Utilizarea unui tester de presiune a compresiei pentru a verifica compresia în cilindrii motorului diesel
Verificarea stării motorului se poate face prin măsurarea presiunii de compresie în cilindrii motorului. Dacă această verificare se efectuează în mod regulat, este posibil să se cunoască din timp începutul uzurii motorului, fără a aștepta momentul în care uzura motorului se manifestă prin randament scăzut al motorului.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. În acest caz, bateria trebuie să fie complet încărcată.
Scoateți toate bujiile.
Motoare 1.6-I
Deconectați conectorul electric de la bobina de aprindere.
Motoare cu cinci cilindri
Scoateți conducta de aer situată între filtrul de aer și admisia de aer, pentru care slăbiți clemele și deconectați conectorul electric de la debitmetrul de aer. Scoateți conducta de aer împreună cu supapa de ventilație a carterului.
Motoare cu cinci și șase cilindri
Deconectați conectorul electric de la unitatea de comandă a aprinderii. Unitatea de control a aprinderii este situată în circuitul electric dintre unitatea de comandă și bobina de aprindere.
Motoare cu șase cilindri
Deconectați toți conectorii electrici de la injectoarele de combustibil sau scoateți siguranța nr. 28 situată în circuitul de alimentare al pompei de combustibil.
Cuplați treapta neutră și acționați frâna de mână.
Instalați un manometru sau un tester de presiune de compresie în orificiul bujiei primului cilindru.
Asistentul trebuie să apese pedala de accelerație până la oprire și să rotească motorul cu demarorul. După pornirea arborelui cotit cu una sau două rotații, presiunea de compresie ar trebui să crească la maxim și apoi să se stabilizeze. Înregistrați-vă scorul maxim.
Verificați compresia în ceilalți cilindri în același mod.
Presiunea de compresie în toți cilindrii motoarelor pe benzină nu trebuie să difere cu mai mult de 3,0 bari, iar la un motor diesel - 5,0 bari. Rețineți că cantitatea de compresie ar trebui să crească rapid la un motor sănătos. Presiunea scăzută de compresie la prima rotație a arborelui cotit, urmată de o creștere treptată a presiunii la rotațiile ulterioare ale arborelui cotit, indică segmente de piston uzate.
O valoare scăzută a presiunii la prima rotație a arborelui cotit, care crește ușor după aceea, indică o scurgere a supapei, o garnitură de chiulasă suflată sau o fisură în chiulasă. Capetele tijei supapelor uzate pot avea ca rezultat, de asemenea, o presiune scăzută de compresie.
Dacă presiunea într-un cilindru este scăzută, atunci efectuați următoarele teste. Turnați puțin ulei de motor prin orificiul bujiei în cilindru și verificați presiunea de compresie.
Dacă turnarea uleiului în cilindru crește presiunea de compresie, aceasta indică faptul că cilindrul sau segmentele pistonului sunt uzate.
Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți indică o garnitură arsă între cilindri.
Dacă presiunea într-un cilindru este mai mică de 20% decât în celelalte, iar motorul funcționează neregulat la ralanti, aceasta indică o came uzată a arborelui cu came.
Dacă presiunea de compresie este prea mare, aceasta indică faptul că camera de ardere este acoperită cu un strat gros de funingine.
După această verificare, înșurubați bujiile.
Conectați conectorul electric la unitatea de comandă a bobinei de aprindere. La un motor cu șase cilindri, conectați conectorii la injectoarele de combustibil sau instalați o siguranță în circuitul pompei de combustibil.
Motoare cu cinci cilindri
Reinstalați furtunul de aer și fixați-l cu cleme. Conectați conectorul electric la debitmetrul de aer.
Avertisment: După deconectarea conectorilor electrici pentru sistemul de aprindere și injecție de combustibil, un mesaj de eroare este înregistrat în unitatea electronică de control a motorului. Se recomandă ștergerea informațiilor de defecțiune stocate în memorie la un atelier specializat cât mai curând posibil "Volkswagen".
Motor diesel
Deconectați conectorul electric de la supapa de oprire a motorului.
Deconectați conectorul electric de la debitmetrul de pe pompa de combustibil.
Deșurubați toate bujiile incandescente.
În loc de bujii incandescente, înșurubați un tester de presiune de compresie cu un furtun adaptor flexibil, vezi fig. Utilizarea unui tester de presiune de compresie pentru a verifica compresia în cilindrii unui motor diesel.
Rotiți arborele cotit al motorului cu un demaror până când presiunea înregistrată de dispozitivul de măsurare se stabilizează. Înregistrați-vă rezultatul.
Verificați compresia în ceilalți cilindri în același mod.
Înșurubați bujiile incandescente, strângându-le la un cuplu de 15 Nm și conectați șina de alimentare cu tensiune la bujiile incandescente.
Conectați toți conectorii electrici scoși anterior.
Comentariile vizitatorilor