Sustav paljenja i ubrizgavanja Digifant (4-cilindrični benzinski motor)
1. Filtar zraka. S podesivom klapnom za predgrijanje usisnog zraka; 2. Kanal za dovod zraka; 3. Utični spoj lambda sonde i grijanje lambda sonde. Mjesto ugradnje: na konzoli montiranih jedinica, desno u smjeru vožnje; 4. Cijev tijela leptira za gas; 5. Potenciometar leptira za gas; 6. Ventil za ubrizgavanje; 7. Razdjelnik goriva; 8. Regulator tlaka goriva; 9. Usisna grana; 10. Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu; 11. Pluto. U mjernoj cijevi CO; 12. Magnetski ventil 1 spremnika s aktivnim ugljenom. (Kao dodatna oprema); 13. Vakuumski cjevovod; 14. Digifant upravljačka jedinica; 15. Visokonaponski transformator (svitak paljenja); 16. Ventil za hladno pokretanje (do 5/93 g); 17. Razdjelnik paljenja; 18. Termostat za cirkulaciju rashladne tekućine s mjeračem temperature senzora temperature rashladne tekućine; 19. Senzor temperature rashladnog sredstva. Plavi, 2-polni Digifant; 20. Ventil za regulaciju tlaka ventilacije kućišta motora; 21. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu (do 5/93 g); 22. Senzor temperature usisnog zraka. S potenciometrom CO i vijkom za podešavanje sadržaja CO (do 5/93 g)
Pažnja! 5-cilindrični motor iz siječnja 1993. i 4-cilindrični motor iz lipnja 1993. nemaju vijke za podešavanje broja okretaja u praznom hodu i sadržaja CO.
Brzina praznog hoda i sadržaj CO provjeravaju se istovremeno.
1. Upitajte memoriju i po potrebi riješite problem. Ispitivanje memorije može izvršiti samo jedinica za čitanje VW-1551. U tu svrhu se mjerna jedinica spaja preko dijagnostičkih utikača na dvije dijagnostičke utičnice u kutiji s osiguračima.
2. Zagrijte motor tijekom vožnje dok temperatura ulja ne bude najmanje 80°C.
3. Isključite sve električne potrošače. Isključite klima uređaj.
4. Provjerite vrijeme paljenja (pogledajte pododjeljak 2.14.5).
5. Provjerite curi li ispušni sustav.
6. Provjerite radi li regulacijski ventil brzine u praznom hodu. Da biste to učinili, uključite paljenje i stavite ruku na ventil. Trebao bi vibrirati i zujati. Ventil se nalazi iznad glave cilindra pored cijevi tijela leptira za gas.
Pažnja! Priključite upravljačke uređaje samo kada je paljenje isključeno.
7. Spojite jedinicu za mjerenje brzine (tahometar) prema uputama. Obično je tahometar spojen na priključak 1 i priključak 15 indukcijskog svitka.
8. Spojite jedinicu za mjerenje CO na cijev za mjerenje CO u motornom prostoru. Mjerna cijev je pričvršćena vijcima na ispušnu granu i obično je zatvorena svijetloplavim čepom.
Pažnja! Crijevo mjerne jedinice mora čvrsto pristajati. Uvjerite se da nema curenja ispušnih plinova.
9. Odvojite ventilacijsko crijevo kućišta radilice (1) od ventila za regulaciju tlaka (2) i postavite ga tako da u njega ulazi samo čisti zrak.
10. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok se ventilator hladnjaka ne uključi prvi put. U tom slučaju motor može raditi otprilike 4 minute pri povećanom broju okretaja.
11. Zatim, u praznom hodu, odvojite utikač od osjetnika temperature rashladnog sredstva (2-polni).
Upozorenje! Ako se motor zaustavi nakon uklanjanja utikača, ponovno spojite utikač na senzor prije ponovnog pokretanja. U suprotnom, upravljačka jedinica će raditi u hitnom načinu rada i ispravno testiranje i podešavanje bit će nemoguće.
12. 4-cilindrični motor: "dati gas" tri puta, dižući okretaje na nešto iznad 3000 o/min. Zatim ostavite motor da radi u praznom hodu.
13. Provjerite brzinu u praznom hodu i usporedite je s potrebnom vrijednošću (pogledajte pododjeljak 2.18.8).
Pažnja! Tijekom pregleda i radova na podešavanju, ventilator hladnjaka ne bi trebao raditi.
14. Provjerite sadržaj CO i usporedite ga s traženom vrijednošću (pogledajte pododjeljak 2.18.8).
15. Na vozilima proizvedenim prije 12/92 ili 5/93: ako je potrebno, podesite broj okretaja u praznom hodu (vijak A) i sadržaj CO (vijak B) naizmjeničnim okretanjem vijaka za podešavanje. Prvo uklonite sigurnosni čep vijka za podešavanje CO (ako postoji). Da biste to učinili, bušilicom od 2,5 mm izbušite rupu u utikaču, zatim uvrnite samorezni vijak od 3 mm u rupu i kliještima uklonite utikač za vijak. Nakon podešavanja umetnite novi čep.
16. Spojite utikač osjetnika temperature rashladnog sredstva.
17. Postavite ventilacijsko crijevo kućišta motora na ventil za kontrolu tlaka i pričvrstite ga stezaljkom.
Pažnja! Ako se nakon toga sadržaj CO poveća, to nije zbog pogrešnog podešavanja, već kao rezultat podmazivanja iz kućišta radilice motora, zbog razrjeđivanja ulja tijekom vožnje u prometnom gradskom režimu.
18. Nakon brzog kretanja između naseljenih područja, sadržaj goriva u ulju se smanjuje, a sadržaj CO se vraća na normalu. Kratkoročno, također se normalizira nakon 30 minuta neprekidnog kretanja ili nakon izmjene ulja.
19. Isključite mjerne instrumente s isključenim kontaktom.
20. Ispitajte i obrišite unos iz memorije. Kao rezultat odspajanja utikača iz senzora temperature rashladne tekućine, greška "Senzor ili ožičenje je neispravno" zabilježena je u memoriji.
Komentari posjetitelja