Попередження: На двигунах із різними кодами встановлюються різні ролики автоматичного механізму натягу зубчастого ременя.
Зняття
Поєднання настановних міток
Зняття зубчастого ременя проводиться на двигуні, температура якого має бути понад 30°С. При необхідності прогрійте двигун.
1. Зніміть допоміжний клиновий ремінь.
2. Викрутіть механізм натягу поліклінового допоміжного приводного ременя.
3. Зніміть верхній кожух зубчастого ременя.
4. Якщо зубчастий ремінь буде встановлюватися повторно, використовуючи маркер або фарбу, позначте напрямок обертання зубчастого ременя. Якщо дивитися з передньої частини двигуна, шківи двигуна обертаються за годинниковою стрілкою.
5. Переверніть двигун таким чином, щоб поршень першого циліндра встановився у верхній мертвій точці.
Провернути колінчастий вал двигуна можна такими способами:
- підніміть передню частину автомобіля та закріпіть на підставках. Увімкніть п'яту передачу і затягніть ручне гальмо. Утримуючи одне переднє колесо від прокручування, вручну переверніть друге переднє колесо. При цьому колінчастий вал двигуна прокручуватиметься;
- встановіть автомобіль на рівному горизонтальному майданчику, потім увімкніть п'яту передачу та вручну пересувайте автомобіль вперед або назад;
- встановіть коробку передач у нейтральне положення і затягніть ручне гальмо. Використовуючи гайковий ключ, за болт кріплення шківа колінчастого валу переверніть колінчастий вал двигуна.
Попередження: Не провертайте колінчастий вал двигуна за болт кріплення шківа розподільчого валу, тому що в цьому випадку навантаження на зубчастий ремінь максимальне.
6. Переверніть колінчастий вал двигуна до тих пір, поки мітка на шківі розподільного валу не сумісний з покажчиком ВМТ на кришці головки блоку циліндрів (див. рис. Поєднання настановних міток. Перевірте, що мітка на шківі колінчастого валу поєдналася з вказівником на нижньому кожусі зубчастого ременя. При суміщенні міток із покажчиками поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ у такті стиснення.
Двигун ADP
Поєднання настановної мітки шківа розподільчого валу з покажчиком і міток на шківах колінчастого та проміжного валів на двигуні ADP при встановленні поршня першого циліндра у ВМТ
На двигуні ADP встановлено розподільник запалювання із приводом від проміжного валу. Якщо мітка на шківі розподільчого валу поєднана з покажчиком, то мітки на шківах колінчастого та проміжного валів повинні поєднатися.
1. Утримуючи від провертання шків колінчастого валу, відкрутіть чотири болти, що кріплять шків до колінчастого валу. Зніміть шків колінчастого валу.
2. Викрутіть гвинти і зніміть нижній кожух зубчастого ременя.
Двигуни AEB, ADP
Ослабте болт кріплення натяжного ролика зубчастого ременя.
Двигун AHL
Ослабте гайку кріплення натяжного ролика зубчастого ременя.
Двигун ADR
Натяжний ролик зубчастого ременя на двигуні ADR
- 1 - натяжний ролик,
- 2 - отвір у корпусі поршня,
- 3 - болт
1. Використовуючи 8-міліметровий шестигранник, повільно поверніть проти годинникової стрілки натяжний ролик зубчастого ременя до суміщення отворів (2) в поршні та корпусі (див. рис. Натяжний ролик зубчастого ременя на двигуні ADR). Вставте в поєднане отвір сталевий стрижень або хвостовик свердла відповідного діаметра.
Попередження: У роботі елемента натягу зубчастого ременя використовується принцип гідравлічного заспокійника і його можна стискати лише за температури, що перевищує 30°С. Не відкручуйте болт (3), див. рис. Натяжний ролик ременя на двигуні ADR.
2. Зніміть зубчастий ремінь зі шківів двигуна.
Попередження: Не перегинайте зубчастий ремінь, оскільки в процесі експлуатації зубчастий ремінь у місці різкого перегину може розірватися, що призведе до пошкодження двигуна.
Попередження: Після зняття зубчастого ременя не змінюйте положення шківів ременя.
