Cuprins: Demontarea ↓ Instalare ↓
Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei
Scoateți chiulasa numai când motorul este rece (temperatura camerei). Galeturile de evacuare și de admisie nu sunt demontate.
Chiulasa poate fi scoasa fara a scoate motorul.
Caracteristicile demontării și instalării chiulasei unui motor diesel sunt descrise în subsecțiunea 2.6.1.4. O garnitură defectă a chiulasei poate fi identificată prin unul sau mai multe dintre următoarele semne:
- pierderea puterii;
- scurgere de lichid de răcire (pene albe de gaze de evacuare când motorul este cald);
- scurgere de ulei;
- lichid de răcire în uleiul de motor (nivelul uleiului nu scade, ci crește, culoarea gri a uleiului de motor, bule de spumă pe indicatorul nivelului de ulei, ulei lichid);
- ulei de motor în lichid de răcire;
- barbotare puternică a lichidului de răcire;
- lipsa compresiei intre doi cilindri adiacenti.
Demontarea
1. Deconectați cablul negativ (-) de la baterie.
Atenţie! În același timp, codul dispozitivului antifurt și posturile de radio reglate sunt șterse din memoria receptorului radio. Deconectați bateria numai când contactul este oprit, altfel unitatea de comandă a sistemului de injecție de combustibil se va defecta.
2. Scoateți partea superioară a galeriei de admisie.
3. Scoateți toate furtunurile de vid. Pentru a ușura asamblarea, marcați-le în prealabil cu bandă.
4. Deconectați cablul de control al clapetei de accelerație de la niplul supapei de accelerație și opriți.
5. Deconectați și deconectați toate firele.
6. Pentru a ușura asamblarea, marcați firele cu bandă.
Atenţie! Deschideți clemele de cablu și tăiați-le dacă este necesar. Nu scoateți clemele de cablu, astfel încât clemele noi să poată fi instalate în locurile vechi în timpul asamblarii.
7. Scoateți firele bujiilor.
8. Scoateți capacul distribuitorului. Pentru a face acest lucru, deschideți cele două cleme de placă cu o șurubelniță.
9. Scoateți ghidajul distribuitorului.
10. Marcați toate conductele de combustibil cu bandă adezivă și îndepărtați-le.
11. Scurgeți complet lichidul de răcire.
12. Slăbiți clemele și scoateți toate furtunurile de lichid de răcire de pe chiulasă.
13. Așezați mașina pe suporturi.
14. Scoateți capacul inferior al compartimentului motorului.
15. Deșurubați țeava de evacuare de la galeria de evacuare și de la suportul cutiei de viteze. Coborâți puțin sistemul de evacuare și agățați-l de un fir.
16. Scoateți capacul superior al curelei de distribuție.
17. Slăbiți cureaua dințată și scoateți-o din partea superioară a arborelui cu came.
18. Deșurubați capacul chiulasei.
19. Scoateți garnitura chiulasei.
20. Slăbiți 1/2 tură și apoi deșurubați șuruburile chiulasei în ordinea inversă numărării lor de la 12 la 1 (vezi fig. Secvența de strângere a șuruburilor chiulasei).
21. Verificați dacă toate firele și furtunurile care duc la chiulasa sunt deconectate.
22. Scoateți chiulasa, deșurubați mai întâi șuruburile capacului curelei de distribuție din spate și îndoiți-l în lateral.
23. Așezați chiulasa pe două blocuri de lemn.
24. Scoateți garnitura chiulasei.
Instalare
1. Înainte de instalare, utilizați o racletă adecvată pentru a curăța suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrilor de reziduurile de garnitură. Asigurați-vă că nu pătrunde murdărie în orificiile blocului cilindric. Acoperiți găurile cu cârpe.
2. Verificați dacă există ulei în orificiile șuruburilor chiulasei și îndepărtați uleiul dacă este necesar. Pentru a face acest lucru, introduceți o cârpă curată în orificiu și colectați uleiul.
Atenţie! Orice ulei rămas în găuri la strângerea șuruburilor poate cauza deteriorarea blocului cilindrilor.
3. Verificați planeitatea chiulasei folosind o riglă de oțel și un ecartament de petale în diferite locuri. Planeitatea nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Atenţie! Dacă suprafețele de etanșare a chiulasei trebuie să fie finisate, înălțimea minimă admisă a chiulasei nu trebuie redusă (vezi subsecțiunea 2.10.3).
4. O chiulasă cu rupturi în scaunele supapelor sau inelele scaunului supapei, precum și începutul intrărilor filetate ale bujiilor, poate fi folosită în continuare fără a reduce durata de viață a acestora și fără a le revizui dacă lățimea rupurilor nu depășește a = max 0,5 mm.
