Podstawowe położenia i wahania wskazań wskaźnika podczas diagnozowania niesprawności silnika
Za pomocą wakuometru można uzyskać informacje o stanie silnika i stwierdzić, czy uszczelka głowicy cylindrów jest przepalona, pierścienie są uszkodzone, układ zasilania jest nieprawidłowo wyregulowany, zawory są uszkodzone itp. Niestety odczyty wakuometru wakuometr może być błędnie zinterpretowany, dlatego pomiarów tych należy używać wyłącznie w połączeniu z innymi metodami sprawdzania silnika. Dla prawidłowego określenia ważna jest zarówno wartość bezwzględna wskazań wakuometru, jak i szybkość zmian.
Kolejność wykonania
1. Podłącz wakuometr do kolektora dolotowego. Uruchom i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
2. Odczytaj odczyty wakuometru. Jeśli silnik jest w normalnym stanie, odczyt wakuometru powinien wynosić 430–560 mm. rt. Art., a igła wakuometru powinna być na swoim miejscu.
Niski, stały odczyt na wakuometrze wskazuje, że uszczelka między kolektorem dolotowym a korpusem przepustnicy jest uszkodzona, przewód podciśnieniowy jest uszkodzony, kąt wyprzedzenia zapłonu jest nieprawidłowy lub układ rozrządu zaworów jest nieprawidłowy.
Jeśli odczyty wakuometru są poniżej normy o 80–200 mm. rt. Sztuka. i wahać się, może dojść do uszkodzenia uszczelki kolektora dolotowego w pobliżu wlotu lub wadliwego wtryskiwacza.
Jeśli odczyty stale spadają o 50-100 mm. rt. Sztuka. stosunkowo stabilna wartość, zawory mogą ulec uszkodzeniu. W takim przypadku konieczne jest zmierzenie kompresji w cylindrach silnika.
Jeśli odczyty spadają, ale nie regularnie, może to oznaczać zablokowanie zaworu lub awarię zapłonu.
Małe wahania około 25 mm. rt. Sztuka. zwykle związane z awariami w układzie zapłonowym.
Jeśli odczyt znacznie się waha, może to oznaczać uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów lub cylindra.
Jeśli wskazówka porusza się powoli w szerokim zakresie wartości, to układ dodatniego odpowietrzania skrzyni korbowej może być zatkany, uszczelka kolektora dolotowego lub uszczelka między korpusem przepustnicy a kolektorem jest uszkodzona.
3. Sprawdź, jak szybko przywracane są wskazania wakuometru po gwałtownym i pełnym otwarciu przepustnicy i przywróceniu jej do pierwotnego położenia. Jeśli silnik jest w normalnym stanie, odczyt spada prawie do zera, a następnie wzrasta o około 130 mm. rt. Sztuka. powyżej normy i ponownie spadają do poprzednich wartości przy stałej prędkości obrotowej biegu jałowego. Jeśli odczyt wraca powoli i osiąga maksimum po zamknięciu przepustnicy, pierścienie tłokowe mogą być uszkodzone. Jeśli występuje duże opóźnienie, układ wydechowy może być zatkany.
Komentarze gości