Попередження: Якщо після зняття зубчастого ременя провернути колінчастий вал двигуна, відбудеться зіткнення поршнів з клапанами, внаслідок чого вони будуть пошкоджені і буде потрібний серйозний ремонт двигуна. Позначте положення шківа колінчастого валу, для чого фарбою нанесіть мітки на шківі та блоці циліндрів двигуна. При необхідності можна провертати колінчастий вал двигуна на 90°за годинниковою або проти годинникової стрілки.
Попередження: Перевірте зубчастий ремінь на зношування, розшарування або замаслювання. Якщо на зубчастому ремені є сліди олії, перед встановленням нового ременя знайдіть джерело витоку олії та усуньте його.
Огляд
Попередження: Не перекручуйте та не перегинайте зубчастий ремінь.
Попередження: Виключіть потрапляння на зубчастий ремінь олії, рідини, що охолоджує, або палива.
Якщо сталося фарбування зубів зубчастого ременя, можливо, заклинено розподільник запалювання, водяний насос, масляний насос або розподільний вал.
Попередження: Якщо стався розрив зубчастого ременя на працюючому двигуні, можливо, сталося зіткнення поршнів об клапан, внаслідок чого клапан може бути погнутий. Перевірте зазори клапанів. На погнутих клапанах клапанні зазори будуть значно більшими за потрібні.
Якщо є значне зношування, тріщини або розшарування на зовнішній поверхні зубчастого ременя, перевірте стан бігових доріжок холостих шківів.
Зношування однієї сторони ременя вказує на неспіввісність шківів зубчастого ременя. Перевірте напрямну зубчастого ременя та вирівнювання шківів зубчастого ременя.
За наявності будь-яких дефектів на зубчастому ремені його необхідно замінити. Періодична заміна зубчастого ременя повинна проводитись через 100 000 км пробігу автомобіля.
Встановлення
Попередження: Встановлення та натяг зубчастого ременя виконуйте на холодному двигуні.
1. Встановіть зубчастий ремінь на шківи колінчастого та проміжного валів.
Попередження: Під час повторного встановлення зубчастого ременя встановіть його таким чином, щоб стрілка на ремені, нанесена перед зняттям ременя, збігалася з напрямком обертання шківів двигуна. Якщо після встановлення зубчастий ремінь обертатиметься в протилежний бік, можливо, виникнення тріщин на ремені та поломка двигуна.
2. Встановіть на місце і закріпіть болтами нижній кожух зубчастого ременя.
3. Встановіть ремінний шків колінчастого валу і закріпіть його болтами, затягнувши їх моментом 25 Нм. Майте на увазі, що шків встановлюється лише в одному положенні.
4. Перевірте, що мітки шківів розподільного та колінчастого валів поєднані з покажчиками.
5. Надягніть зубчастий ремінь на шків розподільчого валу.
Двигуни AEB, ADP
Елементи натягу зубчастого ременя на двигунах АЕВ, ADP
- А - тримач,
- В - гайковий ключ
- 1 - плече тримача,
- 2 - поршень,
- 3 - гайковий ключ, встановлений на гвинт
Контрольні розміри для перевірки правильності натягу ременя на двигунах АЕВ, ADP, ADR
1. Використовуючи гайковий ключ (У) або спеціальний ключ HAZET 2587 поверніть за годинниковою стрілкою тримач (А) натяжного ролика зубчастого ременя так, щоб поршень (1) вийшов до упору, а поршень (2) піднявся на 1 мм над корпусом. Утримуючи в цьому положенні натяжний ролик зубчастого ременя, затягніть гвинт (3) моментом 25 Нм, див. рис. Елементи натягу зубчастого ременя на двигунах АЕВ, ADP.
2. Переверніть колінчастий вал двигуна на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою і перевірте, що мітки на шківах колінчастого та розподільчого валів сумісилися з покажчиками.
3. Перевірте розташування елементів механізму натягу зубчастого ременя. Розмір А повинен поєднатися з верхньою кромкою поршня. Розмір D повинен бути в межах 25–29 мм (див. рис. Контрольні розміри для перевірки правильності натягу ременя на двигунах АЕВ, ADP, ADR). У цьому випадку натяг зубчастого ременя правильно відрегульований.
