Проверка на двигателя с вакуумметър

Основни позиции и колебания на стрелката на вакуумметъра при диагностициране на неизправности в двигателя

С помощта на вакуумметър можете да получите информация за състоянието на двигателя и да определите, че уплътнението на главата на цилиндъра е издухано, пръстените са повредени, захранващата система е неправилно регулирана, клапаните са повредени и т.н. За съжаление, показанията на вакуум манометърът може да бъде изтълкуван погрешно, така че тези измервания трябва да се използват само в комбинация с други методи за проверка на двигателя. За правилното определяне са важни както абсолютната стойност на показанията на вакуумметъра, така и скоростта на промяна.

Ред на изпълнение

1. Свържете вакуумметър към всмукателния колектор. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.

2. Прочетете вакуумметъра. Ако двигателят е в нормално състояние, показанието на вакуумметъра трябва да бъде 430–560 mm. rt. чл., а стрелката на вакуумметъра трябва да е на мястото си.

Ниско, постоянно отчитане на вакуумметъра показва, че уплътнението между всмукателния колектор и корпуса на дросела е повредено, вакуумният маркуч е повреден, моментът на запалване е неправилен или времето на клапана е неправилно.


Ако показанията на вакуумметъра са под нормата с 80–200 mm. rt. Изкуство. и се колебаят, уплътнението на всмукателния колектор в близост до входа може да се повреди или инжекторът може да е дефектен.

Ако показанията постоянно падат с 50-100 мм. rt. Изкуство. относително стабилна стойност, клапаните може да се повредят. В този случай е необходимо да се измери компресията в цилиндрите на двигателя.

Ако показанията паднат, но не редовно, тогава клапанът може да е заседнал или има неизправност в запалването.

Малки колебания от около 25 мм. rt. Изкуство. обикновено се свързва с повреди в системата за запалване.

Ако показанието се колебае значително, тогава уплътнението на главата на цилиндъра или цилиндърът може да са повредени.

Ако стрелката се движи бавно в широк диапазон от стойности, тогава системата за положителна вентилация на картера може да е запушена, уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението между тялото на дросела и колектора е повредено.

3. Проверете колко бързо вакуумметърът се възстановява след внезапно и пълно отваряне на газта и се връща в първоначалното си положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанието пада почти до нула, след което се повишава с около 130 mm. rt. Изкуство. над нормалното и отново намалява до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимум след затваряне на дросела, тогава буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, тогава изпускателната система може да е запушена.