Цилиндрова глава на двигателя 1.8-I
- 1 - капачка за пълнене на масло,
- 2 - закрепваща гайка на капака на цилиндровата глава, 10 Nm,
- 3 - капак на главата на цилиндъра,
- 4 - уплътнение. Когато монтирате уплътнението, нанесете тънък слой D2 уплътнител върху повърхността му.
- 5 - маслен дефлектор,
- 6 - цилиндрова глава,
- 7 - уплътнение на всмукателния колектор. При монтажа използвайте само ново уплътнение.
- 8 - уплътнение на главата на цилиндъра. При монтажа използвайте само ново уплътнение. След монтиране на главата на цилиндъра е необходимо да добавите прясна охлаждаща течност.
- 9 - болт за закрепване на опъващата ролка, 25 Nm,
- 10 - уплътнение на изпускателния колектор. По време на монтажа трябва да се използва ново уплътнение.
- 11 - болтове за закрепване на главата на цилиндъра. При монтажа използвайте само нови болтове.
- 12 - топлинен щит,
- 13 - винт, 25 Nm,
- 14 - винт, 10 Nm.
Този подраздел описва операциите за отстраняване на главата на цилиндъра на четирицилиндров бензинов двигател 1.6-I и 1.8-I.
Предупреждение: Преди да свалите главата на цилиндъра, уверете се, че всички маркучи, линии и електрически съединители са изключени от главата на цилиндъра.
Свалете главата на цилиндъра при студен двигател. Главата на цилиндъра се отстранява заедно с изпускателния колектор. В този случай всмукателният колектор трябва първо да се отстрани от главата на цилиндъра.
Изгоряло или дефектно уплътнение на главата на цилиндъра се определя от следните признаци:
- намаляване на мощността на двигателя;
- намаляване на нивото на охлаждащата течност. В същото време от изпускателната тръба излиза бяла пара;
- намаляване на нивото на маслото в двигателя;
- наличие на охлаждаща течност в двигателното масло. В същото време нивото на маслото се повишава. Ако в маслото на двигателя има охлаждаща течност, то ще стане сиво и ще има мехурчета от пяна;
- наличие на моторно масло в охлаждащата течност;
- интензивно бълбукане на охлаждаща течност;
- намаляване на компресията в два съседни цилиндъра на двигателя.
Премахване
Местоположение на монтажните болтове на всмукателния колектор на двигател с мощност 125 к.с.
Последователност на развиване на монтажните болтове на главата на цилиндъра
1. Проверете дали двигателят е студен. В противен случай оставете време двигателят да се охлади.
2. Изключете запалването и отстранете заземяващия кабел от акумулатора.
3. Източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.
4. Маркирайте проводниците за високо напрежение с номера и отстранете проводниците за високо напрежение от свещите.
5. Почистете запалителните свещи с четка, прахосмукачка или сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя, след като свещите бъдат извадени. Отстранете свещите с помощта на ключ за свещи.
6. Освободете налягането в горивната система. За да облекчите налягането в горивната система, увийте връзката на маркуча за гориво и внимателно разхлабете връзката бавно, като постепенно освобождавате налягането в горивната система.
7. Маркирайте и изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от разпределителя на гориво. Преди да разкачите маркучите, разхлабете скобата и я преместете към маркуча.
8. След разкачване затворете краищата на тръбите с подходящи тапи.
9. Изключете електрическите съединители от горивните инжектори и преместете горивопровода надолу. Маркирайте и разкачете всички електрически конектори от главата на цилиндъра.
10. Развийте скобата, поддържаща всмукателния колектор близо до регулатора на налягането на горивото от главата на цилиндъра.
11. Развийте всмукателния колектор от главата на цилиндъра, вижте фиг. Местоположение на монтажните болтове на всмукателния колектор на двигател с мощност 125 к.с. С.).
12. Развийте всмукателния колектор от двете гумено-метални опори и го отдалечете от главата на цилиндъра.
13. Маркирайте и разкачете маркучите на охладителната система от главата на цилиндъра.
14. Развийте изпускателната тръба с катализатора от изпускателния колектор.
15. Свалете горния капак на ангренажния ремък. С помощта на монтажния болт на шайбата на коляновия вал завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато маркировките за синхронизация на шайбите се изравнят със стрелките. В този случай буталото на първия цилиндър ще бъде в ГМТ в такта на компресия.
16. С помощта на боя или маркер маркирайте позицията на шайбата на коляновия вал по отношение на цилиндровия блок и завъртете коляновия вал на двигателя на 90° по часовниковата стрелка, така че нито едно бутало да не е в горната мъртва точка.
Преди да монтирате ангренажния ремък, поставете коляновия вал в положение, при което буталото на първия цилиндър е в ГМТ в такта на компресия.
17. В последователността, показана на фиг. Последователността на развиване на болтовете за закрепване на главата на цилиндъра е постепенно и равномерно отвиване на болтовете за закрепване на главата на цилиндъра.
18. Проверете дали всички линии, маркучи и електрически съединители са изключени от главата на цилиндъра.
19. Отстранете главата на цилиндъра от двигателя и я поставете върху два дървени блока.
20. Свалете уплътнението на главата на цилиндъра.
Подготовка на главата за монтаж
Място за измерване на височината на цилиндровата глава
- A = 139,2 mm за двигатели 1,8 L
- A = 132,6 mm за двигатели 1,6 l
1. Отстранете пластмасовите тапи, предназначени да предпазват откритите клапани на главата на цилиндъра.
