Osnovni položaji i fluktuacije igle vakuummetra pri dijagnosticiranju kvarova motora
Pomoću vakuum mjerača možete dobiti informacije o stanju motora i utvrditi je li pregorjela brtva glave cilindra, oštećeni prstenovi, nepravilno podešen sustav goriva, oštećeni ventili itd. Nažalost, očitanja s vakuummetra mogu se pogrešno protumačiti, pa se ova mjerenja smiju koristiti samo u kombinaciji s drugim metodama ispitivanja motora. Za ispravno određivanje važni su i apsolutna vrijednost očitanja mjerača vakuuma i brzina njihove promjene.
Nalog za izvršenje
1. Spojite mjerač vakuuma na usisnu granu. Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Pročitajte očitanja mjerača vakuuma. Ako je motor u normalnom stanju, očitanje mjerača vakuuma mora biti 430–560 mm. rt. st., a igla mjerača vakuuma treba ostati na mjestu.
Niska konstantna očitanja vakuuma ukazuju na oštećenu brtvu od usisnog razvodnika do kućišta prigušne zaklopke, oštećeno vakuumsko crijevo, netočno vrijeme paljenja ili netočno podešavanje ventila.
Ako su očitanja vakuumometra 80–200 mm ispod normale. rt. Umjetnost. i fluktuiraju, tada bi brtva usisnog razvodnika u blizini ulaza mogla biti oštećena ili bi injektor mogao biti neispravan.
Ako očitanja stalno padaju za 50-100 mm. rt. Umjetnost. relativno stabilne vrijednosti, tada se ventili mogu oštetiti. U tom slučaju potrebno je izmjeriti kompresiju u cilindrima motora.
Ako očitanja padaju, ali ne redovito, tada je ventil možda zaglavljen ili je došlo do greške u paljenju.
Male fluktuacije od oko 25 mm. rt. Umjetnost. obično su povezani s kvarovima u sustavu paljenja.
Ako očitanja jako variraju, brtva glave ili cilindar mogu biti oštećeni.
Ako se igla pomiče sporo u širokom rasponu vrijednosti, pozitivni ventilacijski sustav kućišta radilice može biti začepljen, brtva usisnog razvodnika ili brtva između kućišta leptira za gas i razvodnika može biti oštećena.
(Izvorni tekst može se pronaći na portalu: VWMANUAL.ru)
3. Provjerite koliko brzo se vraćaju očitanja mjerača vakuuma nakon oštrog i potpunog otvaranja ventila za gas i njegovog vraćanja u prvobitni položaj. Ako je motor u normalnom stanju, očitanja padaju gotovo na nulu, a zatim se povećavaju za oko 130 mm. rt. Umjetnost. iznad norme i ponovno se smanjuju na prethodne vrijednosti pri konstantnoj brzini praznog hoda. Ako se očitanja polako vraćaju i prelaze maksimum nakon zatvaranja prigušnog ventila, klipni prstenovi mogu biti oštećeni. Ako postoji dugo kašnjenje, ispušni sustav može biti začepljen.
Komentari posjetitelja