|
Motor
|
Kompressziós nyomás, bar
|
|
|
Új |
Viselési korlát |
|
| 1.6-I/ 1.8-I kivéve Turbo/ 2.3-I |
9 – 14 |
7,5 |
| 1,4-I, 1,8-I-Turbo |
9 – 14 |
7,0 |
A kompresszió ellenőrzésekor a motor hőmérsékletének +30°C-nak kell lennie. Az akkumulátort teljesen fel kell tölteni.
Végrehajtási parancs
1. Távolítson el minden gyújtógyertyát.
Motorok 1.4-I
2. Válassza le az elektromos csatlakozót a gyújtótekercsről.
Motorok 1.6-I
3. Válassza le az elektromos csatlakozókat az üzemanyag-befecskendezőkről
Motorok 1,6-I/2,3-I
4. Válassza le az elektromos csatlakozót a gyújtásvezérlő egységről. A gyújtásvezérlő egység a vezérlőegység és a gyújtótekercs közötti elektromos áramkörben található.
Motorok 2.3-I
5. Távolítsa el a légszűrő és a légbeömlő között található légcsatornát a bilincsek meglazításával és az elektromos csatlakozó leválasztásával a légáramlásmérőről. Távolítsa el a légcsatornát a motor forgattyúházának szellőzőszelepével együtt.
6. Váltson üresbe, és húzza be a kéziféket.
7. Szereljen be kompressziómérőt vagy kompressziós nyomásmérőt az első henger gyújtógyertya furatába.
8. Az asszisztensnek teljesen le kell nyomnia a gázpedált, és az indítóval meg kell fordítania a motort. A főtengely egy vagy két fordulattal történő elforgatása után a kompressziós nyomásnak a maximumra kell nőnie, majd stabilizálódnia kell. Jegyezze fel a maximálisan elért eredményt.
9. Ugyanígy ellenőrizze a kompressziót a többi hengerben is.
10. A benzinmotorok összes hengerében a kompressziós nyomás nem térhet el 3,0 bar-nál nagyobb mértékben. Vegye figyelembe, hogy a tömörítési aránynak gyorsan kell növekednie egészséges motoron. Alacsony kompressziós nyomás a főtengely első fordulatánál, majd a nyomás fokozatos növekedése a főtengely következő fordulatainál a dugattyúgyűrűk kopását jelzi.
11. A főtengely első fordulatánál kis nyomásérték, amely később kissé növekszik, laza szelepillesztést, törött hengerfejtömítést vagy repedést jelez a hengerfejben. A kopott szelepszár-végek szintén alacsony kompressziós nyomást okozhatnak.
12. Ha az egyik hengerben alacsony a nyomás, akkor végezze el a következő vizsgálatokat. Öntsön némi motorolajat a hengerbe a gyújtógyertya furaton keresztül, és ellenőrizze a kompressziós nyomást.
13. Ha a hengerbe olajat öntve megnő a kompressziós nyomás, ez azt jelzi, hogy a henger vagy a dugattyúgyűrűk elkoptak.
14. Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben azt jelzi, hogy a hengerek között kiégett a tömítés.
15. Ha az egyik hengerben a nyomás 20%-kal kisebb, mint a többiben, és a motor alapjáraton durván jár, ez kopott vezérműtengely-lebenyre utal.
16. Ha a kompressziós nyomás túl magas, ez azt jelzi, hogy az égésteret vastag szénlerakódások borítják.
17. Az ellenőrzés után csavarja be a gyújtógyertyákat.
18. Csatlakoztassa az elektromos csatlakozót a gyújtótekercs vezérlőmodulhoz és a gyújtótekercshez.
Motorok 1.6-I
19. Csatlakoztassa az elektromos csatlakozókat az üzemanyag-befecskendező szelepekhez.
Motorok 2.3-I
20. Helyezze vissza a légcsatornát, és rögzítse bilincsekkel.
21. Csatlakoztassa az elektromos csatlakozót a légáramlásmérőhöz.
Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon (VWmanual.ru)
22. Ha a gyújtás és az üzemanyag-befecskendező rendszer elektromos csatlakozóit leválasztják, hibaüzenetet tárol az elektronikus motorvezérlő egység. Javasoljuk, hogy a memóriában tárolt hibainformációkat minél előbb töröltesse egy Volkswagen szakszervizben.
Látogatói megjegyzések