Внимание! Това ръководство не предоставя подробно описание на смяната на ангренажния ремък за 1,9-литрови дизелови двигатели. По-долу са само основните стъпки за монтиране на зъбен ремък.
1. Поставете буталото на цилиндър № 1 в ГМТ.
2. Маркирайте посоката на въртене на зъбчатия ремък.
3. Разхлабете болтовете 1, закрепващи задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, така че зъбното колело да може свободно да се движи в надлъжните отвори за болтовете (вижте илюстрацията).
4. Разхлабете затягащата гайка на опъващата ролка на зъбния ремък.
5. Завъртете опъващата ролка обратно на часовниковата стрелка с ключа HAZET-2587-I (вижте стрелката на илюстрацията), докато може да се заключи с подходяща ролка, например VW-T10115.
6. Завъртете гаечния ключ докрай по посока на часовниковата стрелка, без да отстранявате фиксиращата ролка, и затегнете гайката на ролката с ръка.
Внимание! При превозни средства с 2,0-литров двигател завъртането на обтегача на зъбчатия ремък трябва да се извършва с вътрешен шестостенен ключ. Използването на цапфа е допустимо само при липса на краен ключ.
7. Свалете зъбчатия ремък. Зъбният ремък първо се отстранява от задвижващото зъбно колело на водната помпа.
Инсталиране
8. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, така че болтовете в неговите надлъжни отвори да са в центъра.
9. Поставете зъбчатия ремък върху зъбното колело на коляновия вал, опъващата ролка, зъбното колело на разпределителния вал, празната ролка. Накрая ремъкът се поставя върху задвижващото зъбно колело на водната помпа.
10. Уверете се, че ухото на шайбата пасва в корпуса на задния капак на синхронизацията.
11. Разхлабете гайката, закрепваща ролката за опъване на зъбчатия ремък, и отстранете натягащия щифт.
12. Завъртете опъващата ролка по посока на часовниковата стрелка с цапфа, така че стрелката на ролката да е центрирана в отвора на основната плоча (вижте стрелката на илюстрацията). Уверете се, че закрепващата гайка на ролката също не се върти.
13. Задръжте опъващата ролка в това положение и затегнете закрепващата й гайка със сила от 20 Nm, след което я затегнете на 45°(1/8 оборот).
14. Завъртете зъбното колело на разпределителния вал с гърбичен ключ B. Например HAZET 2540-1 или VW-T10172 по посока на стрелката, както е показано на илюстрацията, и го задръжте в това положение.
15. Затегнете монтажните болтове на предавката в това положение със сила от 25 Nm.
16. Отстранете натискащата ролка и отстранете фиксатора от предавката на коляновия вал.
17. Завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене на двигателя (по посока на часовниковата стрелка) и поставете отново буталото на цилиндър № 1 в ГМТ. Преди да завършите второто завъртане, поставете натискащата ролка HA ZET 2588-3 (вижте илюстрация 14.14).
18. Уверете се, че коляновият вал може да бъде заключен с помощта на заключващото устройство, което е монтирано на зъбното колело на коляновия вал.
Ако издатината на заключващото устройство не пасва в уплътнителния фланец, процедирайте както следва:
19. Отстранете заключващото устройство и завъртете коляновия вал, така че главината на зъбния ремък на разпределителния вал да може да се фиксира с натискаща ролка.
20. Разхлабете болтовете на ангренажния ремък на разпределителния вал.
21. Завъртете леко коляновия вал срещу посоката на въртене на двигателя, така че издатината на заключващото устройство 2588-1 само леко да не е подравнена с отвора на уплътнителния фланец (вижте стрелката на илюстрацията).
22. Сега завъртете коляновия вал в посоката на въртене на двигателя, така че издатината на заключващото устройство в посоката на въртене да влезе в отвора на уплътнителния фланец.
23. Завъртете зъбното колело на разпределителния вал с гърбичен ключ B, например HAZET 2540-1 по посока на стрелката, както е показано на илюстрация 14.14, и като го държите в това положение, затегнете монтажните болтове на зъбното колело с сила от 25 Nm.
24. Отстранете натискащата ролка и отстранете фиксатора от предавката на коляновия вал.
25. Завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене на двигателя (по посока на часовниковата стрелка) и поставете отново буталото на цилиндър № 1 в ГМТ.
26. Затегнете монтажната скоба на двигателя към цилиндровия блок, като затегнете монтажните болтове до 45 Nm.
27. Закрепете стойката на двигателя с нови болтове към тялото.
Моментът на затягане на болтовете M8 е 20 Nm + 90° регулиране (1/4 оборот), въртящият момент на затягане за болтове M10 е 40 Nm + 90° регулиране (1/4 оборот).
28. Завийте стойката на двигателя към скобата за монтиране на двигателя, като ги затегнете до 60 Nm/90° (1/4 оборот).
29. Поставете отново средната и долната част на защитния капак на газоразпределителния механизъм.
30. Монтирайте на коляновия вал и завинтете шайбата на спомагателния задвижващ ремък.
Въртящ момент на болта на ролката 10 Nm + 90° (1/4 оборот).
31. Поставете оребрения ремък, вижте съответната глава.
32. Поставете отново горната част на капака на синхронизацията.
33. Поставете отново свързващите маркучи на радиатора за охлаждане на въздуха за пълнене/турбокомпресора и радиатора за охлаждане на въздуха за пълнене, всмукателния колектор.
34. Инсталирайте обшивката на калника в арката на дясното колело.
35. Монтирайте долния предпазител на двигателя и горния предпазител.
36. Поставете отново разширителния резервоар за охлаждащата течност.
Коментари на посетители