Елементи система подмазивања четворо- и петоцилиндричних мотора, осим мотора 1.6-И са АХЛ индексом
- 1 - заптивни прстен. Ако је оштећен, користите нови О-прстен;
- 2 - поклопац;
- 3 - шипка за мерење нивоа моторног уља;
- 4 - брава сонде. Приликом испумпавања уља из уљног корита се мора уклонити;
- 5 - заптивни прстен. Приликом уградње потребно је користити нови заптивни прстен;
- 6 - цевовод за довод нафте, 20 Нм. Довод уља у турбопуњач само на АЕБ моторима;
- 7 - адаптер. Ако постоји оштећење, мора се користити нови адаптер;
- 8 - заптивни прстен. Ако је оштећен, мора се користити нови О-прстен;
- 9 - вијак, 25 Нм;
- 10 - држач филтера за уље;
- 11 - сензор притиска уља, 25 Нм. Ако инсталација сензора притиска уља цури, мора се користити нови заптивни прстен;
- 12 - заптивни прстен. Ако је оштећен, мора се користити нови О-прстен;
- 13 - измењивач топлоте уља. Приликом уградње измењивача топлоте уља, површина која се спаја са прирубницом мора бити подмазана танким слојем заптивача, АМВ-18810002;
- 14 - навртка, 25 Нм;
- 15 - филтер за уље;
- 16 - поклопац;
- 17 - погонски зупчаник пумпе за уље;
- 18 - ротори уљне пумпе;
- 19 - поклопац пумпе за уље са вентилом за смањење притиска уља. Вентил за смањење притиска уља отвара се на 5,7-6,7 бара;
- 20 - вијак, 10 Нм;
- 21 - вијак, 25 Нм;
- 22 - дефлектор уља;
- 23 - вијак. Мора се користити зглобни кључ за отпуштање вијака уљног корита;
- 24 - чеп за испуштање уља;
- 25 - заптивни прстен;
- 26 - посуда за уље. Приликом уградње уљног корита, потребно је очистити спојну површину уљног корита од трагова заптивке;
- 27 - заптивка уљног корита. Приликом уградње мора се користити нова заптивка уљног корита. Пре постављања заптивке, нанесите слој заптивача Д2 на спој заптивне прирубнице и блока цилиндра. На моторима 1.6-И са шифром АХЛ и на моторима са пет цилиндара нема заптивке уљног корита, а уместо ње се користи течни силиконски заптивач ВВ-Д176404А2;
- 28 - заптивка. Ако постоји оштећење, мора се користити нова заптивка.
- 29 - повратни цевовод за уље. Поврат турбо уља само на АЕБ моторима;
- 30 - вијак, 10 Нм;
- 31 - цев за довод уља. Пре уградње цеви за довод уља потребно је очистити сито;
- 32 - вијак, 10 Нм;
- 33 - заптивни прстен;
- 34 - бајпас вентил, 27 Нм. Притисак отварања вентила 2,5–3,2 бара;
- 35 - млазнице за прскање уља на доњем делу мотора;
- 36 - запорни вентил повратног цевовода уља, 50 Нм.
Мотори са четири и пет цилиндара
Да бисте уклонили посуду за уље, потребно је олабавити причвршћивање агрегата и, користећи механизам за подизање, подићи јединицу за напајање.
Повлачење
1. Уклоните доњи блатобран мотора.
2. Испустите моторно уље тако што ћете отпустити чеп за испуштање уља за око пола окрета. Поставите посуду за испуштање уља испод чепа за испуштање и потпуно одврните чеп. Ако је потребно, притисните чеп надоле приликом одвртања да бисте спречили прерано цурење уља. Када се уље потпуно испразни, заврните чеп за испуштање уља назад на место (види табелу "Моменти затезања чепа за испуштање уља").
3. Уклоните клинасти каиш.
4. Код возила са клима уређајем, одврните ваљак затезача и уклоните погонски каиш компресора клима уређаја.
5. Испустите расхладну течност (уклоните доње црево хладњака).
6. Коришћењем челичне шипке (2) са пречником од 5 мм, осигурајте ременицу вентилатора хладњака од окретања и одврните монтажни вијак вентилатора хладњака са полеђине. Уклоните вентилатор хладњака.
