Spis treści: Silniki 1.6-I ↓ Silnik Diesla ↓
Używanie testera kompresji do sprawdzania kompresji w cylindrach silnika Diesla
Stan silnika można sprawdzić mierząc ciśnienie sprężania w cylindrach silnika. Jeżeli kontrola ta jest wykonywana regularnie, można z wyprzedzeniem przewidzieć zużycie silnika, nie czekając na moment, w którym zużycie silnika objawi się niską sprawnością silnika.
Rozgrzej silnik do temperatury roboczej. Akumulator musi być w pełni naładowany.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Silniki 1.6-I
Odłącz złącze elektryczne od cewki zapłonowej.
Silniki pięciocylindrowe
Zdejmij kanał powietrzny znajdujący się pomiędzy filtrem powietrza a wlotem powietrza poprzez poluzowanie zacisków i odłączenie złącza elektrycznego od przepływomierza powietrza. Zdemontuj kanał powietrzny wraz z zaworem odpowietrzającym skrzynię korbową silnika.
Silniki pięcio- i sześciocylindrowe
Odłączyć złącze elektryczne od jednostki sterującej zapłonem. Jednostka sterująca zapłonem znajduje się w obwodzie elektrycznym pomiędzy jednostką sterującą a cewką zapłonową.
Silniki sześciocylindrowe
Odłącz wszystkie złącza elektryczne od wtryskiwaczy paliwa lub wyjmij bezpiecznik nr 28 znajdujący się w obwodzie zasilania pompy paliwa.
Zmień bieg na neutralny i zaciągnij hamulec ręczny.
Zamontuj miernik ciśnienia sprężania lub tester ciśnienia sprężania w otworze świecy zapłonowej pierwszego cylindra.
Pomocnik powinien wcisnąć pedał gazu do końca i uruchomić silnik za pomocą rozrusznika. Po wykonaniu jednego lub dwóch obrotów wału korbowego ciśnienie sprężania powinno wzrosnąć do maksimum, a następnie się ustabilizować. Zapisz maksymalny uzyskany wynik.
Sprawdź w ten sam sposób kompresję w pozostałych cylindrach.
Ciśnienie sprężania we wszystkich cylindrach silników benzynowych nie powinno różnić się o więcej niż 3,0 bar, a w silniku Diesla – 5,0 bar. Należy pamiętać, że w sprawnym silniku stopień sprężania powinien wzrastać szybko. Niskie ciśnienie sprężania podczas pierwszego obrotu wału korbowego, a następnie stopniowy wzrost ciśnienia podczas kolejnych obrotów wału korbowego świadczą o zużyciu pierścieni tłokowych.
Niska wartość ciśnienia podczas pierwszego obrotu wału korbowego, która następnie nieznacznie wzrasta, wskazuje na luźne dopasowanie zaworów, uszkodzoną uszczelkę głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów. Zużyte końcówki trzonków zaworów mogą również powodować niskie ciśnienie sprężania.
Jeżeli ciśnienie w jednym cylindrze jest niskie, należy przeprowadzić następujące kontrole. Wlej odrobinę oleju silnikowego do cylindra przez otwór świecy zapłonowej i sprawdź ciśnienie sprężania.
Jeżeli wlanie oleju do cylindra powoduje wzrost ciśnienia sprężania, oznacza to, że cylinder lub pierścienie tłokowe ulegają zużyciu.
Niskie ciśnienie w dwóch sąsiadujących cylindrach wskazuje na przepaloną uszczelkę między cylindrami.
Jeżeli ciśnienie w jednym cylindrze jest o 20% niższe niż w pozostałych i silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, oznacza to zużycie krzywki wałka rozrządu.
Jeżeli ciśnienie sprężania jest zbyt wysokie, oznacza to, że komora spalania jest pokryta grubą warstwą osadów węglowych.
Po sprawdzeniu wkręć świece zapłonowe.
Podłącz złącze elektryczne do sterownika cewki zapłonowej. W przypadku silnika sześciocylindrowego należy podłączyć złącza do wtryskiwaczy paliwa lub zainstalować bezpiecznik w obwodzie pompy paliwa.
Silniki pięciocylindrowe
Zamontuj ponownie kanał powietrzny i zabezpiecz go zaciskami. Podłącz złącze elektryczne do przepływomierza powietrza.
Ostrzeżenie: Po odłączeniu złączy elektrycznych układu zapłonu i wtrysku paliwa w elektronicznej jednostce sterującej silnikiem zostaje zapisany komunikat o błędzie. Zaleca się jak najszybsze usunięcie informacji o błędach zapisanych w pamięci pojazdu w specjalistycznym serwisie Volkswagena.
Silnik Diesla
Odłączyć złącze elektryczne od zaworu odcinającego silnik.
Odłącz złącze elektryczne od przepływomierza na pompie paliwa.
Wyjmij wszystkie świece żarowe.
Zamiast świec żarowych należy wkręcić próbnik ciśnienia sprężania z elastycznym przewodem adaptera, patrz rysunek Używanie miernika ciśnienia sprężania do sprawdzania stopnia sprężania w cylindrach silnika Diesla.
Obróć wał korbowy silnika za pomocą rozrusznika, aż ciśnienie mierzone przez przyrząd pomiarowy ustabilizuje się. Zapisz otrzymany wynik.
Sprawdź w ten sam sposób kompresję w pozostałych cylindrach.
Wkręć świece żarowe, dokręcając je momentem 15 Nm i podłącz przewód zasilający do świec.
Podłącz ponownie wszystkie wcześniej odłączone złącza elektryczne.
Komentarze gości