Пажња! Нови вијци ременице имају избушену главу и стога њихов момент затезања износи 150 Нм + окрет од 180° (1/2 окрета). Приликом затезања завртња није дозвољено окретање ременице заједно са радилицом. Након затезања, потребно је проверити ТДЦ клипа цилиндра бр.1 и издувног брегастог вратила.
Пажња! Дебљина слоја заптивача не би требало да буде дебља, јер вишак заптивача може ући у уљну посуду и зачепити сито за усис и уље. Траку заптивача треба поставити, заобилазећи рупе за вијке изнутра (види стрелице на илустрацији Б).
Након наношења заптивача, посуду треба поставити и фиксирати након пет минута. Заптивачу је потребно око 30 минута да се очврсне након што се угради корита, тако да уље треба поново напунити након овог времена.
Монтажа уљног корита је олакшана увртањем два навојна клина М6 у блок цилиндра, који служе као вођице.
Пумпа за уље и уљно корито. Возила са 1,4-/1,6-литарским ФСИ бензинским мотором
1 - шипка индикатор нивоа моторног уља. Ниво уља не сме бити изнад ознаке МАКС
2 - заптивна заптивка
3 - хладњак уља
4 - цевовод расхладне течности хладњака уља
5 - вијци. Момент затезања 8 Нм
6 - о прстен кружног пресека
7 - погонски ланчаник пумпе за уље
8 - картер. Да бисте олакшали уградњу, зашрафите два навојна прста М6к80 у кућиште брегасте осовине и у блок цилиндра, а такође причврстите уљну посуду са два вијка
9 - заптивни прстен. Замените новим ако је оштећен
10 - поклопац резервоара за уље. Замените заптивку ако је оштећена
11 - поклопац филтера за уље. Момент затезања 25 Нм Поклопац има улазни и бајпас вентил. Притисак отварања бајпас вентила је 2,5 бара
12 - вентил
13/14 - вијак. Момент затезања 10 Нм
15 - вијак. Момент затезања 90 Нм + окрет 90° (1/4 окрета) 1). Навој завртња мора бити подмазан уљем пре уградње. Споредне површине завртња и ременице морају бити одмашћене.Приликом одвртања и затезања завртња, ременица се мора чувати од окретања
16 - ременица ребрастог ремена на радилици
17 - кутија за пуњење
18 - потпорни рукав. Споредне површине главчине морају бити чисте и очишћене од масти или уља
19 - вентил за смањење притиска са цревом за вентилацију
20 - вијак. Момент затезања 10 Нм
21 - вијак. Момент затезања 20 Нм + окрет од 90° (1/4 окрета)
22 - ланчаник погонског ланца пумпе за уље
23 - погонски круг пумпе за уље. Пре него што уклоните ланац, означите правац његове ротације
24 - вијак. Момент затезања 25 Нм
25 - пумпа за уље. Замењен као сет
26 - вијци. Момент затезања 10 Нм
27 - сензор нивоа моторног уља и температуре. Замените ако је оштећен
28 - посуда за уље. Очистите заптивне површине од остатака уља и масти. Уклоните преостали заптивач помоћу пластичне млазнице четке. Приликом уградње на заптивне површине нанети силиконски заптивач ВВ-Д 176 404 А2 дебљине 2-3 мм (види илустрацију А)
29 - одводни чеп са навојем. Момент затезања 30 Нм. Са заптивним прстеном који се не може уклонити
30 - вијак Момент затезања 13 Нм. За одвртање и затезање вијака уљног корита у близини замајца, потребан је сет крајњих уметака, на пример. ВВ-Т10058
31 - вијак. Момент затезања 45 Нм. Заменити након сваког растављања. Само 1,6 литарски ФСИ мотор БАГ/БЛФ/БЛП
Коментари посетилаца