2. Свързващите се повърхности на главата на цилиндъра и блока трябва да бъдат напълно чисти. За да ги почистите, използвайте твърда пластмасова или дървена стъргалка.
Предупреждение: Моля, бъдете внимателни, когато почиствате, тъй като алуминиевата сплав е много лесна за повреждане.
3. Уверете се, че въглеродните отлагания не са попаднали в каналите за масло и вода. Това е особено важно за системата за смазване, тъй като въглеродните отлагания могат да блокират потока на масло към компонентите на двигателя. Почистете каналите, ако е необходимо.
4. Проверете свързващите повърхности на главата на цилиндъра и блока за прорези, дълбоки драскотини и други повреди. Ако дефектите са малки, те могат да бъдат отстранени чрез механична обработка.
Предупреждение: Височината на главата на цилиндъра след механична обработка трябва да бъде за 1.8L двигател = 139.2 mm, а за 1.6L двигател = 132.6 mm.
5. С помощта на метална линийка и щуп проверете плоскостта на свързващите се повърхности.
Отклонението от плоскостта не трябва да бъде повече от 0,1 mm.
6. Почистете отворите за болтове в цилиндровия блок. Завинтването на болт в напълнен с масло отвор може да доведе до спукване на блока поради хидравлично налягане.
Предупреждение: Когато монтирате главата на цилиндъра, е необходимо да използвате нови болтове на главата на цилиндъра и ново уплътнение на главата на цилиндъра.
Монтиране
Места на завинтване на водещите щифтове VW-3070 или VW-3450 в блока на двигателя
Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава за четирицилиндрови двигатели
Места за нанасяне на уплътнител D2 преди монтиране на уплътнението на капака на главата на цилиндъра
1. За да монтирате правилно главата на цилиндъра и уплътнението на главата на цилиндъра, завийте водещите щифтове VW-3070 във външния отвор на блока на цилиндъра, предназначен за монтажните болтове на главата на цилиндъра (за двигател AHL VW-3450). Ако нямате направляващи щифтове, можете да ги направите сами, като използвате два стари монтажни болта на цилиндровата глава. Отрежете главите на болтовете и на тяхно място изрежете слот за отвертка. След като монтирате главата на цилиндъра, използвайте отвертка, за да развиете водещите щифтове, вижте фиг. Местата за завинтване на водещите щифтове VW-3070 или VW-3450 в цилиндровия блок на двигателя.
Предупреждение: При монтиране на главата на цилиндъра трябва да се използва ново уплътнение. Извадете уплътнението от запечатаната му опаковка непосредствено преди да го монтирате върху цилиндровия блок.
2. Проверете дали новото уплътнение на главата на цилиндъра е от същия тип като оригинала и че маркировката TOP или OBEN сочи нагоре. Поставете новото уплътнение на главата на цилиндъра върху повърхността на цилиндровия блок върху водещите щифтове. Проверете дали отворите са подравнени правилно с каналите на системата за охлаждане и смазване.
3. Внимателно монтирайте главата върху цилиндровия блок.
4. Поставете и затегнете ръчно болтовете и шайбите на 8 цилиндровата глава.
5. Използвайте отвертка, за да развиете двата водещи щифта и завийте двата монтажни болта на главата на цилиндъра на мястото им.
6. Постепенно в последователността, показана на фиг. Последователност на затягане на болтовете на главата на цилиндъра за четирицилиндрови двигатели, затегнете болтовете на главата на цилиндъра на няколко етапа.
Предупреждение: Не затягайте болтовете на главата на цилиндъра при горещ двигател. Когато монтирате нова глава на цилиндъра с разпределителен вал, след монтиране на главата на цилиндъра, смажете съединителните повърхности на хидравличните тласъци и гърбиците на разпределителния вал с тънък слой грес.
7. Завъртете коляновия и разпределителния вал в позиция, така че да съответстват на монтирането на буталото на първия цилиндър в TDC в такта на компресия.
8. Преди да монтирате уплътнението на вътрешния капак на главата на цилиндъра, смажете повърхностите, свързващи се с уплътнението, с тънък слой D2 уплътнител (виж фиг. Места за нанасяне на уплътнител D2 преди монтиране на уплътнението на капака на главата на цилиндъра). Поставете уплътнението на капака на цилиндровата глава.
9. Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете монтажните гайки на капака постепенно и последователно в кръстосана схема.
10. Монтирайте ангренажния ремък върху шайбата на разпределителния вал и регулирайте напрежението му.
11. Завийте изпускателната тръба.
12. Монтирайте всмукателния колектор с ново уплътнение върху главата на цилиндъра и го закрепете с болтовете, като ги затегнете до определения въртящ момент.
13. Завийте долната част на всмукателния колектор към гумените стойки.
14. Монтирайте скобата между главата на цилиндъра и всмукателния колектор.
15. Свържете захранващия и връщащия тръбопровод към горивната релса.
16. В съответствие с предварително направените маркировки, свържете всички електрически съединители към главата на цилиндъра.
17. Монтирайте капаците на ангренажния ремък.
18. Проверете дали всички маркучи, линии и електрически съединители са свързани, както е отбелязано по-горе.
19. Проверете нивото на маслото в двигателя и го долейте, ако е необходимо. Ако старото уплътнение на главата на цилиндъра е било дефектно, сменете маслото на двигателя.
20. Напълнете охладителната система с охлаждаща течност.
21. Напълнете охладителната система с охлаждаща течност.
22. Свържете заземяващия проводник към батерията.
23. Стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура. Изключете двигателя и проверете нивата на моторното масло и охлаждащата течност, както и херметичността на всички връзки.
Коментари на посетители