Внимание! Новите болтове на макарата имат пробита глава и следователно техният момент на затягане е 150 Nm + 180° (1/2 оборот). При затягане на болта не се допуска завъртане на ремъчната шайба заедно с коляновия вал. След затягане е необходимо да проверите TDC на буталото на цилиндър № 1 и изпускателния разпределителен вал.
Внимание! Дебелината на уплътнителния слой не трябва да е по-дебел, тъй като излишният уплътнител може да попадне в масления картер и да запуши решетка за всмукване на масло и всмукване на масло. Капката уплътнител трябва да се постави около отворите за болтове от вътрешната страна (вижте стрелките на илюстрация B).
След нанасяне на уплътнителя тиганът трябва да се монтира и фиксира след пет минути. Уплътнителят се нуждае от приблизително 30 минути, за да се втвърди след монтирането на картера, така че маслото трябва да се напълни отново след това време.
Монтажът на масления съд се улеснява чрез завинтване на два резбови щифта M6 в цилиндровия блок, които служат като водачи.
Маслена помпа и маслен съд. Превозни средства с 1,4-/1,6-литров FSI бензинов двигател
1 - прътов индикатор за нивата на маслото в двигателя. Нивото на маслото не трябва да е над маркировката MAX.
2 - уплътнение
3 - маслен охладител
4 - тръбопровод за охлаждаща течност на масления охладител
5 - болтове. Момент на затягане 8 Nm
6 - О-пръстен
7 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа
8 - картер. За да улесните монтажа, завийте два пръста с резба M6x80 в корпуса на разпределителния вал и в цилиндровия блок, а също така закрепете масления картер с два болта
9 - уплътнителен пръстен. Сменете с нов, ако е повреден.
10 - капачка за пълнене на масло. Сменете уплътнението, ако е повредено.
11 - капак на масления филтър. Момент на затягане 25 Nm Капакът има входни и байпасни клапани. Налягането на отваряне на байпасния клапан е 2,5 бара
12 - клапан
13/14 - болт. Момент на затягане 10 Nm
15 - болт. Момент на затягане 90 Nm + 90° оборот (1/4 оборот) 1). Резбата на болта трябва да се смаже с масло преди монтажа. Свързващите се повърхности на болта и шайбата на ремъка трябва да бъдат обезмаслени.При развиване и затягане на болта шайбата на ремъка трябва да се пази от завъртане.
16 - оребрена ремъчна шайба на коляновия вал
17 - кутия за пълнене
18 - опорна втулка. Свързващите се повърхности на главината трябва да са чисти и без грес или масло.
19 - редуцир вентил с вентилационен маркуч
20 - болт. Момент на затягане 10 Nm
21 - болт. Момент на затягане 20 Nm + 90° оборот (1/4 оборот)
22 - зъбно колело на задвижващата верига на маслената помпа
23 - задвижваща верига на маслената помпа. Преди да свалите веригата, маркирайте посоката на нейното въртене.
24 - болт. Момент на затягане 25 Nm
25 - маслена помпа. Сменени като комплект
26 - болтове. Момент на затягане 10 Nm
27 - сензор за ниво и температура на двигателното масло. Сменете, ако е повреден
28 - маслен съд. Поддържайте уплътнителните повърхности чисти от остатъци от масло и грес. Отстранете останалия уплътнител с накрайник с пластмасова четка. При монтаж върху уплътнителни повърхности нанесете силиконов уплътнител VW-D 176 404 A2 с дебелина 2-3 mm (вижте илюстрация A)
29 - пробка за източване с резба. Момент на затягане 30 Nm. С несменяем уплътнителен пръстен
30 - болт Момент на затягане 13 Nm. За да развиете и затегнете болтовете на масления картер близо до маховика, например е необходим комплект крайни вложки. VW-T10058
31 - болт. Момент на затягане 45 Nm. Да се подменя след всеки демонтаж. 1,6-литров двигател FSI само BAG/BLF/BLP
Коментари на посетители