5. Înlocuiți întotdeauna garnitura chiulasei. Inscripția "oben" ar trebui să indice capul cilindrului. Instalați garnitura fără etanșant astfel încât să nu acopere orificiile.
6. Pentru a centra chiulasa, înșurubați șuruburile chiulasei în găurile 9 și 10 (vezi fig. ordinea de strângere a șuruburilor chiulasei) Știfturi de ghidare VAG-3070(săgețile indică locațiile acelor). Dacă nu aveți degete la îndemână, faceți singuri știfturile de ghidare. Pentru a face acest lucru, tăiați capetele șuruburilor vechi ale chiulasei și tăiați o canelură la capătul lor pentru o șurubelniță.
7. Rotiți arborele cotit de fulia curelei astfel încât toate pistoanele să fie aproximativ la aceeași înălțime.
8. Montați chiulasa, acordând atenție știfturilor de ghidare.
9. Instalați cele 10 șuruburi rămase cu șaibe și strângeți-le cu degetul. Înlocuiți întotdeauna șuruburile chiulasei.
10. Deșurubați știfturile de ghidare cu o șurubelniță și înșurubați celelalte două șuruburi cu șaibe. Strângeți cu mâna.
Atenţie! Strângeți șuruburile chiulasei cu mare grijă. Înainte de strângere, trebuie verificată precizia cheii dinamometrice. Șuruburile chiulasei sunt strânse la un motor rece.
11. Șuruburile chiulasei sunt strânse cu o cheie dinamometrică în succesiune de la 1 la 12 în doi pași: mai întâi cu o forță de 40 Nm, apoi cu o forță de 60 Nm. După aceasta, se efectuează o strângere suplimentară cu o cheie rigidă: 1/2 tură (180°). Este permisă o strângere suplimentară de 90°x2 (de 2 ori 90° fiecare). Când strângeți șuruburile chiulasei, evaluați unghiul de rotație în funcție de poziția mânerului cheii față de motor: 1/4 de tură (90°) corespunde poziției mânerului peste motor.
Atenţie! Pentru motoarele pe benzină, strângerea suplimentară a șuruburilor chiulasei la un motor cald în timpul întreținerii sau reparațiilor nu este permisă.
12. Montați cureaua de distribuție.
Atenţie! La înlocuirea chiulasei cu arborele cu came instalat, este necesară lubrifierea suprafețelor de contact dintre tachetele plăcii și suprafața de lucru a camelor cu ulei după instalarea capului.
13. Montați capacul chiulasei cu garnitura și strângeți-l la 10 Nm. Înlocuiți garnitura deteriorată.
14. Instalați țeava de evacuare pe galeria de evacuare.
15. Instalați apărătoarea de stropire a motorului.
16. Scoateți mașina de pe suporturi.
17. Montați furtunurile de lichid de răcire și fixați-le cu cleme.
18. Conectați toate firele electrice conform semnelor cu bandă adezivă.
19. Instalați ghidajul distribuitorului. Verificați fiabilitatea prinderii mișcând-o înainte și înapoi.
20. Montați capacul distribuitorului și fixați-l cu două cleme pentru plăci.
21. Instalați firele bujiilor în ordinea de aprindere a cilindrilor 1–2–4–5–3. Primul cilindru este situat lângă cureaua dințată.
22. Conectați toate conductele de combustibil și fixați-le cu cleme.
23. Conectați toate furtunurile de vid conform semnelor cu bandă adezivă.
24. Conectați cablul de comandă a clapetei de accelerație la supapa de accelerație și opriți.
25. Așezați furtunul de încălzire pe carcasa țevii de evacuare din față și fixați-l cu o clemă.
26. Montați galeria de admisie.
27. Conectați firul de masă (-) la baterie. Introdu codul antifurt, programează posturile de radio și setează ora exactă pe ceas.
Atenţie! Conectați bateria numai când contactul este oprit, altfel unitatea de control a sistemului de injecție de combustibil se va defecta.
28. Umpleți cu lichid de răcire. Înlocuiți întotdeauna lichidul de răcire.
29. Verificați nivelul uleiului de motor. Dacă garnitura chiulasei a fost defectă, înlocuiți uleiul și filtrul.
30. Încălziți motorul la temperatura de funcționare, verificați nivelul lichidului de răcire și etanșeitatea racordurilor furtunurilor.
31. Verificați momentul aprinderii (vezi subsecțiunea 2.14.6).
32. Verificați viteza de ralanti și conținutul de CO (vezi subsecțiunea 2.18.1).
33. Verificați compresia (vezi subsecțiunea 2.11).
Comentariile vizitatorilor