Проверите да ли је напетост исправна зупчасти каиш.
Уверите се да веза окидача није прекинута. Полуга пумпе за убризгавање мора бити у свом првобитном положају.
На мотору уграђеном у аутомобил, окретањем радилице, поставите ТДЦ у 1. цилиндар тако да ознаке (пиринач. 239), као и ознаке на ременици пумпе за убризгавање и држачу се испоставило да су на истој линији (види сл. 237). На уклоњеном мотору, постављен на скали А (пиринач. 240) специјални алат бр. 2068А вредност 0,5 (Мануелни мењач) или 85,0 мм (Аутоматски мењач) и уметните алат Б са стране замајца.
Окрените радилицу док референтна ознака ТДЦ на замајцу не буде у равни са крајем Б специјалног алата. Ознаке на точку пумпе за убризгавање и носач такође морају да се поклапају.
Следеће операције захтевају индикатор са трном 2066 (пиринач. 241), који је уврнут у главу разделника пумпе за убризгавање уместо централног завртња. Подесите вредност на скали индикатора на приближно 2,5 Окрените радилицу у супротном смеру од смера стрелице све док стрелица индикатора не престане да се креће. У овом положају поставите скалу индикатора на нулу са преднапрезањем од око 1 мм.
Сада окрените радилицу удесно док се ознака на замајцу не поравна са ознаком на кућишту. Одредите почетак компресије помоћу индикатора, чија очитавања треба да буду 0,83-0,97 мм. Приликом подешавања потребно је подесити тренутак почетка компресије који одговара (0,90±0,02) мм.
Да бисте га подесили, олабавите монтажне завртње пумпе. Након отпуштања оба горња вијка прирубнице пумпе и једног вијка задњег држача, потребно је окренути ременицу пумпе тако да се доњи вијак може олабавити кроз рупу у њој (пиринач. 242).
Нагните кућиште пумпе тако да индикатор показује вредност (0,90±0,02). Неопходно је тежити постављању 0,90 мм, односно номиналне вредности.
Поновите тест неколико пута, пазећи да индикатор сваки пут показује исту вредност. Затегните завртње на 25 Нм.
Одврните индикатор са трном и поставите средишњи вијак са новом заптивком. Момент затезања је 15 Нм.
Коментари посетилаца