Проверката на наличието на електрическо напрежение върху свещите може да се извърши само със свещите, монтирани на двигателя. Свържете тестова лампа за 12 V между клемата на свещта на 4-ти цилиндър и маса. Завъртете ключа за запалване в положение "Отопление" (необходима е помощ от второ лице) и проверете дали контролната лампа свети (виж Фиг. 262). Ако не, трябва да изключите кабела от сензора за температура на двигателя. Завъртете ключа за запалване в положение "Heat" (не повече от 15 секунди) - контролната лампа сега трябва да светне. След това (ако контролната лампа свети):
- изключете проводника и свързващата шина от свещта;
- Свържете едната скоба на тестовата лампа към положителния полюс на батерията, а с другата на свой ред докоснете краищата на стартовите свещи. Ако лампата светне, свещта е добра.
Липсата на блясък означава неизправност на свещта. Нова свещ се затяга с въртящ момент от 40 Nm.
Ако контролната лампа не свети:
- проверете предпазителя на свещта и го сменете, ако е необходимо;
- Ако предпазителят е добър, свържете тестова лампа към клема "30" на релето на подгревната свещ.
Ако лампичката светне, това показва неизправност на релето, която може да се провери, както е описано по-долу.
Липсата на блясък означава, че има прекъсване на веригата на клема "30" на релето и клема "30" на монтажния блок или самия монтажен блок.
За да проверите релето на стартовите свещи, свържете тестова лампа към клема "86" и задайте режим "Отопление".
Светлината на лампата ще покаже прекъсване на връзката на клема "86" на релето с "земя" или клема "87" с предпазител или повреда на релето. Липсата на запалване на лампата ще покаже отворена верига във връзката на монтажния блок с релейната клема "86" или повреда на монтажния блок.
Позициите на клемите на релето са показани на фиг. 263.
Коментари на посетители