Преди да демонтирате горивната помпа, не забравяйте да настроите буталото на 1-ви цилиндър в TDC. За да направите това, трябва да свалите капака на клапана и да развиете щепсела от горната част на корпуса на скоростната кутия, така че маховикът да се вижда.
Завъртете коляновия вал (с гаечен ключ на болтовете на шайбата на клиновиден ремък) така че маркировката на маховика да заеме позицията, показана на фиг. 232.
Инсталирайте контролната плоча (виж фиг. 216) на главата на цилиндъра и свалете ангренажния ремък по начина, описани тук.
Разхлабете гайките на зъбната ролка на горивната помпа, но не ги отстранявайте напълно.
Отстранете назъбената шайба с помощта на специален инструмент 3032 (фиг. 233). Чрез завинтване на централния болт на устройството, създайте предварително натоварване върху главата на ролката. Ударете края на централния болт с чук, за да счупите издатината на шайбата от заострената част на носа на вала.
Отстранете инструмент 3032, разхлабете гайките напълно и отстранете зъбната шайба.
Разкачете всички горивни тръбопроводи от горивната помпа за високо налягане. За да разхлабите съединителните гайки, най-добре е да използвате отворен гаечен ключ с подходящ размер (виж фиг. 236).
Внимание! В конструкцията на помпите на Bosch гайките на смукателната и изпускателната тръба имат еднакви диаметри, но гайката на изпускателната тръба е оборудвана с дросел. За разграничаване е маркиран с надпис "OUT". Трябва да се смени по време на монтажа.
Изключете контролния прът на превключвателя.
Разкачете пръта на газта и стартовото устройство.
Развийте три болта 2 (фиг. 234), закрепващи фланеца на горивната помпа и един болт 1, закрепващ го към задната скоба. При помпите на Bosch болтовете, посочени със стрелките на фигурата, никога не трябва да се разхлабват, тъй като това може да доведе до изместване на разпределителната глава на помпата.
Разпределителят на горивната помпа не подлежи на ремонт, а ако е повреден, трябва да се смени с нов или реновиран.
Помпата за впръскване на гориво се монтира в следния ред:
Монтирайте помпата върху скобата така, че контролните маркировки на ролката на горивната помпа и на скобата да съвпадат (фиг. 235).
Поставете болтовете и ги затегнете един по един равномерно до въртящ момент от 25 Nm.
Проверете дали ключът е монтиран на вала на помпата, монтирайте зъбната шайба на вала. Затегнете закрепващите гайки с въртящ момент от 45 Nm.
Свържете горивните тръби, като затегнете съединителните гайки с въртящ момент от 25 Nm, като използвате специално изрязан гаечен ключ (фиг. 236).
Завъртете шайбата на помпата така, че маркировките върху нея и върху скобата да съвпадат (горна стрелка на фиг. 237). В това положение шайбата на помпата трябва да бъде заключена с 2064 регулиращ прът (фиг. 237 и фиг. 238).
Разхлабете монтажните болтове на шайбата на разпределителния вал на половин оборот и, като удряте шайбата с гумен чук, разхлабете прилягането й върху конуса на носа на разпределителния вал.
Проверете отново дали буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ.
Монтирайте ангренажния ремък по начина, дадени тук.
Направи го описани тук действия, докато ремъкът се опъне.
Проверете и регулирайте началния момент на компресията.
Коментари на посетители