Ręczna skrzynia biegów
Całkowicie wciśnij pedał przyspieszenia i zablokuj go w tej pozycji (jak układanie cegły).
Sprawdź, czy dźwignia na pompie wtryskowej opierała się o ogranicznik bez wywierania na nią nacisku.
W razie potrzeby zdejmij zatrzask (wskazany strzałką na rys. 246) i włóż go do innego gniazda.
Sprawdź ponownie ustawienie ciągu i dostosuj je w razie potrzeby.
Automatyczna skrzynia
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek regulacji przy pracującym silniku, dźwignia zmiany biegów musi być ustawiona w położeniu «R» i zaciągnąć hamulec postojowy. Położenie łącznika przyspieszenia należy wyregulować, jeśli silnik pracował na biegu jałowym.
Długość drążka należy wyregulować tak, aby dźwignia pompy wtryskowej spoczywała na śrubie regulacyjnej 2 (Ryż. 247) obroty biegu jałowego, a wybierak skrzyni biegów znajduje się w położeniu. «N». W przeciwnym razie zmiana na wyższe biegi będzie opóźniona przy średnich prędkościach, a skrzynia biegów nie będzie mogła przełączyć się w tryb «mi» (na ryc. 247 pokazuje położenie dźwigni pompy wtryskowej, a na ryc. 248 - na skrzyni biegów).
Ryż. 247. Elementy sterujące pompy paliwa wysokiego ciśnienia: 1 - dźwignia pompy wtryskowej; 2 - śruba regulacyjna obrotów biegu jałowego silnika; 3 - śruba regulacyjna maksymalnej prędkości obrotowej silnika; 4 - sprężyna urządzenia do włączania trybu maksymalnej mocy; 5 - sprężyna powrotna | Ryż. 248. Dźwignia sterująca automatycznej skrzyni biegów: 1 - na biegu jałowym tuleja przegubu musi swobodnie przylegać do głowicy przegubu; A - do końca na biegu jałowym; B - do końca przy włączaniu trybu maksymalnej mocy |
Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji «R». Zdejmij pokrywę pompy.
Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego i prędkość maksymalną, w razie potrzeby wyreguluj. Wartości te powinny być odpowiednio następujące: (850±100) obroty i (5350±50) obr./min
Poluzuj nakrętkę regulacyjną łącznika przyspieszacza i odłącz koniec linki. Zdejmij element ustalający i zdejmij głowicę z dźwigni pompy wtryskowej.
Przesuń głowicę kulistą wzdłuż poprzecznego rowka dźwigni pompy wtryskowej z pozycji «A» (na biegu jałowym) na pozycję «W» (maksymalna prędkość) NA (32±1) mm (Ryż. 249).
Wymień głowicę i zamontuj element ustalający.
Zdejmij gumową nasadkę (strzałka na ryc. 251) i poluzuj obie nakrętki na wsporniku pompy.
Ustaw dźwignię skrzyni biegów w pozycji «T» i rękaw typu shell (pokazany strzałką) pociągnąć w prawo (Ryż. 250). Sprężyna powrotna nie może być napięta. W tej pozycji dokręcić na wsporniku nakrętki regulacyjne 1 i 2. Podłączyć łącznik przyspieszacza. Wciśnij pedał przyspieszenia (tryb maksymalnej mocy). W tym czasie druga osoba musi dokręcić nakrętkę regulacyjną (Ryż. 251) obok przewodu olejowego skrzyni biegów, aż dźwignia skrzyni biegów dotknie ogranicznika po prawej stronie. Wiosna 4 (patrz ryc. 247) urządzenie do włączania trybu maksymalnej mocy musi być jednocześnie ściśnięte.
Dokręć nakrętki łącznika przyspieszacza. Kabel nie może być naprężony.
Aby sprawdzić, czy instalacja jest poprawna, wykonaj następujące czynności:
- sprawdź, czy dźwignia pompy wtryskowej dotyka śruby regulacji obrotów biegu jałowego przy całkowicie wciśniętej sprężynie powrotnej (patrz ryc. 247) i dźwignia zmiany biegów w położeniu «N»;
- powoli wciskać pedał przyspieszenia, aż do całkowitego zmniejszenia mocy i sprawdzić, czy dźwignia na pompie wtryskowej dotyka śruby regulacji maksymalnej prędkości. W takim przypadku sprężyna urządzenia włączającego tryb pełnej mocy nie powinna być ściśnięta;
- powoli wciśnij pedał przyspieszenia do oporu; kolektor musi opierać się o ogranicznik (bufor), a sprężyna urządzenia włączającego pełną moc musi być ściśnięta.
Komentarze gości