lengetve törje meg a központi elektródát (3) és vedd ki. A középső elektróda maradványai az üvegolvadékkal együtt (4) és összekötő csap (5) megfelelő ütéssel kiütni (körülbelül 3 mm) (lásd az ábrát. Gyújtógyertya). Ugyanakkor rögzítse a gyertyát egy satuba.
Figyelem! Ne sértse meg a gyújtógyertya menetét, hogy ne sértse meg a menetet a hengerfej furatában, ahová a gyártott adaptert csavarozni fogják.
6. Tekerje be az így előkészített adaptert a kívánt hengerbe, és csatlakoztasson hozzá egy sűrített levegős tömlőt.
7. Tartson állandó, legalább 6 bar nyomást a palackban sűrített levegővel.
8. Csavarja be a VW-2036 szerszámot az 1 és 4 csapágytartóba, és nyomja össze a szeleprugókat a VW541/1 szerszámmal. Használhatja a HAZET 2577-2 szerszámot is. Ebben az esetben csavarja rá a szerszámon lévő ellentartót a vezérműtengely csapra, és egy rugókompresszorral nyomja össze a rugókat.
Figyelem! A dugattyúnak ebben az esetben a BDC-n kell lennie.
9. Távolítsa el a karosszériatörőket, lazítsa meg a szeleprugókat.
Figyelem! Üsd ki a szilárdan rögzített kúpos kekszet egy kalapács könnyű ütéseivel a tartón keresztül.
10. Távolítsa el a rugólemezeket és a szeleprugókat.
11. Vegye ki az olajtömítéseket. Ehhez a gyárak speciális szerszámot használnak (VW 10-218 vagy VW 3047, HAZET 791-5 vagy HAZET 791-2 ütvehúzó). A régi szelepszár tömítések általában nagyon szorosak. Ezért az eltávolításhoz gyakran ütőhúzót használnak.
Telepítés
1. műanyag hüvely (A) (olajtömítésekkel ellátva) tegye fel a szelepszárat. Olajterelő sapka (BAN BEN) kenje be vékony olajréteggel, helyezze a VW 10-214 vagy HAZET 2577 présszerszámba, és óvatosan nyomja rá a rúdvezetőre. Távolítsa el a hüvelyt és a présszerszámot.
Figyelem! Ha a szerelést műanyag hüvely használata nélkül végzik, az olajtömítés megsérül! Ennek eredményeként a motor túl sok olajat fogyaszt!
2. Szerelje be a rugókat, szeleplemezeket és nyomja össze a rugókat.
3. Szerelje be a kúpos kekszet, lazítsa meg a rugókat.
4. Ugyanígy cserélje ki a megmaradt olajtömítéseket is. Szerelje be a bütyköket és a vezérműtengelyt.
Látogatói megjegyzések