Проверка на двигателя с вакуумметър (VW Passat B5)

Основни позиции и колебания на стрелката на вакуумметъра при диагностициране на неизправности на двигателя

С помощта на вакуумметър можете да получите информация за състоянието на двигателя и да определите дали гарнитурата на главата на цилиндъра е издухана, пръстените са повредени, горивната система е неправилно регулирана, клапаните са повредени и т.н. За съжаление, показанията от вакуумметъра могат да бъдат изтълкувани погрешно, така че тези измервания трябва да се използват само в комбинация с други методи за изпитване на двигателя. За правилното определяне са важни както абсолютната стойност на показанията на вакуумметъра, така и скоростта на тяхната промяна.

Заповед за изпълнение

1. Свържете вакуумметър към всмукателния колектор. Стартирайте и загрейте двигателя до нормална работна температура.

2. Прочетете показанията на вакуумметъра. Ако двигателят е в нормално състояние, показанието на вакуумметъра трябва да бъде 430–560 mm. rt. st., а стрелката на вакуумметъра трябва да остане на мястото си.

Ниските показания за постоянен вакуум показват повредено уплътнение на всмукателния колектор към корпуса на дроселната клапа, повреден вакуумен маркуч, неправилен момент на запалване или неправилен синхрон на клапана.


Ако показанията на вакуумметъра са с 80–200 mm под нормалното. rt. Чл. и се колебаят, тогава уплътнението на всмукателния колектор в близост до входа може да е повредено или инжекторът може да е повреден.

Ако показанията постоянно падат с 50-100 мм. rt. Чл. относително стабилна стойност, тогава клапаните може да се повредят. В този случай е необходимо да се измери компресията в цилиндрите на двигателя.

Ако показанията спадат, но не редовно, тогава клапанът може да е заседнал или има грешка при запалване.

Малки колебания от около 25 мм. rt. Чл. обикновено се свързват с повреди в системата за запалване.

Ако показанията се колебаят значително, уплътнението на главата или цилиндърът може да са повредени.

Ако стрелката се движи бавно в широк диапазон от стойности, системата за положителна вентилация на картера може да е запушена, уплътнението на всмукателния колектор или уплътнението между тялото на дросела и колектора може да е повредено.

3. Проверете колко бързо се възстановяват показанията на вакуумметъра след рязко и пълно отваряне на дроселната клапа и връщането й в първоначалното й положение. Ако двигателят е в нормално състояние, показанията падат почти до нула, след което се увеличават с около 130 mm. rt. Чл. над нормата и отново намалява до предишните стойности при постоянна скорост на празен ход. Ако показанията се възстановяват бавно и преминават през максимума след затваряне на дроселната клапа, тогава буталните пръстени може да са повредени. Ако има голямо забавяне, изпускателната система може да е запушена.

Оригиналният материал е достъпен на портала www.VWmanual.ru