Pozor! Dieselový motor vyžaduje kompresný merač s veľkou meracou stupnicou.
Tlakový rozdiel medzi jednotlivými valcami nesmie presiahnuť 3,0 bar (dieselový motor 5,0 bar). Ak má jeden alebo viac valcov tlakový rozdiel väčší ako 3,0 bar (dieselový motor 5,0 bar), potom to indikuje chybný ventil, opotrebovanie piestnych krúžkov alebo stien valca. Po dosiahnutí limitu opotrebovania je potrebné motor prestavať alebo vymeniť.
typ motora | Kompresný tlak, bar | |
Nový | limit opotrebovania | |
Plynový motor | 9 – 12 | 7,0 |
naftový motor | 34,0 | 26,0 |
Plynový motor
1. Pri kontrole kompresie musí mať motor prevádzkovú teplotu. Teplota oleja nie nižšia ako 30°С.
2. Vypnite zapaľovanie.
3. Odpojte zástrčku od Hallovho vysielača na rozdeľovači zapaľovania.
4. Vyberte poistku č. 15 z poistkovej skrinky.
5. Odpojte všetky zapaľovacie sviečky. Na tento účel sú k dispozícii špeciálne kliešte, napr. HAZET 1849. Zástrčku uchopia len za kovovú objímku.
6. Vyfúkajte nečistoty z priehlbín zapaľovacích sviečok v hlave valcov stlačeným vzduchom a vyberte všetky zapaľovacie sviečky pomocou vhodného kľúča na sviečky.
7. Niekoľkokrát otočte motor štartérom, aby ste odstránili produkty spaľovania.
Pozor! Prevodovka v neutrálnej polohe, zatiahnutá ručná brzda.
8. Upevnite alebo zabaľte podľa návodu na použitie manometer do otvoru valca pre zapaľovaciu sviečku.
9. Stlačte plynový pedál až na koniec a počas celého testu ho držte v tejto polohe. To si vyžaduje asistenta.
10. Pretáčajte motor asi o 8 otáčok, kým tlakomer neukazuje konštantný tlak.
11. Skontrolujte postupne všetky valce a porovnajte namerané hodnoty s požadovanými hodnotami.
12. Vymeňte zapaľovacie sviečky a pripojte vysokonapäťové vodiče.
13. Pripojte zástrčku k Hallovmu senzoru.
14. Nainštalujte poistku #15.
Naftový motor
Meranie kompresie
Kompresometer VW-1381
Adaptér VW1323/2A
Tepelný izolant
1. Zahrejte motor v pohybe na teplotu chladiacej kvapaliny 80°C.
2. Odpojte elektrický vodič od spínača paliva vstrekovacieho čerpadla, izolujte ho a odložte.
3. Vyčistite vstrekovacie vedenia studeným čističom a odstráňte ich bez toho, aby ste zmenili ich ohnutý tvar.
4. Odstráňte trysky (cm. pododdiel 2.17.7.5).
5. Naskrutkujte kompresný manometer namiesto vstrekovača a nainštalujte starý tepelný izolátor medzi kompresný manometer a hlavu valca.
Pozor! Uvedené údaje o tlaku sú platné len pri meraní kompresným testerom VW-1381 s adaptérom VW1323/2A. Ostatné prístroje dokážu zmerať iba rozdiel tlakov medzi jednotlivými valcami (pozri obr. Meranie kompresie).
6. Vytočte motor asi o 8 otáčok, kým sa údaj na glukomeri nestabilizuje.
7. Naskrutkujte trysky a utiahnite na 70 Nm.
Pozor! Tepelné izolátory medzi hlavou valcov a vstrekovačmi sa musia vždy vymeniť. Priehlbina musí byť inštalovaná smerom nahor (pozri obr. tepelný izolant).
8. Utiahnite vstrekovacie vedenie na 25 Nm.
9. Pripojte kábel k spínaču paliva.
Komentáre návštevníkov