- 1 - канал за довод уља у глави цилиндра,
- 2 - главни нафтовод,
- 3 - уљни спреј за хлађење клипа,
- 4 - проток уља у филтеру за уље,
- 5 - измењивач топлоте уља
Мотор се подмазује под притиском. Пумпа за уље црпи уље из уљног корита кроз сито и подиже га под притиском кроз фини филтер за уље. Пумпа за уље има бајпас вентил који одржава притисак у систему за подмазивање мотора на истом нивоу. Ако притисак у систему за подмазивање мотора порасте изнад одређеног нивоа, бајпас вентил се отвара и део уља тече назад у уљну посуду.
Пролазећи кроз филтер за уље, пречишћено уље улази у главну уљну линију. У уљни вод је уграђен сензор притиска уља, који паљењем лампице упозорења на инструмент табли указује на низак притисак уља. Филтер за уље има вентил који, у случају велике контаминације филтера за уље, заобилази сирову нафту директно у уљни вод.
Из главног вода, уље под притиском се доводи кроз канале за подмазивање главних лежајева радилице а затим кроз канале у радилици до лежајева клипњаче. За хлађење клипова уље се распршује кроз млазнице на дно клипова.
Кроз канале се уље доводи до главе цилиндра за подмазивање лежајева брегастог вратила и до хидрауличних токова.
Потрошња уља
Потрошња уља је количина уља потребна да се обезбеди процес сагоревања мешавине горива и ваздуха. У категорију потрошње уља не спадају губици уља услед цурења у систему за подмазивање мотора. Потрошња уља такође одређује високе температуре и притиске присутне када мотор ради. На потрошњу уља утичу и услови рада возила и стил вожње. Максимална потрошња уља је 1 литар на 1000 км вожње.
Упозорење: Не сипајте моторно уље изнад максималне ознаке на шипки, иначе несагорело уље може ући у издувни систем и оштетити катализатор.
Коментари посетилаца