Предупреждение: Различните кодове на двигатели имат различни ролки за автоматично обтягане на зъбния ремък.
Премахване
Подравняване на инсталационни маркировки
Зъбният ремък се сваля при двигател, чиято температура трябва да е над 30°C. Загрейте двигателя, ако е необходимо.
1. Свалете спомагателния клиновиден ремък.
2. Развийте обтягащия механизъм на V-образния спомагателен задвижващ ремък.
3. Свалете горния капак на ангренажния ремък.
4. Ако ангренажният ремък трябва да се монтира отново, използвайте маркер или боя, за да маркирате посоката на въртене на ангренажния ремък. Гледани отпред на двигателя, ролките на двигателя се въртят по посока на часовниковата стрелка.
5. Завъртете двигателя така, че буталото на първия цилиндър да е в горната мъртва точка.
Можете да завъртите коляновия вал на двигателя по следните начини:
- повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки. Превключете на пета предавка и дръпнете ръчната спирачка. Докато държите едното предно колело от завъртане, завъртете ръчно другото предно колело. В този случай коляновият вал на двигателя ще се върти;
- поставете колата на равна хоризонтална повърхност, след това включете пета предавка и ръчно преместете колата напред или назад;
- поставете скоростната кутия в неутрално положение и дръпнете ръчната спирачка. С помощта на гаечен ключ завъртете коляновия вал на двигателя чрез монтажния болт на шайбата на коляновия вал.
Предупреждение: Не завъртайте коляновия вал на двигателя, като използвате монтажния болт на шайбата на разпределителния вал, тъй като това ще доведе до максимално натоварване върху ангренажния ремък.
6. Завъртете коляновия вал на двигателя, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал се изравни с индикатора за ГМТ на капака на главата на цилиндъра (вижте Фиг. Подравняване на маркировките за синхронизация. Проверете дали маркировката на шайбата на коляновия вал е изравнена с индикатора на долния капак на зъбчатия ремък. Когато маркировките се изравнят с индикаторите, буталото на първия цилиндър е в ГМТ в такта на компресия.
ADP двигател
Подравняване на маркировката за синхронизиране на шайбата на разпределителния вал с показалеца и маркировките на шайбите на коляновия вал и междинния вал на ADP двигателя при настройка на буталото на първия цилиндър в TDC
Двигателят ADP е оборудван с разпределител на запалването, задвижван от междинен вал. Ако маркировката на шайбата на разпределителния вал е подравнена с показалеца, тогава маркировките на шайбите на коляновия вал и междинния вал трябва да бъдат подравнени.
1. Докато държите шайбата на коляновия вал да не се върти, отстранете четирите болта, закрепващи шайбата към коляновия вал. Свалете шайбата на коляновия вал.
2. Отстранете винтовете и свалете долния капак на ангренажния ремък.
AEB, ADP двигатели
Разхлабете монтажния болт на опъващата ролка на зъбния ремък.
AHL двигател
Разхлабете монтажната гайка на опъващата ролка на зъбния ремък.
ADR двигател
Обтегач на ангренажен ремък на ADR двигател
- 1 - опъваща ролка,
- 2 - отвор в тялото на буталото,
- 3 - болт
1. С помощта на шестограмен ключ 8 mm завъртете бавно обтегача на зъбния ремък обратно на часовниковата стрелка, докато отворите (2) в буталото и корпуса се изравнят (виж фиг. Обтегач на ангренажен ремък на ADR двигател). Поставете стоманен прът или опашка на бормашина с подходящ диаметър в подравнения отвор.
Предупреждение: Обтегачът на зъбния ремък използва принципа на хидравличния амортисьор и може да бъде компресиран само при температури над 30°C. Не развивайте болта (3), вижте фиг. Опъваща ролка за ангренажен ремък на ADR двигател.
2. Свалете ангренажния ремък от шайбите на двигателя.
Предупреждение: Не огъвайте рязко зъбчатия ремък, тъй като по време на работа зъбчатият ремък може да се скъса при остър завой, което ще доведе до повреда на двигателя.
Предупреждение: След като свалите ангренажния ремък, не променяйте позицията на шайбите на ангренажния ремък.
