Upozornenie: Motory s rôznymi kódmi majú rôzne automatické napínacie remenice ozubeného remeňa.
Odstúpenie
Zarovnávacie značky
Demontáž ozubeného remeňa sa vykoná na motore, ktorého teplota by mala byť vyššia ako 30°C. V prípade potreby zohrejte motor.
1. Odstráňte pomocný klinový remeň.
2. Odskrutkujte hadovitý napínač pomocného hnacieho remeňa.
3. Odstráňte horný kryt ozubeného remeňa.
4. Ak sa má ozubený remeň znova namontovať, označte smer otáčania ozubeného remeňa fixkou alebo farbou. Pri pohľade spredu na motor sa remenice motora otáčajú v smere hodinových ručičiek.
5. Otočte motor tak, aby bol piest prvého valca v hornej úvrati.
Kľukový hriadeľ motora môžete otáčať nasledujúcimi spôsobmi:
- Zdvihnite prednú časť auta a zaistite ju na stojanoch. Zaraďte piaty prevodový stupeň a zatiahnite ručnú brzdu. Zatiaľ čo jedno predné koleso držíte pred pretáčaním, manuálne otočte druhé predné koleso. V tomto prípade sa kľukový hriadeľ motora bude otáčať;
- postavte auto na rovnú vodorovnú plošinu, potom zapnite piaty prevodový stupeň a ručne posuňte auto dopredu alebo dozadu;
- zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu. Pomocou kľúča otočte kľukový hriadeľ motora na skrutku remenice kľukového hriadeľa.
Upozornenie: Neotáčajte kľukovým hriadeľom motora za skrutku remenice vačkového hriadeľa, pretože v tomto prípade je zaťaženie ozubeného remeňa maximálne.
6. Otáčajte kľukovým hriadeľom motora, kým sa značka na remenici vačkového hriadeľa nezhoduje s indikátorom TDC na kryte hlavy valcov (pozri obr. Zarovnávacie značky. Skontrolujte, či je značka na remenici kľukového hriadeľa zarovnaná s ukazovateľom na spodnom kryte rozvodového remeňa. Keď sú značky zarovnané s ukazovateľmi, piest prvého valca je v TDC pri kompresnom zdvihu.
motor ADP
Zarovnanie časovej značky kladky vačkového hriadeľa s ukazovateľom a značkami na kladkách kľukového hriadeľa a medziľahlých hriadeľov na motore ADP pri inštalácii piestu prvého valca na TDC
Motor ADP je vybavený rozdeľovačom zapaľovania poháňaným vloženým hriadeľom. Ak je značka na remenici vačkového hriadeľa zarovnaná s ukazovateľom, potom značky na remenici kľukového hriadeľa a predlohového hriadeľa musia byť zarovnané.
1. Zatiaľ čo držte remenicu kľukového hriadeľa v otáčaní, odskrutkujte štyri skrutky zaisťujúce remenicu ku kľukovému hriadeľu. Odstráňte remenicu kľukového hriadeľa.
2. Odskrutkujte skrutky a odstráňte spodný kryt ozubeného remeňa.
Motory AEB, ADP
Uvoľnite skrutku napínača ozubeného remeňa.
motor AHL
Uvoľnite maticu napínača ozubeného remeňa.
motor ADR
Napínač ozubeného remeňa na motore ADR
- 1 - napínací valec,
- 2 - otvor v kryte piestu,
- 3 - skrutka
1. Pomocou 8 mm imbusového kľúča pomaly otáčajte napínačom rozvodového remeňa proti smeru hodinových ručičiek, kým sa otvory nezarovnajú (2) v pieste a tele (pozri obr. Napínač ozubeného remeňa na motore ADR). Do zarovnaného otvoru vložte oceľovú tyč alebo stopku vrtáka príslušného priemeru.
Upozornenie: Napínač ozubeného remeňa využíva princíp hydraulického tlmiča a môže byť stlačený len pri teplotách nad 30°C. Skrutku neodskrutkujte (3), pozri obr. Napínač ozubeného remeňa na motore ADR.
2. Odstráňte ozubený remeň z remenice motora.
Upozornenie: Ozubený remeň neohýbajte prudko, pretože počas prevádzky môže dôjsť k pretrhnutiu ozubeného remeňa v mieste prudkého ohybu, čo vedie k poškodeniu motora.
Upozornenie: Po demontáži ozubeného remeňa nemeňte polohu remeníc ozubeného remeňa.
