- 1 - kanal za dovod ulja u glavu cilindra,
- 2 - glavni vod ulja,
- 3 - ulje za prskanje za hlađenje klipova,
- 4 - protok ulja u filteru ulja,
- 5 - uljni izmjenjivač topline
Motor se podmazuje pod pritiskom. Pumpa za ulje izvlači ulje iz korita ulja kroz mrežasti filter i isporučuje ga pod pritiskom kroz fini filter ulja. Pumpa za ulje ima premosni ventil koji održava tlak na konstantnoj razini u sustavu podmazivanja motora. Ako tlak u sustavu za podmazivanje motora naraste iznad određene razine, premosni ventil se otvara i dio ulja teče natrag u uljnu posudu.
Nakon prolaska kroz filter ulja, pročišćeno ulje ulazi u glavni vod ulja. U uljnom vodu ugrađen je senzor tlaka ulja koji paljenjem indikatorske lampice na ploči instrumenata signalizira nizak tlak ulja. Uljni filtar ima ventil koji, ako je uljni filtar jako onečišćen, ispušta nečisto ulje izravno u uljni vod.
Iz glavnog voda dovodi se ulje pod pritiskom kroz kanale za podmazivanje glavnih ležajeva koljenastog vratila, a zatim kroz kanale u koljenastom vratilu do ležajeva klipnjače. Za hlađenje klipova, ulje se raspršuje kroz mlaznice na donji dio klipova.
Ulje se dovodi kroz kanale do glave cilindra za podmazivanje ležajeva bregastog vratila i do hidrauličkih podizača.
Potrošnja ulja
Potrošnja ulja je količina ulja potrebna za osiguranje procesa izgaranja mješavine goriva i zraka. Potrošnja ulja ne uključuje gubitke ulja zbog curenja u sustavu podmazivanja motora. Potrošnja ulja također je određena visokim temperaturama i pritiscima koji su prisutni tijekom rada motora. Na potrošnju ulja utječu i uvjeti rada vozila i način vožnje. Maksimalna potrošnja ulja je 1 l na 1000 km prijeđenih kilometara.
Informacije su predstavljene na web stranici VWMANUAL
Upozorenje: Nemojte dolijevati motorno ulje iznad maksimalne oznake na mjernoj šipki, jer u suprotnom neizgoreno ulje može ući u ispušni sustav i oštetiti katalizator.
Komentari posjetitelja