Ці двигуни мають гідравлічні штовхачі, які автоматично керуються тиском системи мастила, щоб компенсувати зазор між кулачком розподільчого валу та відповідним штоком клапана. Тому не потрібна регулярна перевірка та регулювання клапанних зазорів. Однак необхідно, щоб використовувалося моторне масло хорошої якості та рекомендованої в'язкості і моторне масло замінювалося в рекомендованих інтервалах. При запуску холодного двигуна є невелика затримка, доки тиск моторного масла вирівняється у всіх частинах двигуна, особливо у гідравлічних штовхачах. Тому клапана можуть "стукати" приблизно 10 секунд, після чого стукіт пропадає. Це – нормальний стан справ, за умови, що всі штовхачі надалі працюють безшумно.
Після того, як двигун не запускався протягом декількох днів, клапани можуть "стукати" протягом більш тривалого часу, так як майже все масло стікає з верхньої частини двигуна та робочих поверхонь підшипників. У цей час необхідно бути обережними, щоб не пошкодити двигун, тобто уникати різкої зміни режиму роботи двигуна, поки всі штовхачі не заповняться моторним маслом. При прогріві двигуна оберти швидкого холостого ходу (максимум від 2000 до 2500 об/хв) не повинні перевищуватися протягом 10-15 хвилин, або поки не припиниться стукіт клапанів. Якщо шум штовхачів є, вимкніть двигун і виконайте такі дії.
Порядок виконання
1. Від'єднайте та зніміть елементи системи упорскування палива.
2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів. Зніміть масловідбивач та прокладку з головки блоку циліндрів.
3. Переверніть колінчастий вал, поки кулачок над штовхачем, що перевіряється, не встановиться прямо вгору.
4. Натисніть на штовхач дерев'яним чи пластиковим клином.
Якщо вільний хід штовхача більше 0,1 мм, замініть штовхачі. Для цього переверніть колінчастий вал і встановіть поршень першого циліндра у ВМТ.
Коментарі відвідувачів