ЗАБЕЛЕЖКА: След всяко отстраняване на зъбната предавка по време на сглобяване, позицията на буталата на инжектора трябва да се проверява и, ако е необходимо, да се регулира.
ЗАБЕЛЕЖКА: Работният процес и компонентите, показани по-долу, са за цилиндрите на първия ред. Разликите от втория ред цилиндри са незначителни и не изискват описание.
Оттегляне
Свалете двигателя и скоростната кутия.
Отстранете клапата на всмукателния колектор и маркуча за вентилация на картера, респ. цилиндър.
Отстранете звукоизолиращия капак и капака на цилиндровата глава на съответната блокова глава.
Проверете работните повърхности на оста на въртящото се рамо за признаци на износване или повреда.
Изключете водопроводната тръба под тандемната и горивната помпа.
Отстранете амортисьора на вибрациите.
Използвайте контрафиксатор T10172 с винтове T10172/1.
Завийте ограничителя на коляновия вал T10195 към края на коляновия вал. Когато правите това, обърнете внимание на позицията на дюбелния щифт.
След това внимателно завъртете коляновия вал, докато издатината на запушалката на коляновия вал T10195 попадне в отворите за калибриране (фиг. 2.185).
Отстранете съответната помпа.
1-ви ред цилиндри: тандемна помпа.
2-ри ред цилиндри: горивна помпа.
Изключете тръбопровода за подаване на масло към турбокомпресора.
Поставете ключа T10211, както е показано на Фигура 2.186, и разхлабете адаптерния пръстен на централния конектор на инжекторите.
Отстранете датчика на Хол G40-C (само за 1-ви ред цилиндри).
Демонтирайте външния капак на опора A, монтирайте приспособлението T10199 върху зъбното колело на разпределителния вал и затегнете болтовете на устройството от 40 Nm.
Разхлабете фиксиращия болт в зъбните колела на разпределителния вал с помощта на крайната капачка T10198 и я развийте заедно със задвижващия механизъм на помпата от тандем (фиг. 2.187).
Разхлабете болтовете на T10199 и го отстранете.
Развийте компенсационното бутало В подвижната ос на компенсационната облицовка (фиг. 2.188).
Развийте подвижната глава на помпата-инжектор от теглича T10055.
Завийте теглича T10055, както е показано на Фигура 2.189, във водещата ос, леко почуквайки, отстранете оста по посока на стрелката.
Отстранете външната (от страната на скоростната кутия) компенсационна подложка от нейното гнездо. Ако е необходимо, отстранете го с леки удари на пластмасов чук (фиг. 2.190).
Свалете предавката на разпределителния вал.
Сега отстранете компенсаторното зъбно колело и вътрешната компенсационна подложка.
Отстранете диамантената шайба от конзолата на разпределителния вал (фиг. 2.191).
Инсталиране
Почистете контактните повърхности на лагерните капачки от остатъци от уплътнител.
Смажете направляващите повърхности на втулката на компенсационния тампон с масло.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако има забележимо износване или отлагания по направляващата повърхност на втулките на износващите се накладки, те трябва да бъдат сменени.
Закачете вътрешната (от страната на двигателя) компенсационна облицовка И първо отдолу (ако е необходимо, насочете пръста си през отвора в компенсационното бутало) и накрая я плъзнете нагоре върху втулката (фиг. 2.192).
Монтирайте нова диамантена шайба на конзолата на разпределителния вал.
Поставете долната компенсационна подложка (от страната на контролната точка) на място и монтирайте компенсационното зъбно колело във фаза (фиг. 2.193) в посока на контролната точка.
При монтажа завъртете зъбното колело на разпределителния вал, така че маркировката (фиг. 2.194) на задвижващото зъбно колело съвпадна с горния ръб на повърхността за кацане.
Закрепете модула, като внимателно поставите (ако е възможно с равномерна сила) заключващия щифт на ръка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Съществува риск капакът от зъбния комплект да се плъзне настрани и да не пасне на управляващата ос или да възникне несъосност, когато оста бъде натисната.
Поставете водещата втулка в износващата се подложка от страната на скоростната кутия.
Внимателно отстранете заключващия щифт. Когато правите това, уверете се, че компенсационните подложки, които вече са били регулирани, остават в правилната позиция.
Монтирайте компенсационния тампон от страната на скоростната кутия с надпис към скоростната кутия. Ако е необходимо, подпрете го с леки удари на пластмасов чук върху водещата втулка.
Проверете дали износващите се накладки са поставени правилно с пръст през отвора на изместващото бутало.
Компенсационното зъбно колело трябва да бъде центрирано по такъв начин, че отворите на четирите накладки и на зъбното колело да съвпадат един с друг (фиг. 2.195).
Смажете водещата ос, след това я плъзнете на ръка, като прилагате равномерен натиск. Правилното прилягане на заключващата ос може да се определи чрез забележима междина до отвора в главата на цилиндъра (фиг. 2.196).
Инсталирайте задвижването на тандем или горивна помпа.
Монтирайте капачките на лагерите наравно с ръба на главата на цилиндъра, като използвате уплътнител AMV 176 501 и ги закрепете.
Инсталирайте ново компенсационно бутало.
Монтирайте приспособлението T10199 и затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал.
Въртящи моменти
Резбова връзка | Момент на затягане, Nm |
Болтове, гайки | |
М6 | 10 |
M8 | 20 |
М10 | 45 |
М12 | 60 |
С изключение на: | |
Компенсиращо бутало | 110 |
Болт на зъбното колело на разпределителния вал | |
Етап 1 | 60 |
Етап 2 | 150 |
Справка | 1/4 об. (180°) |
Болт на опорния капак | 8 + затегнете на 1/4 оборот. (90°) |
Коментари на посетители