Kontrola kompresie vo valcoch (VW Transporter T4)

Kontrola kompresie vám umožňuje vyvodiť závery o stave motora. Na základe výsledkov kontroly je možné určiť stupeň opotrebovania ventilov alebo piestov (piestne krúžky), ako aj nutnosť opravy motora. Na kontrolu potrebujete tester kompresie, ktorý je možné pre benzínové motory zakúpiť v predajniach automobilov.

Pozor! Pre dieselový motor je potrebný tester kompresie s veľkou meracou stupnicou.

Rozdiel tlakov medzi jednotlivými valcami nesmie presiahnuť 3,0 bar (dieselový motor 5,0 bar). Ak má jeden alebo viac valcov tlakový rozdiel väčší ako 3,0 bar (dieselový motor 5,0 bar), potom to indikuje chybné ventily, opotrebovanie piestnych krúžkov alebo stien valcov. Po dosiahnutí limitu opotrebenia je potrebné vykonať generálnu opravu alebo výmenu motora.

Typ motora	Kompresný tlak, bar
	Nové	Limit opotrebovania
Benzínový motor	9 – 12	7,0
Dieselový motor	34,0	26,0

Benzínový motor

1. Pri kontrole kompresie musí mať motor prevádzkovú teplotu. Teplota oleja nie nižšia ako 30°C.

2. Vypnite zapaľovanie.

3. Odpojte zástrčku od Hallovho snímača na rozdeľovači zapaľovania.

4. Vyberte poistku č. 15 z poistkovej skrinky.

5. Odpojte všetky konektory zapaľovacích sviečok. Sú na to špeciálne kliešte, napríklad HAZET 1849. Zástrčku uchopia len za kovovú objímku.

6. Vyfúkajte nečistoty z vybrania zapaľovacích sviečok v hlave valca stlačeným vzduchom a pomocou vhodného kľúča na sviečky vyberte všetky zapaľovacie sviečky.

7. Niekoľkokrát otočte motor štartérom, aby ste odstránili produkty spaľovania.

Pozor! Prevodovka je v neutrálnej polohe, je zatiahnutá ručná brzda.

8. Upevnite alebo priskrutkujte kompresný manometer do otvoru zapaľovacej sviečky vo valci podľa návodu na použitie.

9. Stlačte plynový pedál úplne nadol a držte ho v tejto polohe počas celého testu. Na to potrebujete asistenta.

10. Pretáčajte motor približne o 8 otáčok, kým kompresný manometer neukazuje konštantný tlak.

11. Skontrolujte postupne všetky valce a porovnajte namerané hodnoty s požadovanými hodnotami.

12. Dotiahnite zapaľovacie sviečky a pripojte vysokonapäťové vodiče.

13. Pripojte zástrčku k Hallovmu senzoru.

14. Nainštalujte poistku #15.

Dieselový motor

Meranie kompresie

Tepelný izolant

1. Zahrievajte motor počas jazdy, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne 80°C.


2. Odpojte elektrický vodič od spínača vstrekovacieho čerpadla paliva, izolujte ho a odložte.

3. Vyčistite vstrekovacie rúrky studeným čistiacim prostriedkom a odstráňte ich bez zmeny ich zakriveného tvaru.

4. Odstráňte vstrekovače (pozri pododdiel 2.17.7.5).

5. Naskrutkujte kompresný manometer na miesto vstrekovača, pričom medzi kompresný manometer a hlavu valca nainštalujte starý tepelný izolátor.

Pozor! Uvedené údaje o tlaku sú platné len pri meraní kompresným testerom VW-1381 s adaptérom VW1323/2A. Iné prístroje dokážu merať iba rozdiel tlakov medzi jednotlivými valcami (pozri kresba Meranie kompresie).

Článok je zverejnený na tejto webovej stránke [www.vwmanual.ru]

6. Otočte motor približne o 8 otáčok, kým sa údaj na prístroji nestabilizuje.

7. Naskrutkujte vstrekovače a utiahnite ich krútiacim momentom 70 Nm.

Pozor! Vždy vymeňte tepelné izolátory medzi hlavou valcov a vstrekovačmi. Priehlbina musí byť inštalovaná smerom nahor (pozri kresba Tepelný izolant).

8. Utiahnite vstrekovacie potrubie momentom 25 Nm.

9. Pripojte vodič k spínaču prívodu paliva.