Пажња! Нови завртњи за монтажу ременице имају избушену главу и стога њихов момент затезања износи 150 Нм + окрет од 180° (1/2 промет). Приликом затезања завртња, ременица не сме да се окреће заједно са радилицом. Након затезања, потребно је проверити ТДЦ клипа цилиндра бр.1 и издувног брегастог вратила.
Пажња! Дебљина слоја заптивача не би требало да буде већа, јер вишак заптивача може ући у уљну посуду и зачепити сито за усис и уље. Траку заптивача треба положити око рупа за вијке са унутрашње стране (погледајте стрелице на илустрацији Б).
Након наношења заптивача, лежиште треба поставити и причврстити у року од пет минута. Након што је уградња посуде завршена, заптивачу је потребно око 30 минута да се стврдне, тако да након овог времена треба додати уље.
Постављање уљног корита је олакшано увртањем два М6 навојна клина у блок цилиндра који служе као вођице.
Пумпа за уље и уљно корито. Аутомобили са бензинским моторима FSI том 1,4-/1,6 литара
1 - шипка индикатор нивоа моторног уља. Ниво уља не би требало да буде изнад ознаке МАКС
2 - заптивна заптивка
3 - уљни радијатор
4 - цев расхладне течности радијатора уља
5 - вијци. Момент затезања 8 Нм
6 - о прстен кружног пресека
7 - погонски ланчаник пумпе за уље
8 - картер. Да бисте олакшали монтажу, зашрафите два клина са навојем М6к80 у кућиште брегастог вратила и у блок цилиндра и причврстите уљно корито са два вијка
9 - заптивни прстен. Ако је оштећен, замените га новим
10 - поклопац резервоара за уље. Замените заптивну заптивку ако је оштећена
11 - поклопац филтера за уље. Момент затезања 25 Нм На поклопцу се налазе улазни и бајпас вентили. Притисак отварања бајпас вентила је 2,5 бара
12 - вентил
13/14 - вијак. Момент затезања 10 Нм
15 - вијак. Момент затезања 90 Нм + окрет 90° (1/4 промет) 1). Навоје вијака треба подмазати уљем пре уградње. Споредне површине завртња и ременице морају бити одмашћене Приликом одвртања и затезања завртња, ременица се мора држати од окретања
16 - Ременица клинастог ремена на радилици
17 - уљни заптивач
18 - потпорни рукав. Споредне површине чауре морају бити чисте и очишћене од масти или уља
19 - вентил за смањење притиска са цревом за вентилацију
20 - вијак. Момент затезања 10 Нм
21 - вијак. Момент затезања 20 Нм + окрет од 90° (1/4 промет)
22 - ланчаник погонског ланца пумпе за уље
23 - погонски ланац пумпе за уље. Пре него што уклоните ланац, означите његов смер ротације
24 - вијак. Момент затезања 25 Нм
25 - пумпа за уље. Замењено у комплету
26 - вијци. Момент затезања 10 Нм
27 - сензор нивоа моторног уља и температуре. Ако је оштећен, мора се заменити
28 - посуда за уље. Уклоните уље или маст са заптивних површина. Уклоните остатак заптивача помоћу пластичне четке. Приликом уградње нанесите силиконски заптивач на заптивне површине VW-D 176 404 А2 дебљине 2-3 мм (погледајте илустрацију А)
29 - чеп са навојем за одводну рупу. Момент затезања 30 Нм. Са заптивним прстеном који се не може уклонити
30 - вијак Момент затезања 13 Нм. Да бисте олабавили и затегли завртње који причвршћују уљно корито у близини замајца, биће вам потребан сет крајњих уметака, на пример. VW-T10058
31 - вијак. Момент затезања 45 Нм. Мора се заменити након сваког демонтаже. Само мотор FSI запремина 1,6 литара BAG/BLF/BLP
Коментари посетилаца