Hydrauliczne popychacze tarczowe (VW Transporter T4)

Wszystkie silniki VW T4 są wyposażone w hydrauliczne popychacze płytkowe, które redukują hałas układu rozrządu i, co więcej, nie wymagają regulacji luzu zaworowego w ramach konserwacji.

Działanie popychacza płyt

Gdy silnik pracuje, popychacz płytkowy 203 jest odciążony, jeżeli krzywka 184 wałka rozrządu 185 znajduje się u góry. W tym przypadku sprężyna (d) rozszerza kompensator 204 tak, że u dołu opiera się on o trzonek zaworu 195, a u góry sworzeń dociskowy (a) dociska popychacz płytkowy 203 do wałka rozrządu.

W tej pozycji wszystkie otwory (e) są zablokowane i olej silnikowy nie może wpływać do komory roboczej (c) ani wypływać z niej. W momencie obciążenia popychacza płytkowego krzywką obracającego się wałka rozrządu, zawór kulowy (b) zamknie się, a olej w komorze roboczej, ze względu na swoją nieściśliwość, będzie pracował jak jedno ciało stałe. Dzięki temu odległość (L) przy każdym obrocie wałka rozrządu będzie dostosowywana do zmieniających się wymiarów współpracujących części.

Cechą zewnętrzną hydraulicznego popychacza tarczowego jest rowek olejowy i brak podkładek regulacyjnych.

Uwaga! Hałas układu rozrządu podczas uruchamiania silnika jest zjawiskiem normalnym. Po zatrzymaniu silnika, zależnie od położenia krzywki, z popychacza wyciskana jest większa lub mniejsza ilość oleju. Powoduje to hałas, który nie ustaje do momentu ponownego napełnienia popychacza hydraulicznego olejem przy pracującym silniku. W zależności od okoliczności proces ten może trwać aż do momentu, gdy silnik osiągnie temperaturę roboczą.

Uwaga! Aby zagwarantować bezawaryjną pracę popychaczy hydraulicznych, głowica cylindra została wyposażona w blokadę wycieku oleju, która zapobiega całkowitemu wyciekowi oleju z głowicy cylindra po zatrzymaniu silnika.

Badanie

Należy sprawdzić popychacze hydrauliczne, jeżeli hałas układu rozrządu nie zanika po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej.

1. Rozgrzej silnik podczas jazdy, pozostaw go na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodnicy.

2. W ciągu 2 minut zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min.

3. Jeżeli popychacze hydrauliczne nadal wydają głośne dźwięki, wyłącz silnik i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Obrócić wałek rozrządu, aż krzywki testowanego cylindra będą skierowane ku górze. W tym celu należy ustawić skrzynię biegów w położeniu neutralnym, zaciągnąć hamulec ręczny i obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe i odpowiedniego klucza.

Uwaga! Nie obracaj śruby mocującej koło zębate wałka rozrządu, ponieważ Doprowadzi to do przeciążenia paska rozrządu. Wał korbowy i wałki rozrządu można również obrócić w następujący sposób: włączyć piąty bieg i pchnąć samochód do przodu lub do tyłu.

4. Wciśnij tłok płytki za pomocą drewnianego lub plastikowego klina. Jeżeli luz jest większy niż 0,1 mm, należy wymienić popychacz płytkowy.

Uwaga! Po zamontowaniu nowego popychacza hydraulicznego nie wolno uruchamiać silnika przez około 30 minut, w przeciwnym razie zawór zderzy się z tłokiem, co może doprowadzić do ich pęknięcia.

Informacje są zamieszczone w tym zasobie VWManual.ru