Уклањање и постављање уљног корита (VW Passat B5)

Елементи система за подмазивање четворо- и петоцилиндричних мотора, осим мотора 1,6-I са индексом AHL

• 1 - заптивни прстен. Ако је оштећен, користите нови заптивни прстен;
• 2 - поклопац;
• 3 - шипка за мерење нивоа моторног уља;
• 4 - држач сензора. Приликом испумпавања уља из уљног корита потребно је уклонити;
• 5 - заптивни прстен. Приликом уградње мора се користити нови заптивни прстен;
• 6 - вод за довод уља, 20 Нм. Снабдевање уљем турбопуњача само на моторима AEB;
• 7 - адаптер. Ако постоји оштећење, мора се користити нови адаптер;
• 8 - заптивни прстен. Ако постоји оштећење, мора се користити нови заптивни прстен;
• 9 - вијак, 25 Нм;
• 10 - Држач филтера за уље;
• 11 - сензор притиска уља, 25 Нм. Ако је непропусност инсталације сензора притиска уља угрожена, мора се користити нови заптивни прстен;
• 12 - заптивни прстен. Ако постоји оштећење, мора се користити нови заптивни прстен;
• 13 - измењивач топлоте уља. Приликом уградње измењивача топлоте уља, површина која се спаја са прирубницом мора бити подмазана танким слојем заптивача, AMV-18810002;
• 14 - навртка, 25 Нм;
• 15 - филтер за уље;
• 16 - поклопац;
• 17 - погонски зупчаник пумпе за уље;
• 18 - ротори уљне пумпе;
• 19 - поклопац пумпе за уље са вентилом за смањење притиска уља. Вентил за смањење притиска уља отвара се при притиску од 5,7-6,7 бара;
• 20 - вијак, 10 Нм;
• 21 - вијак, 25 Нм;
• 22 - дефлектор уља;
• 23 - вијак. Да бисте одврнули вијке за причвршћивање уљног корита, морате користити обртни кључ;
• 24 - чеп за испуштање уља;
• 25 - заптивни прстен;
• 26 - посуда за уље. Приликом уградње уљног корита потребно је очистити спојну површину уљног корита од трагова заптивке;
• 27 - заптивка уљног корита. Приликом уградње мора се користити нова заптивка уљног корита. Нанесите слој заптивача пре постављања заптивке D2 на спојевима заптивне прирубнице и блока цилиндра. На моторима 1,6-I са кодом AHL а на петоцилиндричним моторима недостаје заптивка уљног корита, а уместо тога се користи течни силиконски заптивач VW-D176404А2;
• 28 - заптивка. Ако има било каквог оштећења, мора се користити нова заптивка.
• 29 - повратни вод уља. Поврат уља турбопуњача само код мотора AEB;
• 30 - вијак, 10 Нм;
• 31 - цев за унос уља. Пре уградње цеви за довод уља потребно је очистити мрежасти филтер;
• 32 - вијак, 10 Нм;
• 33 - заптивни прстен;
• 34 - бајпас вентил, 27 Нм. Притисак отварања вентила 2,5–3,2 бара;
• 35 - млазнице за прскање уља на доњи део мотора;
• 36 - вентил за затварање повратног вода, 50 Нм.

Мотори са четири и пет цилиндара

Да бисте уклонили посуду за уље, потребно је олабавити држач јединице за напајање и, користећи механизам за подизање, подићи јединицу за напајање.

Уклањање

1. Уклоните доњи штитник од прскања мотора.

2. Испустите моторно уље тако што ћете отпустити чеп за испуштање уља за око пола окрета. Поставите посуду за испуштање уља испод чепа за испуштање и потпуно одврните чеп. Ако је потребно, притисните утикач док га одврћете како бисте спречили прерано цурење уља. Када се уље потпуно испразни, заврните чеп за испуштање уља назад на своје место (погледајте табелу "Моменти затезања чепа за испуштање уља").

3. Уклоните поли клинасти ремен.

4. Код возила са клима уређајем, одврните ременицу затезача и скините погонски каиш компресора клима уређаја.

5. Испразните расхладну течност (уклоните доње црево хладњака).



6. Користећи челичну шипку (2) пречника 5 мм, поправите ременицу вентилатора хладњака од окретања и одврните монтажни вијак вентилатора хладњака са полеђине. Уклоните вентилатор хладњака.



