Używanie testera ciśnienia sprężania do sprawdzania kompresji w cylindrach silnika Diesla
Sprawdzenie stanu silnika można wykonać mierząc ciśnienie sprężania w cylindrach silnika. Regularne przeprowadzanie tej kontroli pozwala z góry poznać początek zużycia silnika, nie czekając na moment, w którym zużycie silnika objawi się niską sprawnością silnika.
Rozgrzać silnik do temperatury roboczej. W takim przypadku akumulator musi być w pełni naładowany.
Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
Silniki 1.6-I
Odłączyć złącze elektryczne od cewki zapłonowej.
Silniki pięciocylindrowe
Zdemontować przewód powietrzny znajdujący się między filtrem powietrza a wlotem powietrza, dla którego poluzować zaciski i odłączyć złącze elektryczne od przepływomierza powietrza. Wymontować przewód powietrzny wraz z zaworem odpowietrzania skrzyni korbowej.
Silniki pięcio- i sześciocylindrowe
Odłączyć złącze elektryczne od jednostki sterującej zapłonem. Jednostka sterująca zapłonem znajduje się w obwodzie elektrycznym między jednostką sterującą a cewką zapłonową.
Sześciocylindrowe silniki
Odłącz wszystkie złącza elektryczne od wtryskiwaczy paliwa lub wyjmij bezpiecznik nr 28 znajdujący się w obwodzie zasilania pompy paliwowej.
Włącz neutralny bieg i zaciągnij hamulec ręczny.
Zamontuj manometr lub próbnik ciśnienia sprężania w otworze świecy zapłonowej pierwszego cylindra.
Asystent powinien wcisnąć pedał przyspieszenia do oporu i za pomocą rozrusznika obrócić silnik. Po przekręceniu wału korbowego o jeden lub dwa obroty ciśnienie sprężania powinno wzrosnąć do maksimum, a następnie ustabilizować się. Zapisz swój maksymalny wynik.
W ten sam sposób sprawdź kompresję w pozostałych cylindrach.
W silnikach benzynowych ciśnienie sprężania we wszystkich cylindrach nie powinno różnić się o więcej niż 3,0 bar, aw silniku wysokoprężnym - 5,0 bar. Należy pamiętać, że stopień kompresji powinien szybko wzrosnąć w zdrowym silniku. Niskie ciśnienie sprężania na pierwszym obrocie wału korbowego, a następnie stopniowy wzrost ciśnienia na kolejnych obrotach wału korbowego świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych.
Niska wartość ciśnienia przy pierwszym obrocie wału korbowego, która następnie nieznacznie wzrasta, wskazuje na nieszczelność zaworu, przepaloną uszczelkę głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy cylindrów. Zużyte końcówki trzonków zaworów mogą również powodować niskie ciśnienie sprężania.
Jeśli ciśnienie w jednym cylindrze jest niskie, wykonaj następujące testy. Wlej trochę oleju silnikowego przez otwór świecy zapłonowej do cylindra i sprawdź ciśnienie sprężania.
Jeśli wlanie oleju do cylindra zwiększa ciśnienie sprężania, oznacza to, że cylinder lub pierścienie tłokowe są zużyte.
Niskie ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach wskazuje na spaloną uszczelkę między cylindrami.
Jeśli ciśnienie w jednym cylindrze jest mniejsze niż 20% w porównaniu z pozostałymi, a silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, oznacza to zużytą krzywkę wałka rozrządu.
Jeśli ciśnienie sprężania jest zbyt wysokie, oznacza to, że komora spalania jest pokryta grubą warstwą sadzy.
Po tej kontroli wkręcić świece zapłonowe.
Podłączyć złącze elektryczne do jednostki sterującej cewki zapłonowej. W przypadku silnika sześciocylindrowego podłącz złącza do wtryskiwaczy paliwa lub zainstaluj bezpiecznik w obwodzie pompy paliwa.
Silniki pięciocylindrowe
Ponownie zamontuj przewód powietrzny i zabezpiecz go zaciskami. Podłącz złącze elektryczne do przepływomierza powietrza.
Ostrzeżenie: Po rozłączeniu złączy elektrycznych układu zapłonu i wtrysku paliwa w elektronicznej jednostce sterującej silnika rejestrowany jest komunikat o błędzie. Zaleca się jak najszybsze skasowanie informacji o usterkach zapisanych w pamięci w specjalistycznym warsztacie "Volkswagena".
Silnik wysokoprężny
Odłącz złącze elektryczne od zaworu odcinającego silnika.
Odłącz złącze elektryczne od przepływomierza na pompie paliwowej.
Odkręć wszystkie świece żarowe.
Zamiast świec żarowych wkręcić manometr z elastycznym przewodem przejściowym, patrz rys. Używanie testera ciśnienia sprężania do sprawdzania kompresji w cylindrach silnika Diesla.
Obracać wałem korbowym silnika z rozrusznikiem do momentu ustabilizowania się ciśnienia zarejestrowanego przez urządzenie pomiarowe. Zapisz swój wynik.
W ten sam sposób sprawdź kompresję w pozostałych cylindrach.
Wkręcić świece żarowe, dokręcając je momentem 15 Nm i podłączyć szynę zasilającą do świec żarowych.
Podłącz wszystkie usunięte wcześniej złącza elektryczne.
Komentarze gości