Digifant gyújtás és befecskendező rendszer (4 hengeres benzinmotor)
1. Légszűrő. Állítható beszívott levegő fűtési csappantyúval; 2. Szívó légcsatorna; 3. Dugaszolható csatlakozás a lambda szondához és a lambda szonda fűtéséhez. Beépítési hely: a szerelt egységek konzolján, menetirány szerinti jobb oldalon; 4. Fojtószelep; 5. Fojtószelep potenciométer; 6. Befecskendező szelep; 7. Üzemanyag-elosztó; 8. Üzemanyagnyomás-szabályozó; 9. Szívócső; 10. Üresjárati stabilizáló szelep; 11. Parafa. A mérőcsőben CO; 12. Mágneses szelep 1 tartály aktív szénnel. (Kiegészítő felszerelésként); 13. Vákuumcsővezeték; 14. Digifant vezérlőegység; 15. Nagyfeszültségű transzformátor (gyújtótekercs); 16. Hidegindító szelep (5/93 g-ig); 17. Gyújtáselosztó; 18. Hűtőfolyadék keringető termosztát hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő hőmérséklet mérővel; 19. Hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő. Kék, 2 pólusú Digifant; 20. Nyomásszabályozó szelep a forgattyúház szellőzéséhez; 21. Alapjárati fordulatszám beállító csavar (5/93 g-ig); 22. Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő. CO potenciométerrel és CO beállító csavarral (5/93 g-ig)
Figyelem! Az 5 hengeres motor 1993 januárja óta, és a 4 hengeres motor 1993 júniusa óta nem rendelkezik alapjárati és CO-tartalom beállító csavarokkal.
Az alapjáratot és a CO-tartalmat egyidejűleg ellenőrzik.
1. A memória lekérdezése, szükség esetén javítás. Memória lekérdezést csak a VW-1551 olvasóegység tudja végrehajtani. Ehhez a mérőegységet diagnosztikai dugókkal a biztosítékdobozban lévő két diagnosztikai aljzathoz kell csatlakoztatni.
2. Melegítse fel a motort mozgás közben legalább 80°C olajhőmérsékletre.
3. Kapcsolja ki az összes elektromos fogyasztót. Kapcsolja ki a légkondicionálót.
4. Ellenőrizze a gyújtás időzítését (cm. alpont 2.14.5).
5. Ellenőrizze a kipufogógáz-rendszer tömítettségét.
6. Ellenőrizze, hogy az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep működik-e. Ehhez kapcsolja be a gyújtást, és tegye a kezét a szelepre. Rezegnie és zümmögnie kell. A szelep a hengerfej felett, a fojtószelep mellett található.
Figyelem! A vezérlőberendezéseket csak kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa.
7. Csatlakoztassa a blokkot a fordulatszám méréséhez (fordulatszámmérő) utasítások szerint. A fordulatszámmérő rendszerint a gyújtótekercs 1. és 15. kivezetéséhez csatlakozik.
8. Csatlakoztassa a CO-mérő egységet a motortérben lévő CO-mérőcsőhöz. A mérőcső a kipufogócsőhöz van csavarozva, és általában világoskék kupakkal borítják.
Figyelem! Az adagolóegység tömlőjének szorosnak kell lennie. Győződjön meg arról, hogy nincs kipufogógáz-szivárgás.
9. Válassza le a forgattyúház szellőzőtömlőjét (1) nyomásszabályozó szeleptől (2) és úgy kell elhelyezni, hogy csak tiszta levegő jusson be.
10. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni, amíg a hűtőventilátor először be nem kapcsol. Ebben az esetben a motor körülbelül 4 percig üzemeltethető megnövelt fordulatszámmal.
11. Ezután alapjáraton húzza ki a dugót a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőből (2 pólusú).
Figyelem! Ha a motor leáll a dugó eltávolítása után, csatlakoztassa újra a dugót az érzékelőhöz, mielőtt újraindítaná. Ellenkező esetben a vezérlőegység vészhelyzetben fog működni, és a helyes ellenőrzés és beállítás nem lehetséges.
12. 4 hengeres motor: háromszor "adj gázt", miközben a sebességet valamivel 3000 ford./perc fölé emeli. Ezután hagyja a motort alapjáraton.
13. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot, és hasonlítsa össze a kívánt értékkel (cm. alpont 2.18.8).
Figyelem! A hűtőventilátor nem járhat az ellenőrzési és beállítási munkák során.
14. Ellenőrizze a CO-tartalmat és hasonlítsa össze a kívánt értékkel (cm. alpont 2.18.8).
15. 12/92 vagy 5/93 előtt gyártott járműveken: szükség esetén állítsa be az alapjárati sebességet (csavarok) és CO-tartalom (csavar B) felváltva forgatva a beállító csavarokat. Előzetesen távolítsa el a CO beállító csavar biztonsági dugóját (ha van). Ehhez egy 2,5 mm-es fúróval fúrjon lyukat a parafába, majd csavarjon be egy 3 mm-es önmetsző csavart a furatba, és fogóval távolítsa el a dugót a csavarnál fogva. A beállítás után helyezzen be egy új dugót.
16. Csatlakoztassa a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő csatlakozóját.
17. Szerelje fel és rögzítse a forgattyúház szellőzőtömlőjét a nyomásszabályozó szelepre egy bilinccsel.
Figyelem! Ha ezután megnő a CO-tartalom, akkor ez nem a hibás beállításnak köszönhető, hanem a motor forgattyúházából történő olajozásnak, az olajhígulásnak köszönhető, ha forgalmas városi üzemmódban haladunk.
18. Települések közötti gyors mozgás után az olajban az üzemanyag-tartalom csökken, a CO-tartalom pedig visszaáll a normál értékre. Rövid távon 30 perc folyamatos mozgás vagy olajcsere után is normalizálódik.
19. Kapcsolja le a mérőeszközöket kikapcsolt gyújtás mellett.
20. Kérdezze le és törölje a rekordot a memóriából. A hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő dugójának leválasztása következtében a memóriában meghibásodást rögzítettek "Hibás érzékelő vagy vezeték".
Látogatói megjegyzések