Премахване и монтиране на масления съд (VW Passat B5)

Елементи на системата за смазване на четири- и петцилиндрови двигатели, с изключение на двигателя 1.6-I с индекс AHL

• 1 - уплътнителен пръстен. Ако е повреден, използвайте нов уплътнителен пръстен;
• 2 - капак;
• 3 - пръчка за измерване на нивото на маслото в двигателя;
• 4 - фиксатор на измервателния уред. Когато изпомпвате масло от масления съд, е необходимо да го отстраните;
• 5 - уплътнителен пръстен. По време на монтажа трябва да се използва нов уплътнителен пръстен;
• 6 - тръбопровод за подаване на масло, 20 Nm. Подаване на масло към турбокомпресора само при AEB двигатели;
• 7 - адаптер. Ако има повреда, трябва да се използва нов адаптер;
• 8 - уплътнителен пръстен. Ако има повреда, трябва да се използва нов уплътнителен пръстен;
• 9 - болт, 25 Nm;
• 10 - Държач на маслен филтър;
• 11 - сензор за налягане на маслото, 25 Nm. Ако херметичността на монтажа на сензора за налягане на маслото е нарушена, трябва да се използва нов уплътнителен пръстен;
• 12 - уплътнителен пръстен. Ако има повреда, трябва да се използва нов уплътнителен пръстен;
• 13 - маслен топлообменник. Когато монтирате масления топлообменник, повърхността, свързваща се с фланеца, трябва да бъде смажена с тънък слой уплътнител, AMV-18810002;
• 14 - гайка, 25 Nm;
• 15 - маслен филтър;
• 16 - капак;
• 17 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа;
• 18 - ротори на маслена помпа;
• 19 - капак на маслената помпа с предпазен клапан за налягане на маслото. Клапанът за освобождаване на налягането на маслото се отваря при налягане 5,7–6,7 бара;
• 20 - болт, 10 Nm;
• 21 - болт, 25 Nm;
• 22 - маслен дефлектор;
• 23 - болт. За да развиете монтажните болтове на масления съд, трябва да използвате въртящ се ключ;
• 24 - пробка за източване на масло;
• 25 - уплътнителен пръстен;
• 26 - маслен съд. Когато монтирате масления съд, е необходимо да почистите свързващата повърхност на масления съд от следи от уплътнението;
• 27 - уплътнение на масления съд. По време на монтажа трябва да се използва ново уплътнение на масления съд. Преди да монтирате уплътнението, нанесете слой D2 уплътнител върху фугите на уплътнителния фланец и цилиндровия блок. При двигатели 1.6-I с код AHL и при петцилиндрови двигатели уплътнението на масления съд липсва и вместо него се използва течен силиконов уплътнител VW-D176404A2;
• 28 - уплътнение. Ако има някаква повреда, трябва да се използва ново уплътнение.
• 29 - тръбопровод за връщане на масло. Връщане на масло от турбокомпресор само при AEB двигатели;
• 30 - болт, 10 Nm;
• 31 - тръба за всмукване на масло. Преди да монтирате тръбата за всмукване на масло, е необходимо да почистите мрежестия филтър;
• 32 - болт, 10 Nm;
• 33 - уплътнителен пръстен;
• 34 - байпасен клапан, 27 Nm. Налягане на отваряне на клапана 2,5–3,2 bar;
• 35 - дюзи за пръскане на масло върху долната част на двигателя;
• 36 - спирателен клапан за връщане на маслото, 50 Nm.

Четири и пет цилиндрови двигатели

За да премахнете масления съд, е необходимо да разхлабите стойката на захранващия блок и с помощта на повдигащ механизъм повдигнете захранващия блок.

Премахване

1. Отстранете долния капак на двигателя.

2. Източете маслото от двигателя, като разхлабите пробката за източване на маслото на около половин оборот. Поставете контейнер за източване на масло под пробката за източване и развийте пробката напълно. Ако е необходимо, приложете натиск върху пробката, докато я развивате, за да предотвратите преждевременното изтичане на маслото. Когато маслото се източи напълно, завийте пробката за източване на маслото обратно на мястото й (вижте таблицата "Моменти на затягане на пробката за източване на маслото").

3. Свалете поликлиновия ремък.

4. При автомобили с климатик развийте обтяжната ролка и свалете задвижващия ремък на компресора на климатика.

5. Източете охлаждащата течност (свалете долния маркуч на радиатора).



6. С помощта на стоманен прът (2) с диаметър 5 mm фиксирайте шайбата на вентилатора на радиатора от завъртане и развийте монтажния болт на вентилатора на радиатора от обратната страна. Свалете вентилатора на радиатора.



