Премахване и монтиране на разпределителния вал (VW Transporter T4)

Разпределителен вал и газоразпределителен механизъм на 4-цилиндров бензинов двигател

4-цилиндров бензинов двигател

Премахване

1. Свалете горния капак на ангренажния ремък.

2. Свалете капака на главата на цилиндъра.

3. Задайте коляновия вал на TDC за цилиндър 1 (вижте подточка 2.5.2).

Внимание! Позицията на коляновия вал на двигателя не трябва да се променя повече.

4. Разхлабете зъбния ремък и го извадете от зъбното колело на разпределителния вал отгоре (вижте подточка 2.5.1.1).

5. Заклинете разпределителния вал отпред с шип. За да направите това, поставете подходящ щифт или здрава отвертка в отвора на зъбното колело на разпределителния вал и го опрете в горния ръб на главата на цилиндъра. За да избегнете повреда на уплътнителната повърхност на главата на цилиндъра, поставете дървена облицовка отдолу. Докато държите отвертката здраво, разхлабете монтажния болт на разпределителния вал. Развийте и свалете зъбното колело на разпределителния вал; ако е необходимо, го почукайте с леки удари с гумен чук. Извадете ключа от разпределителния вал.



6. Маркирайте всички капачки на основните лагери. Четири капака, от дясно на ляво, гледащи по посока на движението, маркирайте с цифри от 1 до 4.

7. Отстранете капаци 1 и 3. След това развийте капаци 2 и 4 последователно на кръст.

8. Свалете разпределителния вал.

Внимание! Ако накрайниците на пластините са отстранени, те трябва да бъдат маркирани, за да могат да бъдат монтирани отново на първоначалните си места. Сгъване на тласкачите на плочите с плъзгащата повърхност (преместване към разпределителния вал) надолу.

Монтиране

1. Ако е необходимо, биенето на разпределителния вал може да се провери фабрично преди монтажа. Граница на износване: 0,01 мм.

2. Ако трябва да се монтира отново същият разпределителен вал на двигател с голям пробег или шумен клапанен механизъм, се препоръчва да се провери аксиалната хлабина. Граница на износване: 0,15 мм. Измерването се извършва при отстранени пластинови тласкачи и монтирани първа и последна капачки на основни лагери.

3. Поставете нов уплътнителен пръстен на разпределителния вал. Предварително смажете устните и външния ръб на уплътнителния пръстен с масло.




4. Извършете пробна инсталация на лагерните капачки, като обърнете внимание на положението на центровете. Капаците трябва да бъдат монтирани така, че отворите в капаците и главата на цилиндъра да са подравнени. Обърнете внимание на маркировките.

5. Ако пластините са били премахнати, поставете ги на оригиналните им места. Смажете плочите с тънък слой масло и не ги накланяйте по време на монтажа.

Внимание! Пластинките не могат да се сменят!

6. Смажете и монтирайте разпределителния вал.

Внимание! В този случай гърбиците на цилиндър 1 трябва да бъдат насочени нагоре. Поставете лагерните капачки според маркировките. Обърнете внимание на позицията на центровете.

7. Затегнете капаци 2 и 4 напречно до 20 Nm.

8. Поставете капаци 1 и 3 и затегнете до 20 Nm.

9. Монтирайте ключа на разпределителния вал. Монтирайте задвижващото зъбно колело и го затегнете до 80 Nm, като държите зъбното колело с щифт.

10. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал, като обърнете внимание на правилната позиция на междинния вал и амортизатора на вибрациите (вижте подточка 2.5.2).

11. Затегнете ангренажния ремък (вижте подточка 2.5.1.1).

12. Поставете ново уплътнение на капака на главата на цилиндъра, като внимателно затегнете болтовете на капака до 10 Nm.

13. Монтирайте предпазителя на ангренажния ремък.

Внимание! Ако са монтирани нови плочи, двигателят не трябва да се стартира около 30 минути, в противен случай клапаните ще ударят буталата!