Upozornenie: Ak sa kľukový hriadeľ motora po odstránení ozubeného remeňa otočí, piesty narazí na ventily, čo spôsobí poškodenie ventilov a vyžiada si rozsiahlu opravu motora. Označte polohu remenice kľukového hriadeľa označením remenice a bloku motora farbou. V prípade potreby môžete kľukový hriadeľ motora otočiť o 90°v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek.
Upozornenie: Skontrolujte, či ozubený remeň nie je opotrebovaný, rozštiepený alebo zaolejovaný. Ak sú na ozubenom remene stopy oleja, nájdite zdroj úniku oleja a pred inštaláciou nového remeňa ho opravte.
Inšpekcia
Upozornenie: Neprekrúcajte ani nezalamujte ozubený remeň.
Upozornenie: Nevystavujte ozubený remeň pôsobeniu oleja, chladiacej kvapaliny alebo paliva.
Ak sú zuby ozubeného remeňa odštiepené, môže byť zaseknutý rozdeľovač zapaľovania, vodné čerpadlo, olejové čerpadlo alebo vačkový hriadeľ.
Upozornenie: Ak sa pri bežiacom motore pretrhne ozubený remeň, je možné, že piesty zasiahnu ventily, čo spôsobí ohnutie ventilov. Skontrolujte vôle ventilov. Na ohnutých ventiloch budú vôle ventilov oveľa väčšie, ako je požadované.
Ak je na vonkajšom povrchu ozubeného remeňa výrazné opotrebovanie, praskliny alebo delaminácia, skontrolujte stav napínacích pásov.
Opotrebenie na jednej strane remeňa indikuje nesprávne nastavenie remeníc ozubeného remeňa. Skontrolujte vedenie ozubeného remeňa a zarovnanie remeníc ozubeného remeňa.
Ak sú na ozubenom remene nejaké chyby, je potrebné ho vymeniť. Pravidelná výmena ozubeného remeňa by sa mala vykonávať po 100 000 km jazdy vozidla.
Inštalácia
Upozornenie: Nasaďte a napnite rozvodový remeň, keď je motor studený.
1. Namontujte ozubený remeň na remenice kľukového hriadeľa a predlohového hriadeľa.
Upozornenie: Pri opätovnej montáži ozubeného remeňa ho namontujte tak, aby šípka na remene, označená pred demontážou remeňa, zodpovedala smeru otáčania remeníc motora. Ak sa po montáži ozubený remeň otáča opačným smerom, môže dôjsť k prasknutiu remeňa a poruche motora.
2. Znova nainštalujte a priskrutkujte spodný kryt ozubeného remeňa.
3. Namontujte remenicu kľukového hriadeľa a zaistite ju skrutkami a utiahnite ich na krútiaci moment 25 Nm. Majte na pamäti, že kladka je inštalovaná iba v jednej polohe.
4. Skontrolujte, či sú značky vačkového hriadeľa a remenice kľukového hriadeľa zarovnané s ukazovateľmi.
5. Nasuňte ozubený remeň na remenicu vačkového hriadeľa.
Motory AEB, ADP
Napínacie prvky ozubeného remeňa na motoroch AEB, ADP
- A - držiak
- B - kľúč
- 1 - rameno držiaka,
- 2 - piest,
- 3 - kľúč namontovaný na skrutke
Kontrolné rozmery pre kontrolu správneho napnutia ozubeného remeňa na motoroch AEB, ADP, ADR
1. Pomocou kľúča (IN) alebo špeciálny kľúč HAZET 2587 otočte držiak v smere hodinových ručičiek (A) napínací valec ozubeného remeňa tak, že piest (1) išiel celú cestu, a piest (2) stúpala 1 mm nad telo. Pri držaní napínača ozubeného remeňa v tejto polohe utiahnite skrutku (3) krútiaci moment 25 Nm, pozri obr. Napínacie prvky ozubeného remeňa pre motory AEB, ADP.
2. Otočte kľukovým hriadeľom motora o 2 plné otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú značky na kľukovom hriadeli a remenici vačkového hriadeľa zarovnané s ukazovateľmi.
3. Skontrolujte umiestnenie prvkov napínača ozubeného remeňa. Rozmer A musí lícovať s horným okrajom piesta. Rozmer D musí byť medzi 25-29 mm (pozri obr. Kontrolné rozmery pre kontrolu správneho napnutia ozubeného remeňa na motoroch AEB, ADP, ADR). V tomto prípade je napnutie ozubeného remeňa správne nastavené.