7. Развийте скобата на двигателя. Показана е скобата на свален двигател.




8. Разкачете кабелната връзка, освободете скобите и отстранете проводника на стартера.



9. Ако има такива, развийте болтовете (2 и 5) и отстранете скобата, разположена между масления съд и всмукателния колектор. Не развивайте болтове 1, 3 и 4, закрепващи втората скоба.

10. Развийте горната част на лявата опора на захранващия блок.



11. С помощта на маркер маркирайте местоположението на резбовите връзки 1, които закрепват втулките 2 към опорите на захранващия блок.

12. Развийте долното закрепване на двете опори на силовото предаване.

13. Прикрепете захранващия блок към повдигащия механизъм с сапани и го повдигнете така, че долната му част да докосне предната стена на тялото.

14. Отстранете лявата опора на силовото предаване.



15. Използвайте крик, за да поддържате опорната скоба на силовото предаване, като използвате дървен блок, така че да остане на място, след като болтовете бъдат отстранени.



16. Развийте гайките 1, закрепващи опорите на захранващия блок в долната лява и дясна част. Първо развийте болтове 2 и 3 от скобата от лявата и дясната страна, след това болтове 4 от лявата и дясната страна.



17. Разхлабете долния болт, закрепващ дясната опора на скоростната кутия 2, с няколко завъртания, след което развийте предния болт 1.



18. Развийте гайката, така че да е на нивото на края на болта.

19. С помощта на крик внимателно спуснете скобата на силовото предаване. За да избегнете изместване на оста, спуснете и освободете скобата от предната страна.

20. Свалете крика и завъртете стабилизатора надолу.

21. Отстранете болтовете и отстранете масления съд от цилиндровия блок.

Монтиране

1.6-I двигатели с AHL код и петцилиндрови двигатели

1. С помощта на пластмасова или дървена стъргалка изстържете старото уплътнение от повърхността на цилиндровия блок, който се свързва с масления съд.



2. С помощта на въртяща се телена четка, прикрепена към бормашина, почистете уплътнителя.



3. Нанесете 3 mm перла от уплътнител VW-D176404A2 върху свързващата повърхност на масления съд.

Предупреждение: След нанасяне на слой уплътнител върху масления картер, масленият картер трябва да бъде монтиран в рамките на 5 минути. Времето за съхнене на уплътнителя е 30 минути и едва след това може да се налее моторно масло в двигателя.

Предупреждение: Уплътнителният слой трябва да е само 3 mm в диаметър, тъй като ако уплътнителният слой е твърде дебел, излишъкът от уплътнител ще попадне в маслото и може да блокира мрежестия филтър.

Четирицилиндрови двигатели, с изключение на двигателя 1.6-I с код AHL

1. С помощта на дървена или пластмасова стъргалка почистете свързващите повърхности на масления съд и цилиндровия блок от уплътнителя.

2. Преди да монтирате уплътнението, нанесете тънък слой D2 уплътнител върху кръстовището на уплътнителния капак и блока на двигателя.

3. Поставете ново уплътнение, без да използвате уплътнител.

Всички двигатели

Местоположение на монтажните болтове на опората на задвижването

1. Затегнете равномерно и постепенно болтовете на масления картер. Не пренатягайте болтовете, в противен случай уплътнението на масления картер ще се деформира.

2. Спуснете двигателя и отстранете ремъците на повдигащия механизъм.

3. С помощта на крик и дървен блок повдигнете скобата на двигателя и завийте болтовете от лявата и дясната страна и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

Предупреждение: Трябва да се използват нови болтове за закрепване на конзолата на двигателя.

4. Завийте опората за опора на въртящия момент на двигателя. Затегнете всички болтове до 25 Nm.

5. Затегнете болтовете M10, закрепващи опората на скоростната кутия с въртящ момент от 40 Nm и опорната скоба на скоростната кутия (M8 болтове) с въртящ момент от 25 Nm.

6. Затегнете монтажните болтове на конзолата, разположени между масления съд и всмукателния колектор с въртящ момент от 25 Nm.

7. Позиционирайте кабела на стартера през скобата на масления съд, затворете държача на проводника и го закрепете с нови кабелни връзки.

8. Монтирайте задвижващия ремък и вентилатора на радиатора.

Автомобили с климатична система

1. Закрепете ролката за обтягане на задвижващия ремък на компресора на климатика.

2. Монтирайте задвижващия ремък на компресора на климатика.

3. Инсталирайте заключващата скоба.

4. Спуснете колата.

5. Напълнете двигателя с моторно масло. Закарайте автомобила на пробно шофиране и проверете масления съд за течове. Ако е необходимо, леко затегнете монтажните болтове на масления съд.