Предупреждение: Ако двигателят се завърти, след като ангренажният ремък е бил свален, буталата ще се сблъскат с клапаните, което ще причини повреда на клапаните и ще наложи основен ремонт на двигателя. Маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал, като използвате боя, за да маркирате шайбата и блока на двигателя. Ако е необходимо, коляновият вал на двигателя може да се завърти на 90° по или обратно на часовниковата стрелка.
Предупреждение: Проверете ангренажния ремък за износване, разслояване или омасляване. Ако има следи от масло по ангренажния ремък, намерете източника на теча на масло и го поправете, преди да монтирате нов ремък.
Инспекция
Предупреждение: Не усуквайте и не огъвайте ангренажния ремък.
Предупреждение: Избягвайте контакт на ангренажния ремък с масло, охлаждаща течност или гориво.
Ако зъбите на ангренажния ремък са се счупили, разпределителят, водната помпа, маслената помпа или разпределителният вал може да са задръстени.
Предупреждение: Ако ангренажният ремък се скъса, докато двигателят работи, буталата може да ударят клапаните, което може да доведе до огънати клапани. Проверете хлабините на клапаните. При огънати клапани хлабините на клапаните ще бъдат значително по-големи от изискваните.
Ако има значително износване, пукнатини или разслояване по външната повърхност на ангренажния ремък, проверете състоянието на шайбите на празната ролка.
Износването на едната страна на ремъка показва неправилно подравняване на шайбите на зъбния ремък. Проверете водача на зъбния ремък и подравняването на ролката на зъбния ремък.
Ако има някакви дефекти по ангренажния ремък, той трябва да бъде заменен. Периодичната смяна на ангренажния ремък трябва да се извършва след 100 000 км пробег на автомобила.
Монтиране
Предупреждение: Монтирайте и опънете ангренажния ремък на студен двигател.
1. Монтирайте ангренажния ремък върху шайбите на коляновия вал и междинния вал.
Внимание: Когато монтирате отново ангренажния ремък, монтирайте го така, че стрелката на ремъка, която е поставена преди свалянето на ремъка, да съвпада с посоката на въртене на шайбите на двигателя. Ако ангренажният ремък се върти в обратна посока след монтажа, може да се появят пукнатини в ремъка и двигателят да се повреди.
2. Сменете и завинтете долния капак на ангренажния ремък.
3. Монтирайте шайбата на ремъка на коляновия вал и я закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm. Моля, имайте предвид, че макарата ще пасне само в една позиция.
4. Проверете дали маркировките на шайбата на разпределителния вал и коляновия вал са подравнени с показалците.
5. Поставете ангренажния ремък върху шайбата на разпределителния вал.
AEB, ADP двигатели
Елементи за опъване на зъбния ремък на AEB, ADP двигатели
- А - държач,
- B - гаечен ключ
- 1 - рамо на държача,
- 2 - бутало,
- 3 - гаечен ключ, монтиран на винт
Контролни размери за проверка на правилното опъване на зъбчатия ремък на двигатели AEB, ADP, ADR
1. С помощта на гаечен ключ (B) или специалния ключ HAZET 2587 завъртете държача (A) на обтягащата ролка на зъбния ремък по посока на часовниковата стрелка, докато буталото (1) излезе до упор и буталото (2) се издигне на 1 mm над корпуса. Докато държите ролката за опъване на зъбния ремък в това положение, затегнете винта (3) с въртящ момент от 25 Nm, вижте фиг. Елементи за опъване на зъбния ремък на двигатели AEB, ADP.
2. Завъртете коляновия вал на двигателя с 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали маркировките на шайбите на коляновия и разпределителния вал са подравнени с показалците.
3. Проверете местоположението на елементите на механизма за опъване на зъбния ремък. Размер А трябва да е подравнен с горния ръб на буталото. Размер D трябва да бъде между 25-29 мм (виж фиг. Контролни размери за проверка на правилното опъване на зъбчатия ремък на двигатели AEB, ADP, ADR). В този случай напрежението на зъбния ремък се регулира правилно.
