Смяна на ангренажен ремък в дизелови двигатели TDI и SDI (VW Caddy 3)

Демонтиране, монтаж и опъване на ангренажния ремък

От 05.2005 г. се използва модифициран тампон на двигателя, който не изисква сваляне на тампона на двигателя и фиксиране на двигателя при смяна на ангренажния ремък.

Премахване, монтиране и опъване на ангренажен ремък за автомобили, произведени преди 05.2005 г. (с опора, монтирана близо до двигателя)

От моделната 2004 година е монтирана нова ролка за обтягане на ангренажния ремък.

Обтегачът има допълнителен вътрешен шестостенен ключ (стрелка). За да затегнете или разхлабите ангренажния ремък, използвайте глух ключ вместо двудупков ключ. Редът на работа не се променя.

Премахване

Моля, обърнете внимание: регулирането на ангренажния ремък трябва да се извършва само на студен двигател, тъй като положението на обтегача се променя в зависимост от температурата.

1. Свалете горния капак на двигателя. Свалете капака на двигателя, като го издърпате рязко първо нагоре (стрелки A) и след това напред (стрелка B) (за да свалите задния монтаж).

BJB двигатели (1.9 л, TDI, 77 kW, 105 к.с., с помпа-дюза), BSU (1.9 л, TDI, 55 kW, 70 к.с., с помпа-дюза)

2a. Свалете тръбата, свързваща охладителя на въздуха за пълнене и всмукателния колектор.

BLS двигатели (1.9 л, TDI, 77 кВт, 105 к.с.)

26. Свалете тръбата, свързваща тръбата за всмукване на въздух и задвижващия мотор на въздушната клапа (V157).

Продължение на описанието на работата за всички двигатели

3. Развийте скобата на горивния филтър от опората на двигателя - стрелки.



4. Развийте разширителния резервоар на охладителната система и го оставете настрана (маркучите остават свързани).

[Статията е публикувана на този уебсайт: vwmanual.ru]

5. Свалете поликлиновия ремък.

6. Свалете фиксатора на обтегача на поликлиновия ремък.

7. Свалете облицовката на предната дясна калник.

8. Свалете тръбата, свързваща охладителя на въздуха за пълнене и турбокомпресора.

9. Свалете гъвкавия маркуч за всмукване на въздух, свързващ турбокомпресора и въздушния филтър. За да предотвратите попадането на мръсотия във въздушния тракт, трябва да запушите отворите на всмукателната система с чист парцал.

10. Свалете ролката на коляновия вал.

11. Свалете долния и средния капак на ангренажния ремък.

12. Монтирайте напречната греда със стойките и окачете двигателя за окото, без да променяте позицията му. Ако ангренажният ремък се сваля, за да се свали главата на цилиндъра, напречната греда трябва да се монтира с по-високи подпори. Това ще осигури достатъчно място за сваляне на главата на цилиндъра.



13. Развийте болтовете за монтаж на опората на скобата на двигателя и на каросерията (стрелки) и напълно отстранете опората.

Внимание! Опората може да се отстрани само след като двигателят е бил подпрян с напречна греда.

Крепежните елементи на скобата на двигателя могат да се разхлабят само след като стойката е свалена.

14. Повдигнете леко двигателя с помощта на напречна греда, за да отстраните двата монтажни болта на горната скоба.

15. Спуснете леко двигателя, като използвате напречна греда, за да развиете болта за монтаж на долната скоба.

16. Свалете скобата на двигателя, като я преместите надолу.

Моля, обърнете внимание: Някои двигатели може да са оборудвани с овална ангренажна ролка на коляновия вал. В този случай, за да се определи TDC на първия цилиндър, е необходимо да се монтира специално устройство за заключване на коляновия вал (маркировка на производителя: T10100).

Разлики в шайбите на коляновия вал

Двигатели с кръгла или овална назъбена шайба на коляновия вал

17. Поставете коляновия вал в положение на горната смърт на първия цилиндър. За да направите това, завъртете коляновия вал, докато маркировката на зъбната му ролка и зъбният сегмент на ролката на разпределителния вал не са в горната част. В този случай маркировката на шайбата на разпределителния вал трябва да съвпада с маркировката на капака на ангренажния ремък зад шайбата (стрелка).

18. Закрепете главината с помощта на заключващия инструмент (3359). За да направите това, поставете заключващия инструмент в отвора в главата на цилиндъра през свободния дъгообразен концентричен жлеб от лявата страна на ролката на разпределителния вал.



19. Закрепете шайбата на коляновия вал с помощта на инструмента за заключване на коляновия вал (T10050 или T10100). За да направите това, трябва да зацепите зъбите на заключващото устройство със зъбите на ролката.

20. Маркирайте посоката на движение на зъбния ремък.

Маркировки върху ангренажната ролка на коляновия вал и върху заключващия щифт на коляновия вал (T10050 или T10100) трябва да съвпада. В този случай, заключващият щифт на коляновия вал (T10050 или T10100) трябва да пасне в отвора на уплътнителния фланец.

Продължение на описанието на работите за всички превозни средства

21. Разхлабете монтажните винтове (1) на ролката на разпределителния вал, така че тя да може да се върти в концентрични канали спрямо главината, която е неподвижно свързана с разпределителния вал.