Якщо верхній край поршня знаходиться в межах розміру B або С, необхідно провести повторне регулювання натягу зубчастого ременя, а також перевірити стан ременя і натяжного ролика.
Якщо верхній торець поршня розташовується в області або розмір D більше 29 мм, необхідно відрегулювати положення натяжного ролика зубчастого ременя. Якщо верхній торець поршня знаходиться в ділянці С, необхідно повторно відрегулювати положення натяжного ролика зубчастого ременя, а також перевірити стан зубчастого ременя разом з натяжним роликом. При необхідності встановіть новий ремінь і натяжний ролик.
Двигун ADR
1. Використовуючи 8-міліметровий шестигранний ключ, поверніть натяжний ролик зубчастого ременя проти годинникової стрілки і витягніть з отвору поршня сталевий стрижень або свердло. Звільніть натяжний ролик та зніміть шестигранний ключ. Не обертайте болт (3), див. рис. Натяжний ролик ременя на двигуні ADR.
2. Переверніть колінчастий вал двигуна на 2 повні оберти за годинниковою стрілкою і перевірте, що мітки на шківах колінчастого та розподільчого валів сумісилися з покажчиками.
3. Перевірте розташування елементів механізму натягу зубчастого ременя. Розмір А повинен поєднатися з верхньою кромкою поршня. Розмір D повинен бути в межах 25–29 мм (див. рис. Контрольні розміри для перевірки правильності натягу ременя на двигунах АЕВ, ADP, ADR). У цьому випадку натяг зубчастого ременя правильно відрегульований.
Якщо верхній край поршня знаходиться в межах розміру B або С, необхідно провести повторне регулювання натягу зубчастого ременя, а також перевірити стан ременя і натяжного ролика.
Якщо верхній торець поршня розташовується в області або розмір D більше 29 мм, необхідно відрегулювати положення натяжного ролика зубчастого ременя. Якщо верхній торець поршня знаходиться в ділянці С, необхідно повторно відрегулювати положення натяжного ролика зубчастого ременя, а також перевірити стан зубчастого ременя разом з натяжним роликом. При необхідності встановіть новий ремінь і натяжний ролик.
Двигун AHL
Використання гайкового ключа для обертання натяжного ролика зубчастого ременя на ексцентриці на двигуні AHL
- 1 - настановна мітка,
- 2 - покажчик
1. Двигун AHL. Використовуючи гайковий ключ або спеціальний ключ, HAZET п'ять разів поверніть в обидва боки від упору до упору натяжний ролик ременя на ексцентриці, див. рис. Використання гайкового ключа для обертання натяжного ролика зубчастого ременя на ексцентриці на двигуні AHL.
2. Гайковим ключем поверніть натяжний ролик проти годинникової стрілки до упору, при цьому натяг зубчастого ременя буде максимальним.
3. Відпустивши гайковий ключ, послабте натяг зубчастого ременя і перевірте, чи покажчик сумісний з настановною міткою (див. рис. Використання гайкового ключа для обертання натяжного ролика зубчастого ременя на ексцентриці на двигуні AHL). У цьому положенні затягніть гайку кріплення натяжного ролика 20 Нм.
4. За болт кріплення шківа колінчастого валу переверніть колінчастий вал двигуна за годинниковою стрілкою на два повні оберти і перевірте, чи всі настановні мітки сумістилися з покажчиками. Переконайтеся, що мітка механізму натягу зубчастого ременя поєдналася з вказівником.
Всі двигуни
1. Переверніть колінчастий вал двигуна на два повні оберти за годинниковою стрілкою і перевірте, чи всі мітки поєдналися з вказівниками. В іншому випадку зніміть зубчастий ремінь і зробіть його повторне встановлення.
2. Встановіть верхній кожух зубчастого ременя.
3. Затягніть елемент натягу поліклінового ременя моментом 25 Нм.
4. Встановіть полікліновий ремінь.
Двигун ADP
1. Використовуючи спеціальне обладнання Volkswagen, визначте несправності, записані в пам'ять, і витріть вміст пам'яті.
2. Перевірте встановлення кута випередження запалювання.
Коментарі відвідувачів