7. Одврните држач мотора. Приказан је носач на уклоњеном мотору.




8. Искључите жичану везу, отпустите копче и уклоните жицу за покретање.



9. Ако постоје, одврните завртње (2 и 5) и уклоните држач који се налази између уљног корита и усисног разводника. Немојте одвртати завртње 1, 3 и 4 који причвршћују други носач.

10. Одврните горњи део левог носача агрегата.



11. Помоћу маркера означите локацију навојних спојева 1 који причвршћују чауре 2 за носаче јединице за напајање.

12. Одврните доње причвршћивање оба носача погонског склопа.

13. Причврстите погонску јединицу на механизам за подизање ременима и подигните га тако да доњи део само додирује предњи зид тела.

14. Уклоните леви носач погонског склопа.



15. Користите дизалицу да подупрете носач погонског склопа помоћу дрвеног блока тако да остане на месту након што се завртњи уклоне.



16. Одврните матице 1 које причвршћују носаче агрегата у доњем левом и десном делу. Прво одврните завртње 2 и 3 са држача са леве и десне стране, затим завртње 4 са леве и десне стране.



17. Отпустите доњи вијак који причвршћује десни ослонац мјењача 2 за неколико окрета, а затим одврните предњи вијак 1.



18. Одврните матицу тако да буде у равни са крајем вијка.

19. Користећи дизалицу, пажљиво спустите носач погонског склопа. Да бисте избегли померање осовине, спустите и отпустите држач са предње стране.

20. Уклоните дизалицу и окрените стабилизатор надоле.

21. Уклоните завртње и уклоните уљну посуду из блока цилиндра.

Инсталација

Мотори 1,6-I са кодом AHL и петоцилиндричним моторима

1. Користећи пластични или дрвени стругач, остружите стару заптивку са површине блока цилиндра која је спојена са уљном корицом.



2. Користећи ротирајућу жичану четку причвршћену на бушилицу, очистите заптивач.



3. Нанесите слој заптивача VW-D176404А2 пречника 3 мм на спојној површини уљног корита.

Упозорење: Након наношења слоја заптивача на уљну посуду, уљно корито се мора поставити у року од 5 минута. Време сушења заптивача је 30 минута, а тек након тога може се сипати моторно уље у мотор.

Упозорење: Слој заптивача треба да буде само 3 мм у пречнику, јер ако је слој заптивача предебео, вишак заптивача ће ући у уље и може блокирати мрежасти филтер.

Четвороцилиндрични мотори, осим мотора 1,6-I са кодом AHL

1. Помоћу дрвеног или пластичног стругача очистите спојне површине уљног корита и блока цилиндра од заптивача.

2. Нанесите танак слој заптивача пре постављања заптивке D2 на споју заптивног поклопца и блока цилиндра мотора.

3. Поставите нову заптивку без употребе заптивача.

Сви мотори

Локација монтажних вијака носача погонског склопа

1. Затегните монтажне завртње уљног корита равномерно и постепено. Немојте претерано затезати завртње, иначе ће се заптивка уљног корита деформисати.

2. Спустите мотор и уклоните траке опреме за подизање.

3. Користећи дизалицу и дрвени блок, подигните држач мотора и уврните завртње са леве и десне стране и затегните их потребним обртним моментом.

Упозорење: За причвршћивање држача мотора морају се користити нови завртњи.

4. Заврните држач за подршку обртног момента мотора. Затегните све завртње на 25 Нм.

5. Затегните завртње М10 који причвршћују ослонац мењача на обртни момент од 40 Нм и држач носача мењача (завртњи М8) на обртни момент од 25 Нм.

6. Затегните завртње за причвршћивање држача који се налазе између уљног корита и усисне гране до обртног момента од 25 Нм.

7. Поставите жицу стартера кроз држач на уљном кориту, затворите држач жице и причврстите га новим везицама за каблове.

8. Уградите погонски ремен и вентилатор хладњака.

Аутомобили са клима уређајем

1. Учврстите ваљак затезача ремена погонског компресора клима уређаја.

2. Уградите погонски ремен компресора клима уређаја.

3. Инсталирајте држач браве.

4. Спусти ауто.

5. Напуните мотор моторним уљем. Одведите возило на пробну вожњу и проверите да ли у уљном кориту цури. Ако је потребно, мало затегните вијке за причвршћивање уљног корита.