Motor
|
Kompressziós nyomás, bar
|
|
Új |
kopáshatár |
|
1.6-I/ 1.8-I kivéve Turbo/ 2.3-I |
9 – 14 |
7,5 |
1,4-I, 1,8-I-Turbo |
9 – 14 |
7,0 |
A kompresszió ellenőrzésekor a motor hőmérsékletének +30°C-nak kell lennie. Ebben az esetben az akkumulátort teljesen fel kell tölteni.
Végrehajtási sorrend
1. Távolítson el minden gyújtógyertyát.
Motorok 1.4-I
2. Válassza le az elektromos csatlakozót a gyújtótekercsről.
Motorok 1.6-I
3. Válassza le az elektromos csatlakozókat az üzemanyag-befecskendezőkről
Motorok 1,6-I/2,3-I
4. Válassza le az elektromos csatlakozót a gyújtásvezérlő egységről. A gyújtásvezérlő egység a vezérlőegység és a gyújtótekercs közötti elektromos áramkörben található.
Motorok 2.3-I
5. Távolítsa el a légszűrő és a légbeömlő között található levegőcsövet, amelyhez lazítsa meg a bilincseket, és válassza le az elektromos csatlakozót a légáramlásmérőről. Távolítsa el a levegőcsövet a forgattyúház szellőzőszelepével együtt.
6. Kapcsolja üres fokozatba, és húzza be a kéziféket.
7. Szereljen be egy kompressziómérőt vagy kompressziós nyomásmérőt az első henger gyújtógyertya furatába.
8. Az asszisztensnek le kell nyomnia a gázpedált ütközésig, és az indítóval el kell forgatnia a motort. A főtengely egy vagy két fordulattal történő megforgatása után a kompressziós nyomásnak a maximumra kell nőnie, majd stabilizálódnia kell. Jegyezze fel a maximális pontszámot.
9. Ugyanígy ellenőrizze a kompressziót a többi hengerben is.
10. A benzinmotorok egyik hengerében a kompressziós nyomás nem térhet el 3,0 bar-nál nagyobb mértékben. Ne feledje, hogy a kompresszió mértékének gyorsan kell növekednie egészséges motoron. Az alacsony kompressziós nyomás a főtengely első fordulatánál, majd a nyomás fokozatos növekedése a főtengely következő fordulatainál, kopott dugattyúgyűrűket jelez.
11. A főtengely első fordulatánál tapasztalható alacsony nyomásérték, amely ezt követően kissé megemelkedik, szelepszivárgást, kifújt hengerfejtömítést vagy repedést jelez a hengerfejben. A kopott szelepszárvégek szintén alacsony kompressziós nyomást eredményezhetnek.
12. Ha az egyik hengerben alacsony a nyomás, akkor végezze el a következő vizsgálatokat. Öntsön egy kis motorolajat a gyújtógyertya furaton keresztül a hengerbe, és ellenőrizze a kompressziós nyomást.
13. Ha a hengerbe olajat öntve megnő a kompressziós nyomás, ez azt jelzi, hogy a henger vagy a dugattyúgyűrűk elkoptak.
14. Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben azt jelzi, hogy a hengerek között megégett a tömítés.
15. Ha az egyik hengerben a nyomás 20%-nál kisebb, mint a többiben, és a motor szabálytalanul jár alapjáraton, ez kopott vezérműtengely-bütyköt jelez.
16. Ha a kompressziós nyomás túl magas, az azt jelzi, hogy az égésteret vastag koromréteg borítja.
17. Az ellenőrzés után csavarja be a gyújtógyertyákat.
18. Csatlakoztassa az elektromos csatlakozót a gyújtótekercs vezérlőegységéhez és a gyújtótekercshez.
Motorok 1.6-I
19. Csatlakoztassa az elektromos csatlakozókat az üzemanyag-befecskendező szelepekhez.
Motorok 2.3-I
20. Helyezze vissza a levegőtömlőt, és rögzítse bilincsekkel.
21. Csatlakoztassa az elektromos csatlakozót a légáramlásmérőhöz.
22. A gyújtás és az üzemanyag-befecskendező rendszer elektromos csatlakozóinak leválasztása után hibaüzenet kerül rögzítésre az elektronikus motorvezérlő egységben. Javasoljuk, hogy a meghibásodásról a memóriában rögzített információkat mielőbb egy Volkswagen szakszervizben törölje.
Látogatói megjegyzések