Система за запалване и впръскване Digifant (4-цилиндров бензинов двигател)
1. Въздушен филтър. С регулируема клапа за отопление на входящия въздух; 2. Входящ въздуховод; 3. Щепселна връзка за ламбда сонда и нагревател на ламбда сонда. Място за монтаж: на конзолата на монтираните модули, вдясно по посока на движението; 4. Дроселна тръба; 5. Потенциометър на дроселовата клапа; 6. Инжекционен клапан; 7. Разпределител на гориво; 8. Регулатор на налягането на горивото; 9. Всмукателен колектор; 10. Клапан за стабилизиране на празен ход; 11. Корк. В измервателната тръба CO; 12. Електромагнитен клапан 1 резервоар с активен въглен. (като допълнително оборудване); 13. Вакуумен тръбопровод; 14. Блок за управление Digifant; 15. Трансформатор високо напрежение (запалителна бобина); 16. Клапан за студен старт (до 5/93 g); 17. Разпределител на запалването; осемнадесет. Термостат за циркулация на охлаждащата течност със сензор за температура на охлаждащата течност; 19. Сензор за температура на охлаждащата течност. Син, 2-полюсен Digifant; 20. Клапан за контрол на налягането за вентилация на картера; 21. Винт за регулиране на празен ход (до 5/93 g); 22. Сензор за температура на входящия въздух. С потенциометър за CO и винт за регулиране на съдържанието на CO (до 5/93 g)
Внимание! 5-цилиндровият двигател от януари 1993 г. и 4-цилиндровият двигател от юни 1993 г. нямат винтове за регулиране на празен ход и съдържание на CO.
Съдържанието на празен ход и CO се проверяват едновременно.
1. Разпитайте паметта, отстранете проблема, ако е необходимо. Разпитването на паметта може да се извърши само от четящото устройство VW-1551. За целта измервателният уред се свързва с диагностични щепсели към два диагностични гнезда в кутията с предпазители.
2. Загрейте двигателя, докато шофирате, до температура на маслото най-малко 80°C.
3. Изключете всички електрически консуматори. Изключете климатика.
4. Проверете момента на запалване (вижте подраздел 2.14.5).
5. Проверете изпускателната система за течове.
6. Проверете дали клапанът за управление на оборотите на празен ход работи. За да направите това, включете запалването и поставете ръката си върху вентила. Трябва да вибрира и бръмчи. Клапанът се намира над главата на цилиндъра до дроселната клапа.
Внимание! Свързвайте контролните устройства само при изключено запалване.
7. Свържете уреда за измерване на оборотите (оборотомер) според инструкциите. По правило тахометърът е свързан към клема 1 и клема 15 на запалителната бобина.
8. Свържете уреда за измерване на CO към тръбата за измерване на CO в двигателното отделение. Габаритната тръба се завинтва към изпускателния колектор и обикновено е покрита със светлосиня капачка.
Внимание! Маркучът на дозиращото устройство трябва да е стегнат. Уверете се, че няма изтичане на отработени газове.
9. Разкачете маркуча за вентилация на картера (1) от клапана за контрол на налягането (2) и го позиционирайте така, че в него да влиза само чист въздух.
10. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход, докато вентилаторът на радиатора се включи за първи път. В този случай е възможно двигателят да работи около 4 минути при повишен брой обороти.
11. След това, на празен ход, изключете щепсела от сензора за температура на охлаждащата течност (2-полюсен).
Внимание! Ако двигателят спре след отстраняване на щепсела, свържете отново щепсела към сензора, преди да рестартирате. В противен случай блокът за управление ще работи в авариен режим и правилната проверка и настройка няма да бъдат възможни.
12. 4-цилиндров двигател: увеличете оборотите три пъти до малко над 3000 об./мин. След това оставете двигателя да работи на празен ход.
13. Проверете скоростта на празен ход и я сравнете с необходимата стойност (вижте подраздел 2.18.8).
Внимание! Вентилаторът на радиатора не трябва да работи по време на проверката и настройката.
14. Проверете съдържанието на CO и го сравнете с необходимата стойност (вижте подраздел 2.18.8).
15. При превозни средства, произведени преди 12/92 или 5/93: ако е необходимо, регулирайте скоростта на празен ход (винт A) и съдържанието на CO (винт B), като завъртите последователно регулиращите винтове . Първо отстранете предпазната тапа на винта за регулиране на CO (ако има такъв). За да направите това, пробийте дупка в корковата тапа със свредло 2,5 mm, след това завийте 3 mm самонарезен винт в отвора и извадете тапата от винта с клещи. След настройка поставете нов щепсел.
16. Свържете съединителя на сензора за температура на охлаждащата течност.
17. Поставете и затегнете маркуча за обезвъздушаване на картера върху клапана за контрол на налягането.
Внимание! Ако след това съдържанието на CO се повиши, това не се дължи на грешна настройка, а в резултат на смазване от картера на двигателя, поради разреждане на маслото при шофиране в натоварен градски режим.
18. След бързо шофиране между населените места, съдържанието на гориво в маслото намалява и съдържанието на CO се връща към нормалното. В краткосрочен план също се нормализира след 30 минути непрекъснато движение или след смяна на маслото.
19. Изключете габаритите при изключено запалване.
20. Разпитване и изтриване на запис от паметта. В резултат на изключване на щепсела от сензора за температура на охлаждащата течност в паметта е записана грешката "Неизправен сензор или окабеляване".
Коментари на посетители