Проверката на наличието на електрическо напрежение върху запалителните свещи може да се извърши само когато свещите са монтирани на двигателя. Свържете тестова лампа от 12 V между клемата на свещта на 4-тия цилиндър и масата. Завъртете ключа за запалване в положение "Heat" (необходима е помощта на второ лице) и проверете дали индикаторът светва (виж фиг. 262). Ако не, трябва да изключите кабела от сензора за температура на двигателя. Завъртете ключа за запалване в положение "Heat" (не повече от 15 сек) — светлинният индикатор трябва да светне. Тогава (ако индикаторът свети):
- изключете проводника и свързващата шина от запалителната свещ;
- свържете едната скоба на тестовата лампа към положителния полюс на акумулатора, а с другата докосвайте последователно краищата на стартовите свещи. Когато лампата светне, това означава, че свещта работи правилно.
Липсата на светене показва дефектна свещ. Новата свещ е затегната до въртящ момент от 40 Nm.
Ако индикаторната лампа не свети:
- проверете предпазителя на свещта и сменете, ако е необходимо;
- ако предпазителят е наред, свържете тестовата лампа към клема "30" на релето на запалителната свещ.
Ако лампичката светне, това ще покаже дефектно реле, което може да се провери по описания по-долу начин.
Липсата на светене означава, че има прекъсване във веригата между клема "30" на релето и клема "30" на монтажния блок или самия монтажен блок.
За да проверите релето на запалителната свещ, свържете тестовата лампа към клема "86" и задайте режим "Отопление".
Светлината на лампата ще покаже прекъсване на връзката на клема "86" на релето с "земя" или клема "87" с предпазителя или повреда на релето. Липсата на запалване на лампата показва прекъсване на веригата, свързваща монтажния блок към клема "86" на релето или повреда на монтажния блок.
Позициите на релейните клеми са показани на фиг. 263.
(Информацията е публикувана на този уебсайт: «vwmanual.ru»)
Коментари на посетители