- 1 - kanál prívodu oleja v hlave valca,
- 2 - hlavné vedenie oleja,
- 3 - rozprašovací olej na chladenie piestov,
- 4 - prietok oleja v olejovom filtri,
- 5 - olejový výmenník tepla
Motor je mazaný pod tlakom. Olejové čerpadlo nasáva olej z olejovej vane cez sieťový filter a dodáva ho pod tlakom cez jemný olejový filter. Olejové čerpadlo má obtokový ventil, ktorý udržuje tlak v systéme mazania motora na konštantnej úrovni. Ak tlak v systéme mazania motora stúpne nad určitú úroveň, otvorí sa obtokový ventil a časť oleja pretečie späť do olejovej vane.
Po prechode cez olejový filter vstupuje vyčistený olej do hlavného olejového potrubia. V olejovom potrubí je inštalovaný snímač tlaku oleja, ktorý rozsvietením kontrolky na združenom prístroji signalizuje nízky tlak oleja. Olejový filter má ventil, ktorý pri silnom znečistení olejového filtra vypustí nevyčistený olej priamo do olejového potrubia.
Z hlavného potrubia sa olej dodáva pod tlakom cez kanály na mazanie hlavných ložísk kľukového hriadeľa a potom cez kanály v kľukovom hriadeli do ojničných ložísk. Na chladenie piestov sa olej strieka cez trysky na spodnú časť piestov.
Olej sa privádza cez kanály do hlavy valcov na mazanie ložísk vačkového hriadeľa a do hydraulických zdvíhadiel.
Spotreba oleja
Spotreba oleja je množstvo oleja potrebné na zabezpečenie spaľovacieho procesu zmesi paliva a vzduchu. Spotreba oleja nezahŕňa straty oleja v dôsledku netesností v systéme mazania motora. Spotrebu oleja určujú aj vysoké teploty a tlaky počas prevádzky motora. Spotrebu oleja ovplyvňujú aj prevádzkové podmienky vozidla a štýl jazdy. Maximálna spotreba oleja je 1 l na 1000 km najazdených kilometrov vozidla.
Upozornenie: Nenapĺňajte motorový olej nad značku max na mierke, inak by sa nespálený olej mohol dostať do výfukového systému a poškodiť katalyzátor.
Komentáre návštevníkov