Cuprins: Motoare 1.6-I ↓ Motor diesel ↓
Utilizarea unui tester de compresie pentru a verifica compresia în cilindrii motorului diesel
Starea motorului poate fi verificată prin măsurarea presiunii de compresie în cilindrii motorului. Dacă această verificare se efectuează în mod regulat, este posibil să se cunoască din timp debutul uzurii motorului, fără a aștepta momentul în care uzura motorului se manifestă prin randament scăzut al motorului.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Bateria trebuie să fie complet încărcată.
Scoateți toate bujiile.
Motoare 1.6-I
Deconectați conectorul electric de la bobina de aprindere.
Motoare cu cinci cilindri
Scoateți conducta de aer situată între filtrul de aer și admisia de aer slăbind clemele și deconectând conectorul electric de la debitmetrul de aer. Scoateți conducta de aer împreună cu supapa de ventilație a carterului motorului.
Motoare cu cinci și șase cilindri
Deconectați conectorul electric de la unitatea de comandă a aprinderii. Unitatea de control a aprinderii este situată în circuitul electric dintre unitatea de comandă și bobina de aprindere.
Motoare cu șase cilindri
Deconectați toți conectorii electrici de la injectoarele de combustibil sau îndepărtați siguranța #28 situată în circuitul de alimentare cu energie a pompei de combustibil.
Treceți în neutru și apăsați frâna de mână.
Instalați un manometru sau un tester de presiune de compresie în orificiul bujiei primului cilindru.
Asistentul trebuie să apese pedala de accelerație până la capăt și să răstoarne motorul cu demarorul. După rotirea arborelui cotit cu una sau două rotații, presiunea de compresie ar trebui să crească la maximum și apoi să se stabilizeze. Înregistrați rezultatul maxim obținut.
Verificați compresia în cilindrii rămași în același mod.
Presiunea de compresie în toți cilindrii motoarelor pe benzină nu trebuie să difere cu mai mult de 3,0 bari, iar la un motor diesel – 5,0 bari. Rețineți că raportul de compresie ar trebui să crească rapid la un motor sănătos. Presiunea scăzută de compresie la prima rotație a arborelui cotit, urmată de o creștere treptată a presiunii la rotațiile ulterioare ale arborelui cotit indică uzura inelelor pistonului.
O valoare scăzută a presiunii la prima rotație a arborelui cotit, care crește ușor mai târziu, indică o potrivire slăbită a supapei, o garnitură ruptă a chiulasei sau o fisură în chiulasă. Capetele tijei supapelor uzate pot provoca, de asemenea, o presiune scăzută de compresie.
Dacă presiunea într-un cilindru este scăzută, atunci efectuați următoarele teste. Turnați puțin ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei și verificați presiunea de compresie.
(Materialul original este disponibil pe portal: VWmanual.ru)
Dacă turnarea uleiului în cilindru crește presiunea de compresie, aceasta indică faptul că cilindrul sau segmentele pistonului sunt uzate.
Presiunea scăzută în doi cilindri adiacenți indică o garnitură arsă între cilindri.
Dacă presiunea într-un cilindru este cu 20% mai mică decât în celelalte și motorul merge la ralanti dur, aceasta indică un lobul uzat al arborelui cu came.
Dacă presiunea de compresie este prea mare, aceasta indică faptul că camera de ardere este acoperită cu un strat gros de depozite de carbon.
După această verificare, înșurubați bujiile.
Conectați conectorul electric la unitatea de comandă a bobinei de aprindere. La un motor cu șase cilindri, conectați conectorii la injectoarele de combustibil sau instalați o siguranță în circuitul pompei de combustibil.
Motoare cu cinci cilindri
Înlocuiți conducta de aer și fixați-o cu cleme. Conectați conectorul electric la debitmetrul de aer.
Avertisment: Când conectorii electrici ai sistemului de aprindere și injecție de combustibil sunt deconectați, un mesaj de eroare este stocat în unitatea electronică de control a motorului. Este recomandat să ștergeți cât mai curând posibil informațiile de defecțiune stocate în memorie la un atelier specializat Volkswagen.
Motor diesel
Deconectați conectorul electric de la supapa de închidere a motorului.
Deconectați conectorul electric de la debitmetrul de pe pompa de combustibil.
Scoateți toate bujiile incandescente.
În loc de bujii incandescente, înșurubați un tester de compresie cu un furtun adaptor flexibil, vezi Fig. Utilizarea unui tester de compresie pentru a verifica compresia în cilindrii motorului diesel.
Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul până când presiunea înregistrată de instrumentul de măsurare se stabilizează. Înregistrați rezultatul obținut.
Verificați compresia în cilindrii rămași în același mod.
Înșurubați bujiile incandescente, strângându-le la un cuplu de 15 Nm și conectați magistrala de alimentare cu tensiune la bujii.
Reconectați toți conectorii electrici scoși anterior.
Comentariile vizitatorilor