Гэтыя рухавікі маюць гідраўлічныя штурхачы, якія аўтаматычна кіруюцца ціскам сістэмы змазкі, каб кампенсаваць зазор паміж кулачком размеркавальнага вала і адпаведным штоком клапана. Таму не патрабуецца рэгулярная праверка і рэгуляванне затамкавых зазораў. Аднак неабходна, каб выкарыстоўвалася маторнае масла добрай якасці і рэкамендуемай глейкасці і маторнае масла замянялася ў рэкамендуемых інтэрвалах. Пры запуску халоднага рухавіка маецца невялікая затрымка, пакуль ціск маторнага алею выраўнуецца ва ўсіх частках рухавіка, асабліва ў гідраўлічных штурхачах. Таму клапана могуць "стукаць" прыблізна 10 секунд, пасля чаго стук знікае. Гэта - нармальны стан спраў, пры ўмове, што ўсе штурхачы ў далейшым працуюць бясшумна.
Пасля таго, як рухавік не запускаўся на працягу некалькіх дзён, клапана могуць "стукаць" на працягу больш працяглага часу, бо амаль увесь алей сцякае з верхняй часткі рухавіка і працоўных паверхняў падшыпнікаў. Тым часам неабходна выконваць асцярожнасць, каб не пашкодзіць рухавік, гэта значыць пазбягаць рэзкай змены рэжыму працы рухавіка, пакуль усе штурхачы не запоўняцца маторным маслам. Пры прагрэве рухавіка абароты хуткага халастога ходу (максімум ад 2000 да 2500 аб/мін) не павінны перавышацца на працягу 10-15 хвілін, ці пакуль не спыніцца стук клапанаў. Калі шум штурхачоў прысутнічае, выключыце рухавік і выканайце наступныя дзеянні.
Парадак выканання
1. Адлучыце і зніміце элементы сістэмы ўпырску паліва.
(Глядзіце арыгінал на вэб-сайце: «vwmanual.ru»)
2. Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў. Зніміце маслоотражатель і пракладку з галоўкі блока цыліндраў.
3. Праверніце каленчаты вал, пакуль кулачок над правяраным штурхачом не ўсталюецца прама ўверх.
4. Націсніце на штурхач драўляным ці пластыкавым клінам.
Калі вольны ход штурхача больш за 0,1 мм, заменіце штурхачы. Для гэтага правярніце каленчаты вал і ўсталюеце поршань першага цыліндру ў ВМТ.
Каментары наведвальнікаў