Перевірка двигуна за допомогою вакуумметра (VW Passat B5)

Основні положення та коливання стрілки вакуумметра при діагностиці несправностей двигуна

Використовуючи вакуумметр, можна отримати інформацію про стан двигуна і визначити, що пробито прокладання головки блоку циліндрів, пошкоджено кільця, неправильно відрегульовано систему живлення, пошкоджено клапани і т.д. На жаль, показання вакуумметра можна неправильно інтерпретувати, тому ці вимірювання необхідно використовувати тільки у поєднанні з іншими методами перевірки двигуна. Для правильного визначення важливі як абсолютне значення показань вакуумметра, і швидкість їх зміни.

Порядок виконання

1. Підключіть вакуумметр до впускного колектора. Запустіть та прогрійте двигун до нормальної робочої температури.

[Оригінал тексту можна знайти на www.vwmanual.ru]

2. Вважайте показання вакуумметра. Якщо двигун перебуває у нормальному стані, показання вакуумметра мають бути 430–560 мм. рт.ст., а стрілка вакуумметра повинна стояти на місці.

Низькі постійні показання вакуумметра свідчать про те, що пошкоджено прокладання між впускним колектором і корпусом дроселя, пошкоджено вакуумний шланг, неправильно встановлено момент запалення або неправильне встановлення фаз газорозподілу.



Якщо показання вакуумметра нижче за норму на 80–200 мм. рт.ст. і коливаються, то, можливо, пошкоджена прокладка впускного колектора поблизу вхідного отвору або інжектор несправний.

Якщо показання постійно знижуються на 50–100 мм. рт.ст. щодо стабільного значення, то, можливо, пошкоджені клапани. У цьому випадку необхідно виміряти компресію у циліндрах двигуна.

Якщо показання падають, але не регулярно, то можливо заклинює клапан або відбувається збій у запаленні.

Невеликі коливання близько 25 мм. рт.ст. зазвичай пов'язані зі збоями у системі запалення.

Якщо показання сильно коливаються, можливо, пошкоджена прокладка головки блоку циліндрів або циліндр.

Якщо стрілка повільно рухається в широких межах значень, то, можливо, засмічена система примусової вентиляції картера, пошкоджено прокладання впускного колектора або прокладання між корпусом дросельної заслінки та колектором.

3. Перевірте, наскільки швидко відновлюються показання вакуумметра після різкого та повного відкриття дросельної заслінки та повернення її у вихідне положення. Якщо двигун перебуває у нормальному стані, показання падають майже нуля, потім зростають приблизно 130 мм. рт.ст. вище за норму і знову зменшуються до колишніх значень при постійних оборотах холостого ходу. Якщо показання відновлюються повільно і проходять через максимум після закриття дросельної заслінки, можливо пошкоджені поршневі кільця. Якщо є тривала затримка, можливо, засмічена вихлопна система.