22. Разхлабете гайката за монтаж на обтягащата ролка.

23. Завъртете ролката за опъване на ангренажния ремък с помощта на специален ключ (може да се изработи според размерите на отворите в главината на обтегача) обратно на часовниковата стрелка, докато ролката за опъване може да се заключи с помощта на подходящ заключващ прът.



24. Завъртете обтегача със специален ключ по посока на часовниковата стрелка, докато спре, и затегнете закрепващата гайка (3) на ръка.



25. Първо свалете зъбчатия ремък от ролката на помпата на охлаждащата течност, а след това и от останалите зъбчати ролки.

Инсталация

Първоначални настройки:

• Разпределителният вал е закрепен с инструмент за заключване (3359).
• Закрепете коляновия вал с заключващо устройство (T10050 или T10100).
• Обтягащата ролка е закрепена с ключалка (2) и е фиксирана до десния ограничител.

1. Завъртете шайбата на разпределителния вал така, че да заеме средно положение в концентричните канали (стрелки).

2. Монтирайте зъбния ремък на ролката на коляновия вал, на опъващата ролка, на ролката на разпределителния вал и на ролката на лоста.

3. Накрая, монтирайте ремъка на ролката на помпата на охлаждащата течност.



4. Осигурете правилното положение на обтягащата ролка в корпуса на задния ангренажен ремък (стрелка).

5. Разхлабете гайката за закрепване на обтягащата ролка и свалете фиксатора.



6. Внимателно завъртете обтегателната ролка по посока на часовниковата стрелка с двуотворен гаечен ключ, докато показалецът застане в средата на отвора в основата (стрелка). Монтажната гайка не трябва да се върти.

7. Докато държите обтягащата ролка в това положение, затегнете закрепващата гайка, както следва: 20 Nm и завъртете допълнително с 1/8 оборот (45°).



8. Монтирайте фиксатора на ролката на разпределителния вал с щифтове, както е показано на фигурата.

9. Приложете сила към фиксатора в посоката, посочена от стрелката, за да задържите зъбчатата ролка.

10. Затегнете монтажните винтове на ролката на разпределителния вал (1) в това положение до въртящ момент от 25 Nm.

11. Отстранете заключващия щифт на главината на разпределителния вал и заключващия щифт на коляновия вал (T10050 или T10100).



12. Завъртете коляновия вал на два оборота, така че буталото на 1-ви цилиндър да е в 8-мо положение, близо до горната мъртва точка.

13. Фиксирайте главината на разпределителния вал с ключалката (2), докато въртите коляновия вал в работна посока.

14. Проверете дали коляновият вал може да се заключи в това положение с блокиращо устройство (T10050 или T10100). Ако коляновият вал не може да бъде фиксиран, трябва да се изпълнят следните стъпки.

• Разхлабете монтажните винтове на ролката на разпределителния вал (1).

• Завъртете леко коляновия вал в обратна посока, докато заключващият щифт достигне почти съответния отвор в капака на коляновия вал (стрелка).
• Завъртете коляновия вал в работна посока, така че заключващият щифт да влезе в отвора по време на въртене.

15. Монтирайте фиксатора на ролката на разпределителния вал с щифтове, както е показано на фигурата.

16. Приложете сила към фиксатора в посоката, посочена от стрелката, за да задържите зъбчатата ролка.

17. Затегнете монтажните винтове на шайбата на разпределителния вал (1) в това положение до въртящ момент от 25 Nm.

18. Отстранете заключващия щифт на главината на разпределителния вал и заключващия щифт на коляновия вал (T10050 или T10100).

19. Завъртете коляновия вал на два оборота, така че буталото на 1-ви цилиндър да е в положение, близко до горната смърт.

20. Проверете отново възможността за фиксиране на коляновия вал.

21. Монтирайте опората на двигателя върху блока на цилиндъра и затегнете монтажните винтове (стрелки) до въртящ момент от 40 Nm + 1/2 оборот (180°). Преди да монтирате опората на двигателя, всички винтове на монтажната скоба трябва да бъдат затегнати до посочения въртящ момент.



22. Закрепете опората на двигателя към каросерията (сменете винтовете едновременно).

• Въртящ момент на затягане на винтове M8: 20 Nm + 90° (1/4 оборот).
• Въртящ момент на затягане на болтове M10: 40 Nm + 90° (1/4 оборот).

23. Завийте опората към скобата на двигателя. За да направите това, правилно подравнете монтажните повърхности, като преместите двигателя с помощта на напречна глава.

• Въртящ момент на затягане: 60 Nm + 90° допълнително (1/4 оборот).

24. Монтирайте средния и долния капак на ангренажния ремък.

25. Монтирайте шайбата на коляновия вал върху главината.

• Въртящ момент на затягане: 10 Nm + 90° допълнително (1/4 оборот).

27. Монтирайте горния предпазител на ангренажния ремък.

28. Монтирайте тръбите, свързващи охладителя на нагнетателния въздух към турбокомпресора, и охладителя на нагнетателния въздух към всмукателния колектор.

29. Монтирайте облицовката на предния десен калник.