7. Одврните држач мотора. Носач приказан на уклоњеном мотору.
8. Искључите жичану везу, отпустите копче и уклоните жицу покретача.
9. Ако постоје, одврните завртње (2 и 5) и уклоните држач који се налази између уљног корита и усисног разводника. Немојте одвртати завртње 1, 3 и 4 који причвршћују други носач.
10. Одврните горњи део левог носача напајања.
11. Помоћу маркера означите локацију навојних прикључака 1, причвршћујући чауре 2 на носаче агрегата.
12. Одврните доње затвараче оба носача погонског склопа.
13. Причврстите погонску јединицу ременима и подигните све док дно јединице не додирне само предњи део тела.
14. Уклоните леви носач погонског склопа.
15. Подржите држач јединице за напајање помоћу дизалице кроз блок дрвета тако да остане на месту након што се завртњи уклоне.
16. Одврните матице 1 које причвршћују носаче јединице за напајање у доњем левом и десном делу. Пре свега, одвијте завртње 2 и 3 са леве и десне стране од носача, затим завртње 4 са леве и десне стране.
17. Одврните доњи вијак који причвршћује десни носач мењача 2 на неколико окрета, а затим одврните предњи вијак 1.
18. Олабавите матицу тек толико да буде у равни са крајем завртња.
19. Пажљиво повуците држач погонског склопа. Да не бисте померили осовину, спустите и отпустите држач са предње стране.
20. Уклоните дизалицу и окрените стабилизатор надоле.
21. Уклоните завртње и уклоните уљну посуду са блока цилиндра.
Инсталација
1.6-И мотори са шифром АХЛ и мотори са пет цилиндара
1. Помоћу пластичног или дрвеног стругача остружите стару заптивку са површине блока цилиндра која се спаја са уљним коритом.
2. Помоћу ротирајуће металне четке причвршћене на електричну бушилицу, очистите заптивач.
3. Нанесите заптивач од 3 мм ВВ-Д176404А2 на спојну површину уљног корита.
Упозорење: Након наношења слоја заптивача на уљну посуду, уградња уљног корита мора бити завршена у року од 5 минута. Време сушења заптивача је 30 минута, а тек након тога може се сипати моторно уље у мотор.
Упозорење: Слој заптивача треба да буде само 3 мм у пречнику, јер у случају дебелог слоја заптивача, вишак заптивача ће ући у уље и може блокирати сито.
Четвороцилиндрични мотори који нису 1.6-И код мотора АХЛ
1. Помоћу дрвеног или пластичног стругача очистите спојне површине уљног корита и блока цилиндра од заптивача.
2. Пре уградње заптивке, нанесите лагани слој заптивача Д2 на спој између поклопца заптивке и блока мотора.
3. Поставите нову заптивку без заптивача.
Сви мотори
Локација вијака за причвршћивање носача агрегата
1. Затегните завртње уљног корита равномерно и постепено. Немојте претерано затезати завртње, иначе ће се заптивка уљног корита деформисати.
2. Спустите мотор и уклоните траке за подизање.
3. Користећи дизалицу кроз дрвени блок, подигните држач мотора и заврните завртње са леве и десне стране и затегните их потребним обртним моментом.
Упозорење: За причвршћивање држача мотора морају се користити нови завртњи.
4. Заврните држач обртног момента мотора. Затегните све завртње на 25 Нм.
5. Затегните завртње М10 који причвршћују носач мењача на 40 Нм и држач носача мењача (М8 вијци) обртни момент 25 Нм.
6. Затегните завртње држача који се налазе између уљног корита и усисне гране до 25 Нм.
7. Поставите жицу за стартовање кроз држач на уљном кориту, затворите држач жице и причврстите га новим затварачима.
8. Инсталирајте погонски каиш и вентилатор хладњака.
Возила са клима уређајем
1. Причврстите затезач ремена погонског компресора клима уређаја.
2. Инсталирајте погонски каиш компресора клима уређаја.
3. Инсталирајте држач браве.
4. Спустите аутомобил.
5. Напуните мотор моторним уљем. Урадите пробну вожњу и проверите заптивеност уградње уљног корита. Ако је потребно, мало притегните завртње уљног корита.
Коментари посетилаца