Систем паљења и убризгавања Digifant (4-цилиндрични бензински мотор)
1. Филтер за ваздух. Са подесивим поклопцем за предгревање усисног ваздуха; 2. Канал за довод ваздуха; 3. Утични спој ламбда сонде и грејања ламбда сонде. Место уградње: на конзоли монтираних јединица, десно у правцу кретања; 4. Цев пригушне заклопке; 5. Потенциометар гаса; 6. Вентил за убризгавање; 7. Дистрибутер горива; 8. Регулатор притиска горива; 9. Усисни разводник; 10. Регулациони вентил у празном ходу; 11. Цорк. У мерној цеви ЦО; 12. Магнетни вентил 1 резервоара са активним угљем. (Као додатна опрема); 13. Вакумски цевовод; 14. Управљачка јединица Digifant; 15. Високонапонски трансформатор (намотај за паљење); 16. Вентил за хладан старт (пре 5/93 г); 17. Дистрибутер паљења; 18. Термостат за циркулацију расхладне течности са мерачем температуре сензора температуре расхладне течности; 19. Сензор температуре расхладне течности. Плава, 2-полна Digifant; 20. Вентил за контролу притиска вентилације картера мотора; 21. Вијак за подешавање брзине у празном ходу (до 5/93 г); 22. Сензор температуре усисног ваздуха. Са потенциометром ЦО и вијком за подешавање садржаја ЦО (до 5/93 г)
Пажња! 5-цилиндарски мотор из јануара 1993. и 4-цилиндрични мотор из јуна 1993. немају завртње за подешавање броја обртаја у празном ходу и садржаја ЦО.
Број обртаја у празном ходу и садржај ЦО се проверавају истовремено.
1. Испитајте меморију и решите проблем ако је потребно. Испитивање меморије може извршити само јединица за читање VW-1551. У ту сврху, мерна јединица је повезана преко дијагностичких утикача на две дијагностичке утичнице у кутији са осигурачима.
2. Загрејте мотор током вожње док температура уља не буде најмање 80°C.
3. Искључите све електричне потрошаче. Искључите клима уређај.
4. Проверите време паљења (погледајте пододељак 2.14.5).
5. Проверите да ли издувни систем има цурења.
6. Уверите се да вентил за контролу брзине у празном ходу ради. Да бисте то урадили, укључите паљење и ставите руку на вентил. Требало би да вибрира и зуји. Вентил се налази изнад главе цилиндра поред цеви тела лептира за гас.
Пажња! Прикључујте контролне уређаје само када је паљење искључено.
7. Прикључите јединицу за мерење брзине (тахометар) према упутству. Типично, тахометар је повезан са терминалом 1 и терминалом 15 намотаја за паљење.
8. Повежите јединицу за мерење ЦО са мерном цеви ЦО у моторном простору. Мерна цев је причвршћена за издувни колектор и обично је затворена светлоплавим поклопцем.
Пажња! Црево мерне јединице мора чврсто да прилеже. Уверите се да нема цурења издувних гасова.
9. Одвојите црево за вентилацију картера (1) од вентила за регулацију притиска (2) и поставите га тако да у њега улази само чист ваздух.
10. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу док се вентилатор хладњака не укључи по први пут. У овом случају, мотор може да ради око 4 минута при повећаној брзини.
11. Затим, у празном ходу, извуците утикач из сензора температуре расхладне течности (2-пински).
Упозорење! Ако се мотор заустави након уклањања утикача, поново прикључите утикач на сензор пре поновног покретања. У супротном, контролна јединица ће радити у хитном режиму и правилно тестирање и подешавање ће бити немогуће.
12. 4-цилиндрични мотор: "дајте гас" три пута, подижући обртаје на нешто изнад 3000 о/мин. Затим оставите мотор да ради у празном ходу.
13. Проверите брзину празног хода и упоредите са потребном вредношћу (погледајте пододељак 2.18.8).
Пажња! Током прегледа и подешавања, вентилатор хладњака не би требало да ради.
14. Проверите садржај ЦО и упоредите са потребном вредношћу (види пододељак 2.18.8).
15. На аутомобилима произведеним раније 12/92 г 5/93 г.: ако је потребно, подесите брзину у празном ходу (завртње А) и садржај ЦО (завртње Б) наизменичним окретањем вијака за подешавање. Прво уклоните сигурносни утикач завртња за подешавање ЦО (ако постоји). Да бисте то урадили, избушите рупу у чепу бушилицом од 2,5 мм, а затим зашрафите 3 мм самоурезујући вијак у рупу и клијештима уклоните утикач помоћу шрафа. Након подешавања, уметните нови утикач.
16. Прикључите утикач сензора температуре расхладне течности.
17. Поставите црево за вентилацију картера мотора на вентил за контролу притиска и причврстите га стезаљком.
Пажња! Ако се након овога повећа садржај ЦО, то није због неисправног подешавања, већ због подмазивања из картера мотора, због разблаживања уља при вожњи у прометном градском режиму.
18. Након брзог кретања између насељених места, садржај горива у уљу се смањује и садржај ЦО се враћа у нормалу. Краткорочно, такође се нормализује након 30 минута непрекидног кретања или након промене уља.
19. Искључите мерне инструменте са искљученим контактом.
20. Испитајте и избришите унос из меморије. Као резултат искључивања утикача са сензора температуре расхладне течности, у меморији је забележена грешка "Сензор или ожичење неисправан".
Коментари посетилаца