Циркулация на двигателното масло (VW Passat B5)

• 1 - канал за подаване на масло в главата на цилиндъра,
• 2 - главна маслена линия,
• 3 - пръскащо масло за охлаждане на буталата,
• 4 - поток на масло в масления филтър,
• 5 - маслен топлообменник

Двигателят се смазва под налягане. Маслената помпа изтегля масло от масления съд през мрежест филтър и го доставя под налягане през фин маслен филтър. Маслената помпа има байпасен клапан, който поддържа налягането на постоянно ниво в системата за смазване на двигателя. Ако налягането в системата за смазване на двигателя се повиши над определено ниво, байпасният клапан се отваря и част от маслото се връща обратно в масления картер.

След преминаване през масления филтър пречистеното масло постъпва в главния маслопровод. В масления тръбопровод е монтиран сензор за налягане на маслото, който чрез включване на индикаторната лампа на арматурното табло сигнализира за ниско налягане на маслото. Масленият филтър има клапан, който, ако масленият филтър е силно замърсен, изпуска непочистеното масло директно в маслопровода.

От главния тръбопровод маслото се подава под налягане през канали за смазване на основните лагери на коляновия вал и след това през канали в коляновия вал към биелните лагери. За охлаждане на буталата маслото се пръска през дюзи върху долната част на буталата.


Маслото се подава през каналите към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните тласъци.

Разход на масло

Консумацията на масло е количеството масло, необходимо за осигуряване на процеса на изгаряне на сместа гориво-въздух. Разходът на масло не включва загубите на масло поради течове в системата за смазване на двигателя. Консумацията на масло също се определя от високите температури и налягания по време на работа на двигателя. Разходът на масло също се влияе от условията на работа на автомобила и стила на шофиране. Максималният разход на масло е 1 л на 1000 км пробег на автомобила.

Предупреждение: Не наливайте двигателно масло над максималната маркировка на измервателната пръчка, в противен случай неизгорялото масло може да попадне в изпускателната система и да повреди катализатора.

[Оригиналният текст може да бъде намерен на портала: VWMANUAL]