Зняття та встановлення розподільного валу (VW Transporter T4)

Розподільний вал та привід клапанів 4-циліндрового бензинового двигуна

4-циліндровий бензиновий двигун

Зняття

1. Зняти верхній кожух зубчастого ременя.

2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

3. Встановити колінвал у положенні ВМТ для 1 циліндра (див. підрозділ 2.5.2).

Увага! Положення колінвала двигуна більше не змінювати.

4. Послабити зубчастий ремінь і зняти зверху із зубчастого колеса розподільного валу (див. підрозділ 2.5.1.1).

5. Заклинити розподільник спереду шипом. Для цього вставити відповідний шип або міцну викрутку в отвір зубчастого колеса розподільного валу і вперти у верхній край головки блоку циліндрів. Щоб уникнути пошкодження ущільнюючої поверхні головки блоку циліндрів, підкласти дерев'яну прокладку. Міцно утримуючи викрутку, послабити болт кріплення розподільного валу. Відгвинтити і зняти зубчасте колесо розподільного валу, у разі потреби вбити легкими ударами гумового молотка. Зняти шпонку з розподільного валу.



6. Позначити всі кришки корінних підшипників. Чотири кришки, праворуч-ліворуч, дивлячись по ходу руху, помітити цифрами від 1 до 4.

7. Зняти кришки 1 і 3. Потім відгвинтити хрест-навхрест поперемінно кришки 2 і 4.

8. Вийняти розподільний вал.

Увага! Якщо вийматимуться тарілчасті штовхачі, їх треба помітити для того, щоб знову можна було встановити на колишні місця. Складати тарілчасті штовхачі поверхнею ковзання (зміщуючи убік розподільного валу) вниз.

Встановлення

1. Перед установкою при необхідності можна перевірити биття розподільного валу в заводських умовах. Кордон зносу: 0,01 мм.

2. Якщо на двигуні з великим пробігом або шумами в приводі клапанів знову встановлюватиметься колишній розподільний вал, рекомендується перевірити осьовий зазор. Кордон зносу: 0.15 мм. Вимірювання проводиться при знятих тарілчастих штовхачах і встановлених першій та останній кришках корінних підшипників.

3. Встановити нове кільце ущільнювача распредвала. Попередньо змастити олією губи і зовнішній край кільця ущільнювача.



4. Зробити пробне встановлення кришок підшипника, звертаючи увагу на положення центрів. Кришки повинні бути встановлені так, щоб отвори кришок та головки блоку циліндрів збігалися. При цьому звертати увагу на мітки.


5. Якщо знімали тарілчасті штовхачі, встановити їх на колишні місця. Тарілчасті штовхачі змастити тонким шаром олії та при установці не перекошувати.

Увага! Тарілчасті штовхачі місцями міняти не можна!

6. Змастити олією і встановити розподільний вал.

Увага! При цьому кулачки циліндра 1 повинні бути спрямовані вгору. Встановити кришки підшипників згідно з мітками. Звертати увагу на становище центрів.

7. Затягнути кришки 2 і 4 хрест-навхрест моментом 20 Н·м.

8. Встановити 1 та 3 кришки та затягнути моментом 20 Н·м.

9. Встановити шпонку розподільного валу. Встановити приводну шестерню і затягнути моментом 80 Нм, утримуючи при цьому зубчасте колесо шипом.

10. Надіти зубчастий ремінь на зубчасте колесо розподільного валу, звертаючи увагу на правильне положення проміжного валу та віброгасника (див. підрозділ 2.5.2).

11. Натягнути зубчастий ремінь (див. підрозділ 2.5.1.1).

12. Встановити нову прокладку кришки головки блоку циліндрів, обережно затягнувши кришки болти моментом 10 Н·м.

13. Встановити огорожу зубчастого ременя.

Увага! Якщо будуть встановлені нові тарілчасті штовхачі, двигун протягом 30 хвилин запускати не можна, інакше клапана упруться в поршні!