Pohon rozvodu dieselového motora
- 1 - montážna spona;
- 2 - horný kryt ozubeného remeňa;
- 3 - ozubený remeň. Pred odstránením ozubeného remeňa je potrebné umiestniť naň šípku označujúcu smer ozubeného remeňa;
- 4 - matica, 20 Nm;
- 5 - excentrický;
- 6 - napínací valec ozubeného remeňa;
- 7 - skrutka, 45 Nm;
- 8 - remenica vačkového hriadeľa;
- 9 - skrutka, 25 Nm;
- 10 - vodiaci valec;
- 11 - skrutka, 10 Nm;
- 12 - zadný kryt ozubeného remeňa;
- 13 - palivové čerpadlo;,
- 14 - držiak;
- 15 - konzola;
- 16 - remenica palivového čerpadla;
- 17 - matica, 55 Nm;
- 18 - remenica palivového čerpadla z dvoch častí;
- 19 - remenica medziľahlého hriadeľa;
- 20 - remenica ozubeného remeňa kľukového hriadeľa;
- 21 - upevňovacia skrutka remenice kľukového hriadeľa, 90 Nm + dotiahnuť o 90°;
- 22 - skrutky na upevnenie kompozitnej remenice vysokotlakového palivového čerpadla, 20 Nm + dotiahnuť o uhol 90°. Pri inštalácii je potrebné použiť nové skrutky;
- 23 - spodný kryt ozubeného remeňa;
- 24 - tlmič vibrácií/remenica pomocného hnacieho remeňa. Po zarovnaní otvorov môže byť kladka inštalovaná iba v jednej polohe.
Všetky operácie na demontáž a inštaláciu ozubeného remeňa na dieselovom motore sú podobné operáciám na demontáž a inštaláciu ozubeného remeňa na štvorvalcové benzínové motory. Zvyšok tejto podkapitoly popisuje operácie, ktoré sú jedinečné pre motory 1,9-I-TDI.
Nástroj potrebný na upevnenie vačkového hriadeľa dieselových motorov
Poriadok vykonania
1. Pomocou kľúča otočte napínač poly klinového remeňa proti smeru hodinových ručičiek až na doraz a v tejto polohe valčeka odstráňte horný kryt rozvodového remeňa.
2. Otočte kľukový hriadeľ motora do polohy nastavenia piestu prvého valca do hornej úvrate.
3. Na zablokovanie vačkového hriadeľa a remenice vysokotlakového palivového čerpadla v polohe TDC piestu prvého valca v kompresnom zdvihu je potrebné použiť špeciálne blokovacie nástroje, viď obr. Zariadenie potrebné na upevnenie vačkového hriadeľa dieselových motorov.
4. Nainštalujte blokovací nástroj do drážky na konci vačkového hriadeľa.
5. Pomocou blokovacieho nástroja nainštalovaného vo vačkovom hriadeli otočte vačkový hriadeľ (otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek) tak, že jedna strana uzamykacieho nástroja je pritlačená k povrchu hlavy valca. Pomocou dotykovej čepele zmerajte vôľu medzi druhým koncom uzamykacieho nástroja a hlavou valca. Otočte vačkový hriadeľ mierne dozadu a na oboch stranách medzi blokovacím nástrojom a hlavou valcov nainštalujte dva tykadlá s hrúbkou rovnajúcou sa polovici predtým nameranej vôle.
6. Cez otvor v skrini spojky skontrolujte, či je značka TDC na zotrvačníku zarovnaná s ukazovateľom.
Motory s monoblokovou remenicou palivového čerpadla
POSTUP
1. Zasuňte poistný kolík cez montážny otvor remenice vysokotlakového palivového čerpadla do otvoru v konzole za remenicou palivového čerpadla.
2. Blokovací kolík môže byť vyrobený nezávisle podľa rozmerov na obr. Zariadenie potrebné na upevnenie vačkového hriadeľa dieselových motorov.
Motory s dvojdielnou remenicou palivového čerpadla
1. Zaistite remenicu palivového čerpadla poistným kolíkom.
2. Odskrutkujte skrutky z remenice palivového čerpadla (1) a na ich miesto zaskrutkujte nové skrutky a utiahnite ich krútiacim momentom 20 Nm. Neodskrutkujte centrálnu maticu zaisťujúcu remenicu palivového čerpadla, pretože to môže pohnúť remenicou.
3. Uvoľnite napnutie ozubeného remeňa odskrutkovaním matice napínacej kladky.
4. Odskrutkujte skrutku a odstráňte vodiaci valček ozubeného remeňa.
Pri opätovnej montáži ozubeného remeňa si všimnite smer otáčania.
5. Uvoľnite skrutku remenice vačkového hriadeľa o pol otáčky. Odstráňte remenicu rozvodového remeňa vačkového hriadeľa z kužeľa vyrovnania vačkového hriadeľa pomocou unášania cez otvor v zadnom kryte rozvodového remeňa.
6. Nainštalujte vodiacu kladku ozubeného remeňa a zaistite ju skrutkou utiahnutím na 25 Nm.
7. Namontujte rozvodový remeň na remenicu kľukového hriadeľa, remenicu palivového čerpadla a remenicu vačkového hriadeľa.
8. Namontujte ozubený remeň plochou stranou na kladku predlohového hriadeľa a napínaciu kladku.
9. Odstráňte blokovací kolík vysokotlakového palivového čerpadla.
10. Skontrolujte, či je predná časť ozubeného remeňa napnutá a či vôľa remeňa by mala byť na strane napínacej kladky.
11. Pomocou kľúča otočte napínač rozvodového remeňa v smere hodinových ručičiek, kým nebudú značky na kladke a náboji napínača zarovnané.
12. Skontrolujte napnutie ozubeného remeňa jeho otáčaním v strede medzi medziľahlým hriadeľom a vačkovým hriadeľom. V tomto prípade sa pás musí otočiť iba o 90°.
13. Po nastavení napnutia ozubeného remeňa utiahnite poistnú maticu napínača na 45 Nm.
14. Utiahnite skrutku remenice vačkového hriadeľa na požadovaný krútiaci moment.
15. Odstráňte nástroj na uzamknutie vačkového hriadeľa.
16. Otočte motor o dve plné otáčky v normálnom smere otáčania a nastavte valec č. 1 na TDC pri kompresnom zdvihu. Skontrolujte, či sa poistný kolík dá nainštalovať do montážneho otvoru remenice vysokotlakového palivového čerpadla. Skontrolujte a v prípade potreby upravte napnutie ozubeného remeňa.
17. Nainštalujte chrániče ozubeného remeňa, tlmič vibrácií/remenicu pomocného hnacieho remeňa a kryt hlavy valcov.
18. Nainštalujte pomocný rebrovaný klinový remeň.
19. Skontrolujte časovanie vstrekovania vysokotlakového palivového čerpadla.
Upozornenie: Na ozubenom kolese palivového čerpadla, ktoré sa skladá z dvoch častí, po nastavení časovania vstrekovania palivového čerpadla utiahnite tri upevňovacie skrutky ozubeného kolesa momentom 20 Nm a potom ich dotiahnite o uhol 90°.
Komentáre návštevníkov