Ако горният ръб на буталото е в рамките на размер B или C, напрежението на ангренажния ремък трябва да се регулира отново и състоянието на ангренажния ремък и опъващата ролка трябва да се провери.
Ако горният край на буталото е разположен в зона B или размерът D е повече от 29 mm, е необходимо да регулирате позицията на опъващата ролка на зъбния ремък. Ако горният край на буталото се намира в зона C, е необходимо да се регулира отново позицията на обтягащата ролка на зъбния ремък и също така да се провери състоянието на зъбния ремък заедно с обтягащата ролка. Ако е необходимо, монтирайте нов зъбен ремък и обтяжна ролка.
ADR двигател
1. С помощта на шестограмен ключ 8 mm завъртете ролката за обтягане на зъбния ремък обратно на часовниковата стрелка и извадете стоманения прът или свредлото от отвора на буталото. Освободете опъващата ролка и извадете шестостенния ключ. Не завъртайте болта (3), вижте фиг. Опъваща ролка за ангренажен ремък на ADR двигател.
2. Завъртете коляновия вал на двигателя с 2 пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали маркировките на шайбите на коляновия и разпределителния вал са подравнени с показалците.
3. Проверете местоположението на елементите на механизма за опъване на зъбния ремък. Размер А трябва да е подравнен с горния ръб на буталото. Размер D трябва да бъде между 25-29 мм (виж фиг. Контролни размери за проверка на правилното опъване на зъбчатия ремък на двигатели AEB, ADP, ADR). В този случай напрежението на зъбния ремък се регулира правилно.
Ако горният ръб на буталото е в рамките на размер B или C, напрежението на ангренажния ремък трябва да се регулира отново и състоянието на ангренажния ремък и опъващата ролка трябва да се провери.
Ако горният край на буталото е разположен в зона B или размерът D е повече от 29 mm, е необходимо да регулирате позицията на опъващата ролка на зъбния ремък. Ако горният край на буталото се намира в зона C, е необходимо да се регулира отново позицията на обтягащата ролка на зъбния ремък и също така да се провери състоянието на зъбния ремък заедно с обтягащата ролка. Ако е необходимо, монтирайте нов зъбен ремък и обтяжна ролка.
AHL двигател
Използване на гаечен ключ за завъртане на обтягащата ролка на зъбния ремък върху ексцентрика на AHL двигател
- 1 - маркировка за монтаж,
- 2 - показалец
1. AHL двигател. С помощта на гаечен ключ или специален ключ, HAZET завъртете опъващата ролка на зъбния ремък върху ексцентрика пет пъти в двете посоки от упор до упор, вижте фиг. С помощта на гаечен ключ завъртете ролката за обтягане на зъбния ремък на ексцентрика на AHL двигател.
2. С помощта на гаечен ключ завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка, докато спре, което ще даде максимално напрежение на зъбния ремък.
3. След като освободите гаечния ключ, разхлабете напрежението на ангренажния ремък и проверете дали стрелката е подравнена с маркировката за синхронизация (виж фиг. Използване на гаечен ключ за завъртане на обтягащата ролка на зъбния ремък върху ексцентрика на AHL двигател). В това положение затегнете монтажната гайка на опъващата ролка с въртящ момент от 20 Nm.
4. Като използвате монтажния болт на шайбата на коляновия вал, завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка два пълни оборота и проверете дали всички маркировки за синхронизация са подравнени с показалците. Проверете дали маркировката за синхронизация на обтегача на ангренажния ремък е подравнена със стрелката.
Всички двигатели
1. Завъртете коляновия вал на двигателя два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и проверете дали всички маркировки за времето са подравнени със стрелките. В противен случай свалете ангренажния ремък и го поставете отново.
2. Монтирайте горния капак на ангренажния ремък.
3. Затегнете обтегача на поликлиновия ремък до 25 Nm.
4. Монтирайте поликлиновия ремък.
ADP двигател
1. С помощта на специално оборудване на Volkswagen идентифицирайте грешките, записани в паметта, и изтрийте съдържанието на паметта.
2. Проверете настройката на момента на запалване.
Коментари на посетители