POZNÁMKA: Po každej demontáži ozubeného súkolesia pri montáži je potrebné skontrolovať a prípadne upraviť polohu piestov jednotkových vstrekovačov.
POZNÁMKA: Pracovný postup popísaný nižšie a zobrazené komponenty sú pre valce prvého Séria. Rozdiely od druhého Séria valcov sú nepatrné a nevyžadujú si popis.
Odstúpenie
Demontujte motor a prevodovku.
Odstráňte klapku sacieho potrubia a ventilačnú hadicu kľukovej skrine resp. valec.
Odstráňte zvukotesný kryt a kryt hlavy valcov príslušnej hlavy bloku.
Skontrolujte, či klzné plochy osi kyvného ramena nevykazujú známky opotrebovania alebo poškodenia.
Odpojte vodovodné potrubie pod tandemovým a palivovým čerpadlom.
Odstráňte tlmič vibrácií.
Použite protidržiak T10172 so skrutkami T10172/1.
Naskrutkujte zarážku kľukového hriadeľa T10195 na koniec kľukového hriadeľa. Pritom dávajte pozor na polohu kolíka.
Potom opatrne otáčajte kľukovým hriadeľom, kým výstupok zarážky kľukového hriadeľa T10195 nezapadne do kalibračných otvorov (ryža. 2,185).
Odstráňte príslušné čerpadlo.
1. rad valcov: tandemové čerpadlo.
2. rad valcov: palivové čerpadlo.
Odpojte prívodné potrubie oleja od turbodúchadla.
Vložte kľúč T10211, ako je znázornené na obrázku 2.186, a uvoľnite krúžok adaptéra centrálneho konektora jednotkových vstrekovačov.
Odstráňte Hallov snímač G40-C (len pre 1. rad valcov).
Demontujte vonkajší kryt podpery A, namontujte prípravok T10199 na ozubenie vačkového hriadeľa a utiahnite skrutky zariadenia od 40 Nm.
Uvoľnite upevňovaciu skrutku B ozubených kolies vačkového hriadeľa pomocou koncovej objímky T10198 a odskrutkujte spolu s hnacím mechanizmom tandemového čerpadla (ryža. 2,187).
Uvoľnite upevňovacie skrutky T10199 a vyberte ich.
Odskrutkujte kompenzačný piest v odnímateľnej osi kompenzačného obloženia (ryža. 2,188).
Odskrutkujte odnímateľnú hlavu pumpy-vstrekovač zo sťahováka T10055.
Naskrutkujte sťahovák T10055, ako je znázornené na obrázku 2.189, do vodiacej osi, jemným poklepaním vyberte osku v smere šípky.
Odstráňte vonkajší (na strane kontrolného bodu) kompenzačnú podložku z jej zásuvky. V prípade potreby ho odklepte ľahkými údermi plastového kladiva (ryža. 2,190).
Demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
Teraz odstráňte kompenzačný prevod a vnútornú kompenzačnú podložku.
Odstráňte diamantovú podložku z konzoly vačkového hriadeľa (ryža. 2,191).
Inštalácia
Očistite styčné plochy uzáverov ložísk od zvyškov tmelu.
Namažte vodiace plochy puzdra kompenzačnej podložky olejom.
POZNÁMKA: Ak je na vodiacej ploche puzdier oterových doštičiek viditeľné opotrebovanie alebo usadeniny, musia sa bezpodmienečne vymeniť.
Háčik na vnútornej strane (na strane motora) opotrebujte najskôr podložku A dole (v prípade potreby prevlečte prst cez otvor vo vyvažovacom pieste) a nakoniec nasuňte na vrch rukávu (ryža. 2,192).
Nainštalujte novú diamantovú podložku na konzolu vačkového hriadeľa.
Prineste spodnú podložku na opotrebovanie (na strane kontrolného bodu) do polohy a nastavte kompenzačný prevod do fázy (ryža. 2,193) smerom ku kontrolnému bodu.
Pri inštalácii otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa tak, aby bolo označenie (ryža. 2,194) na hnacom ozubenom kole sa zhodoval s horným okrajom sedacej plochy.
Uzol zaistite opatrným vložením (čo najrovnomernejšie) blokovanie nápravy ručne.
UPOZORNENIE: Existuje riziko, že obloženie zoskupenia prevodov sa môže skĺznuť do strany a nesadne na riadenú nápravu, alebo dôjde k vychýleniu pri zatlačení nápravy.
Vložte vodiace puzdro do oterovej podložky na strane prevodovky.
Opatrne odstráňte poistný kolík. Pritom dbajte na to, aby už nastavené kompenzačné podložky zostali v správnej polohe.
Nainštalujte kompenzačnú podložku na stranu prevodovky s nápisom na prevodovku. V prípade potreby ho podoprite ľahkými údermi plastového kladiva o vodiace puzdro.
Prstom cez otvor ofsetového piesta skontrolujte, či sú oterové doštičky správne usadené.
Kompenzačný prevod musí byť vycentrovaný tak, aby sa otvory na štyroch obloženiach a na prevode navzájom zhodovali (ryža. 2,195).
Namažte vodiacu osku, potom ju zasuňte rukou rovnomerným tlakom. Správne uloženie uzamykacej osi možno určiť podľa nápadnej medzery k otvoru v hlave valca (ryža. 2,196).
Nainštalujte tandemový pohon alebo pohon palivového čerpadla.
Namontujte veká ložísk zarovnané s okrajom hlavy valcov pomocou tesniaceho prostriedku AMV 176 501 a zaistite ich.
Nainštalujte nový kompenzačný piest.
Nainštalujte prípravok T10199 a utiahnite skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Uťahovacie momenty
Závitové pripojenie | Uťahovací moment, Nm |
Skrutky, matice | |
M6 | 10 |
M8 | 20 |
M10 | 45 |
M12 | 60 |
S výnimkou: | |
kompenzačný piest | 110 |
Skrutka ozubeného kolesa vačkového hriadeľa | |
1. fáza | 60 |
2. fáza | 150 |
EtalZ | 1/4 obj. (180°) |
Skrutka podporného krytu | 8 + dotiahnuť o 1/4 otáčky. (90°) |
Komentáre návštevníkov