Зняття та встановлення зубчастого ременя дизельного двигуна

Привід механізму газорозподілу дизельного двигуна

• 1 - кріпильний затискач;
• 2 - верхній кожух зубчастого ременя;
• 3 – зубчастий ремінь. Перед зняттям зубчастого ременя необхідно нанести на нього стрілку, що вказує напрямок зубчастого ременя;
• 4 – гайка, 20 Нм;
• 5 – ексцентрик;
• 6 - натяжний ролик зубчастого ременя;
• 7 – болт, 45 Нм;
• 8 - шків розподільчого валу;
• 9 – болт, 25 Нм;
• 10 - напрямний ролик;
• 11 – болт, 10 Нм;
• 12 - задній кожух зубчастого ременя;
• 13 - паливний насо;,
• 14 – кронштейн;
• 15 – консоль;
• 16 - шків паливного насоса;
• 17 – гайка, 55 Нм;
• 18 - шків паливного насоса з двох секцій;
• 19 - шків проміжного валу;
• 20 - шків зубчастого ременя колінчастого валу;
• 21 - болт кріплення шківа колінчастого валу, 90 Нм+ довернути на кут 90°;
• 22 – болти для кріплення складеного шківа паливного насоса високого тиску, 20 Нм+ довернути на кут 90°. При встановленні необхідно використовувати нові болти;
• 23 - нижній кожух зубчастого ременя;
• 24 - гасник коливань/шків допоміжного приводного ременя. Встановлення шківа можливе лише в одному положенні після поєднання отворів.

Усі операції зі зняття та встановлення зубчастого ременя на дизельному двигуні аналогічні операціям зі зняття та встановлення зубчастого ременя на чотирициліндрових бензинових двигунах. Далі у цьому підрозділі викладено операції, характерні лише двигунів 1,9-I-TDI.

Пристрій, необхідний фіксації розподільного валу дизельних двигунів

Порядок виконання

1. Використовуючи гайковий ключ, поверніть натяжний ролик поліклінового ременя до упору проти годинникової стрілки і в цьому положенні ролика зніміть верхній кожух зубчастого ременя.

2. Переверніть колінчастий вал двигуна в положення установки поршня першого циліндра у верхню мертву точку.

3. Для блокування розподільчого валу та шківа паливного насоса високого тиску в положенні ВМТ поршня першого циліндра в такті стиснення необхідно використовувати спеціальні блокуючі інструменти, див. рис. Пристрій, необхідний фіксації розподільного валу дизельних двигунів.



4. Встановіть інструмент для блокування в паз у торці розподільчого валу.


5. З інструментом блокування, встановленим у розподільчий вал, поверніть розподільний вал (повертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою) так, щоб інструмент блокування однією стороною притиснувся до поверхні головки блоку циліндрів. Використовуючи лезо щупа, виміряйте зазор між другим кінцем інструменту блокування та головкою блоку циліндрів. Поверніть розподільний вал трохи назад і з двох сторін між інструментом блокування та головкою блоку циліндрів встановіть два щупи завтовшки, що дорівнює половині раніше виміряного зазору.



6. Через отвір у картері зчеплення перевірте, що мітка ВМТ на маховику поєднана з покажчиком.

Двигуни з моноблочним шківом паливного насоса

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ



1. Вставте штифт блокування через отвір шківа паливного насоса високого тиску в отвір в кронштейн за шківом паливного насоса.


2. Штифт блокування можна виготовити самостійно відповідно до розмірів на рис. Пристрій, необхідний фіксації розподільного валу дизельних двигунів.

Двигуни з двосекційним шківом паливного насоса

1. Заблокуйте шків паливного насоса фіксуючим штифтом.



2. З шківа паливного насоса викрутіть болти (1) і на їх місце вкрутіть нові болти, затягнувши їх моментом 20 Нм. Не відгвинчуйте центральну гайку кріплення шківа паливного насоса, так як при цьому шків може зміститися.

3. Послабте натяг зубчастого ременя, відгвинтивши гайку кріплення шківа механізму натягу.

4. Відкрутіть болт і зніміть напрямний ролик зубчастого ременя.

Для повторного встановлення зубчастого ременя позначте напрямок його обертання.



5. Ослабте болт кріплення шківа розподільчого валу на половину обороту. Зніміть шків зубчастого ременя розподільчого валу з установочного конуса розподільного валу, використовуючи виколотку, пропущену через отвір у задньому кожусі зубчастого ременя.


6. Встановіть напрямний ролик зубчастого ременя і закріпіть його болтом, затягнувши його моментом 25 Нм.

7. Встановіть зубчастий ремінь на шків колінчастого валу, шків паливного насоса та шків розподільчого валу.

8. Встановіть зубчастий ремінь плоскою стороною на шків проміжного валу та ролик механізму натягу.

9. Зніміть штифт блокування паливного насоса високого тиску.

10. Перевірте, що передня частина зубчастого ременя туго натягнута, а провисання ременя має бути з боку ролика механізму натягу.



11. Використовуючи гайковий ключ, поверніть механізм натягу зубчастого ременя за годинниковою стрілкою до суміщення міток на шківі та ступиці механізму натягу.

12. Перевірте натяг зубчастого ременя, повертаючи його в центрі між проміжним і розподільним валом. При цьому ремінь повинен повернутися лише на 90°.

13. Після регулювання натягу зубчастого ременя затягніть контргайку механізму натягу моментом 45 Нм.

14. Затягніть болт кріплення шківа розподільного валу потрібним моментом.

15. Зніміть інструмент блокування розподільчого валу.

16. Переверніть колінчастий вал двигуна на два повні оберти в нормальному напрямку обертання і повторно встановіть поршень першого циліндра в ВМТ у такті стиснення. Перевірте, що штифт блокування може бути встановлений в отвір шківа паливного насоса високого тиску. Перевірте та, при необхідності, повторно відрегулюйте натяг зубчастого ременя.

17. Встановіть кожухи зубчастого ременя, гаситель коливань/шків допоміжного приводного ременя і кришку головки блоку циліндрів.

18. Встановіть полікліновий допоміжний ремінь.

19. Перевірте встановлення моменту впорскування паливного насоса високого тиску.

Попередження: На шестірні паливного насоса, що складається з двох секцій після встановлення моменту упорскування паливного насоса, затягніть три болта кріплення шестірні моментом 20 Нм, а потім доверніть їх на кут 90°.