- az üzemanyag mennyiségének pontos adagolása a motor bármely üzemállapotában alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás és jó futásteljesítmény mellett;
- a kimerült gázok toxicitásának csökkentése a pontosan mért üzemanyag eredményeként;
- a kipufogógázok lambda-vezérelt katalizátorral történő tisztításának lehetősége;
- a befecskendező vezérlőegység öndiagnózisa, amelynek eredményeként - a hiba gyors megállapítása;
- A befecskendező rendszer memóriával van felszerelve, amely rögzíti a meghibásodásokat.
Ha működés közben a befecskendező rendszerben vagy a motorban meghibásodások lépnek fel, ezek a memóriában tárolódnak. A rögzített hibák a VW memória lekérdező segítségével kinyomtathatók. Ha a befecskendező rendszer vagy a motor nem működik megfelelően, a CTO-VW ki tudja nyomtatni a hibák listáját a további hibaelhárítás érdekében.
Figyelem! Ha az akkumulátort leválasztják, a hibamemória törlődik. Ha a hiba vezetés közben ismét jelentkezik, azt rögzíti.
A befecskendező rendszer gyakorlatilag nem tartalmaz kopó alkatrészeket, és gyakorlatilag nem igényel karbantartást, csak a levegőszűrő elemet kell 30 000 km-enként cserélni.
Jelentősebb javítási és beállítási munkák csak drága VW vezérlőegységek segítségével végezhetők el, így ilyen munkákat csak megfelelően felszerelt műhelyek végezhetnek.
Figyelem! A befecskendező rendszeren végzett munka során ugyanazokat a tisztasági szabályokat kell betartani, mint a gyújtásrendszeren végzett munka során.
A befecskendező rendszerben végzett munkát egy rövid motorháztető nehezíti, amely korlátozza a hozzáférést a motortérhez. Ez alapján a hűtő ráccsal és a ventilátorral egyszerűen előre dől. A radiátor billentése a befecskendező rendszerrel kapcsolatos szinte minden munkához szükséges, és leírása a alpont 2.2.
Digifant befecskendező rendszer
A VW AG által kifejlesztett Digifant rendszer Ebben a rendszerben a gyújtásrendszer és a befecskendező rendszer vezérlése az elektronikus vezérlőegységbe van integrálva.
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból elektromos üzemanyag-szivattyú veszi fel, és az alján lévő üzemanyagszűrőn keresztül az üzemanyag-elosztóba, majd a befecskendező szelepekbe táplálja. Az elosztócső nyomásszabályozója biztosítja, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer állandó, körülbelül 2,5 bar nyomást tartson fenn. A nyomásszabályozóban található rezgéscsillapító csökkenti a nyomásingadozásokat az üzemanyag visszatérő vezetékben.
A levegőt a motor a levegőszűrőn keresztül szívja be, és a fojtószelepen és a szívócsonkon keresztül jut be a motorba. A fojtószelep helyzetét egy potenciométer becsüli meg, és a vezérlőegység mérésére szolgál, a motor pillanatnyi fordulatszámával és a szívócső vákuumával együtt a levegőáramlás szabályozására.
A vezérlőegység a beáramló levegő mennyiségétől függően szabályozza a befecskendezési időt és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Minél tovább vannak nyitva a befecskendező szelepek, annál több üzemanyagot fecskendez be. További szondák és érzékelők figyelik a megfelelő üzemanyagmennyiséget speciális üzemi körülmények között.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelep szabályozza az alapjárati fordulatszámot, különösen a bemelegítési szakaszban, és ha a motor meg van töltve elektromos készülékekkel.
A fojtószelep-potenciométer közvetlenül a fojtószelep tengelyén található. Tájékoztatja a vezérlőegységet a fojtószelep helyzetéről, különösen az alapjáratról és a teljes teljesítményről, aminek köszönhetően a vontatási kapcsoló vezérlése történik. Ha a gép a tehetetlenségi nyomaték miatt a motor erő igénybevétele nélkül mozog, a vezérlőegység blokkolja a motor üzemanyag-ellátását. Ebben az esetben a gázpedál üresjáratban van, és a motor fordulatszáma valamivel 1500 ford./perc felett van.
A nyomásérzékelő a vezérlőegységben található, és egy tömlővel csatlakozik a bemeneti csőhöz.
A gyújtáselosztóban lévő Hall érzékelő tájékoztatja a vezérlőegységet az adott időpontban történő fordulatszámról.
A hidegindító szelep emellett hidegindításkor üzemanyagot fecskendez be a szívócsonkba. A hibás hidegindító szelep megnehezíti a motor indítását (hideg és meleg), rontja a fojtószelep reakcióját és növeli az üzemanyag-fogyasztást.
Látogatói megjegyzések