Ak je horná hrana piestu v rozmere B alebo C, je potrebné znovu nastaviť napnutie ozubeného remeňa a skontrolovať stav ozubeného remeňa a napínacej remenice.
Ak sa horný koniec piestu nachádza v oblasti B alebo je rozmer D väčší ako 29 mm, je potrebné upraviť polohu napínača ozubeného remeňa. Ak sa horný koniec piestu nachádza v oblasti C, je potrebné prestaviť polohu napínacej kladky ozubeného remeňa a tiež skontrolovať stav ozubeného remeňa spolu s napínacou kladkou. V prípade potreby nainštalujte nový ozubený remeň a napínač.
motor ADR
1. Pomocou 8 mm imbusového kľúča otočte napínač rozvodového remeňa proti smeru hodinových ručičiek a vyberte oceľovú tyč alebo vrták z otvoru piestu. Uvoľnite napínací valec a vyberte šesťhranný kľúč. Neotáčajte skrutkou (3), pozri obr. Napínač ozubeného remeňa na motore ADR.
2. Otočte kľukovým hriadeľom motora o 2 plné otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú značky na kľukovom hriadeli a remenici vačkového hriadeľa zarovnané s ukazovateľmi.
3. Skontrolujte umiestnenie prvkov napínača ozubeného remeňa. Rozmer A musí lícovať s horným okrajom piesta. Rozmer D musí byť medzi 25-29 mm (pozri obr. Kontrolné rozmery pre kontrolu správneho napnutia ozubeného remeňa na motoroch AEB, ADP, ADR). V tomto prípade je napnutie ozubeného remeňa správne nastavené.
Ak je horná hrana piestu v rozmere B alebo C, je potrebné znovu nastaviť napnutie ozubeného remeňa a skontrolovať stav ozubeného remeňa a napínacej remenice.
Ak sa horný koniec piestu nachádza v oblasti B alebo je rozmer D väčší ako 29 mm, je potrebné upraviť polohu napínača ozubeného remeňa. Ak sa horný koniec piestu nachádza v oblasti C, je potrebné prestaviť polohu napínacej kladky ozubeného remeňa a tiež skontrolovať stav ozubeného remeňa spolu s napínacou kladkou. V prípade potreby nainštalujte nový ozubený remeň a napínač.
motor AHL
Pomocou kľúča otočte napínač rozvodového remeňa na excentre na motore AHL
- 1 - montážna značka,
- 2 - ukazovateľ
1. motor AHL. Pomocou kľúča alebo špeciálneho kľúča HAZET otočte napínačom ozubeného remeňa na excentre päťkrát v oboch smeroch od dorazu k dorazu, viď obr. Pomocou kľúča otočte napínač rozvodového remeňa na excentre na motore AHL.
2. Pomocou kľúča otočte napínací valec proti smeru hodinových ručičiek, kým sa nezastaví, pričom napnutie ozubeného remeňa bude maximálne.
3. Po uvoľnení kľúča uvoľnite napnutie ozubeného remeňa a skontrolujte, či je ukazovateľ zarovnaný so značkou zarovnania (pozri obr. Pomocou kľúča otočte napínač rozvodového remeňa na excentre na motore AHL). V tejto polohe utiahnite maticu napínacej kladky na 20 Nm.
4. Na skrutke remenice kľukového hriadeľa otočte kľukovým hriadeľom motora o dve úplné otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú všetky značky zarovnania zarovnané s ukazovateľmi. Skontrolujte, či je značka zarovnania napínača ozubeného remeňa zarovnaná s ukazovateľom.
Všetky motory
1. Otočte kľukovým hriadeľom motora o dve plné otáčky v smere hodinových ručičiek a skontrolujte, či sú všetky značky zarovnania zarovnané s ukazovateľmi. V opačnom prípade odstráňte ozubený remeň a vykonajte jeho opakovanú inštaláciu.
2. Vytvorte horný kryt ozubeného remeňa.
3. Utiahnite napínač rebrovaného klinového remeňa na 25 Nm.
4. Nainštalujte poly klinový remeň.
motor ADP
1. Pomocou špeciálneho vybavenia Volkswagen zistite poruchy zaznamenané v pamäti a vymažte obsah pamäte.
2. Skontrolujte nastavenie časovania zapaľovania.
Komentáre návštevníkov