Digifant sustav paljenja i ubrizgavanja (4-cilindrični benzinski motor)
1. Filtar zraka. S podesivom zaklopkom grijanja usisnog zraka; 2. Kanal za usisni zrak; 3. Utični priključak za lambda sondu i grijač lambda sonde. Mjesto ugradnje: na konzoli montiranih jedinica, desno u smjeru vožnje; 4. Prigušna cijev; 5. Potenciometar prigušnog ventila; 6. Ventil za ubrizgavanje; 7. Razdjelnik goriva; 8. Regulator pritiska goriva; 9. Usisna grana; 10. Ventil za stabilizaciju praznog hoda; 11. Pluto. U mjernoj cijevi CO; 12. Solenoidni ventil 1 spremnik s aktivnim ugljenom. (Kao dodatna oprema); 13. Vakuumski cjevovod; 14. Digifant upravljačka jedinica; 15. Visokonaponski transformator (svitak paljenja); 16. Ventil za hladno pokretanje (do 5/93 g); 17. Razdjelnik paljenja; 18. Termostat za cirkulaciju rashladne tekućine s mjeračem temperature senzora temperature rashladne tekućine; 19. Senzor temperature rashladnog sredstva. Plavi, 2-polni Digifant; 20. Ventil za kontrolu tlaka za ventilaciju kartera; 21. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu (do 5/93 g); 22. Senzor temperature usisnog zraka. S potenciometrom CO i vijkom za podešavanje CO (do 5/93 g)
Pažnja! 5-cilindrični motor od siječnja 1993. i 4-cilindrični motor od lipnja 1993. nemaju vijke za podešavanje praznog hoda i sadržaja CO.
Prazan hod i sadržaj CO provjeravaju se istovremeno.
1. Ispitajte memoriju, popravite ako je potrebno. Ispitivanje memorije može izvršiti samo jedinica za čitanje VW-1551. Za to se mjerna jedinica pomoću dijagnostičkih utikača spaja na dvije dijagnostičke utičnice u kutiji s osiguračima.
2. Zagrijte motor u pokretu na temperaturu ulja od najmanje 80°C.
3. Isključite sve električne potrošače. Isključite klima uređaj.
4. Provjerite vrijeme paljenja (cm. pododjeljak 2.14.5).
5. Provjerite nepropusnost sustava ispušnih plinova.
6. Provjerite radi li ventil za kontrolu brzine u praznom hodu. Da biste to učinili, uključite paljenje i stavite ruku na ventil. Trebao bi vibrirati i zujati. Ventil se nalazi iznad glave cilindra pored prigušnog ventila.
Pažnja! Priključite upravljačke uređaje samo kada je paljenje isključeno.
7. Spojite blok za mjerenje okretaja (tahometar) prema uputama. U pravilu, tahometar je spojen na priključak 1 i priključak 15 indukcijskog svitka.
8. Spojite jedinicu za mjerenje CO na cijev za mjerenje CO u odjeljku motora. Mjerna cijev je pričvršćena vijcima na ispušni razvodnik i obično je prekrivena svijetloplavom kapicom.
Pažnja! Crijevo uređaja za doziranje mora biti zategnuto. Uvjerite se da nema curenja ispušnih plinova.
9. Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice (1) od ventila za kontrolu tlaka (2) i rasporedite tako da u nju ulazi samo čist zrak.
10. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok se ventilator hladnjaka ne uključi prvi put. U tom slučaju moguće je raditi motorom oko 4 minute na povećanom broju okretaja.
11. Zatim, u praznom hodu, odvojite utikač od osjetnika temperature rashladnog sredstva (2-polni).
Upozorenje! Ako se motor zaustavi nakon uklanjanja utikača, ponovno spojite utikač na senzor prije ponovnog pokretanja. U suprotnom, upravljačka jedinica će raditi u nuždi i točna provjera i podešavanje neće biti moguće.
12. 4-cilindrični motor: tri puta "dati gas", uz podizanje brzine nešto iznad 3000 o/min. Zatim ostavite motor u praznom hodu.
13. Provjerite broj okretaja u praznom hodu i usporedite ga s traženom vrijednošću (cm. pododjeljak 2.18.8).
Pažnja! Ventilator hladnjaka ne smije raditi tijekom radova provjere i podešavanja.
14. Provjerite sadržaj CO i usporedite ga sa traženom vrijednošću (cm. pododjeljak 2.18.8).
15. Na vozilima napravljenim prije 12/92 ili 5/93: prilagodite brzinu praznog hoda ako je potrebno (vijci) i sadržaj CO (vijak B) naizmjenično okrećući vijke za podešavanje. Prethodno uklonite sigurnosni čep vijka za podešavanje CO (ako je dostupno). Da biste to učinili, izbušite rupu u čepu s bušilicom od 2,5 mm, zatim uvrnite samorezni vijak od 3 mm u rupu i kliještima uklonite čep za vijak. Nakon podešavanja umetnite novi čep.
16. Spojite konektor osjetnika temperature rashladnog sredstva.
17. Montirajte i pričvrstite ventilacijsko crijevo kućišta radilice na ventil za regulaciju tlaka stezaljkom.
Pažnja! Ako se nakon toga sadržaj CO poveća, onda to nije zbog pogrešnog podešavanja, već kao rezultat podmazivanja iz kućišta radilice motora, zbog razrjeđivanja ulja tijekom vožnje u prometnom gradskom režimu.
18. Nakon brzog kretanja između naselja, sadržaj goriva u ulju se smanjuje, a sadržaj CO se vraća na normalu. Kratkoročno se također normalizira nakon 30 minuta neprekidnog kretanja ili nakon izmjene ulja.
19. Odspojite mjerače s isključenim kontaktom.
20. Ispitajte i obrišite zapis iz memorije. Kao rezultat odspajanja utikača iz senzora temperature rashladne tekućine, u memoriji je zabilježen kvar "Neispravan senzor ili ožičenje".
Komentari posjetitelja