Контроль наявності електричної напруги на свічках можна проводити лише за свічок, встановлених на двигуні. Підключіть контрольну лампу на 12 V між клемою свічки 4-го циліндра та «масою». Поверніть ключ запалення у положення «Нагрів» (обов'язкова допомога другої людини) та перевірте, чи загориться контрольна лампа (див. рис. 262). Якщо ж ні, потрібно від'єднати провід від датчика температури двигуна. Поверніть ключ запалення у положення «Нагрів» (не більше, ніж на 15 с) — контрольна лампа тепер має спалахнути. Потім (якщо контрольна лампа горить):
- від'єднайте від свічки провід та сполучну шину;
- один затискач контрольної лампи підключіть до позитивного полюса акумулятора, а іншим по черзі торкайтеся кінців пускових свічок. Загоряння лампочки означає, що свічка справна.
Відсутність свічення означає несправність свічки. Нова пускова свічка затягується моментом 40 Нм.
Якщо контрольна лампа не горить:
- перевірте запобіжник свічки та, у разі потреби, замініть;
- якщо запобіжник справний, підключіть контрольну лампу до затискача «30» реле пускових свічок.
Загоряння лампочки вкаже на несправність реле, яке можна перевірити в такий спосіб.
Відсутність світіння означає, що існує розрив у ланцюзі клеми «30» реле та клеми «30» монтажного блоку чи самого монтажного блока.
Для перевірки реле пускових свічок слід підключити контрольну лампу до затискача «86» та встановити режим «Підігрів».
Світло лампи вкаже на розрив у приєднанні клеми «86» реле з «масою» або клеми «87» із запобіжником чи пошкодження реле. Відсутність запалювання лампи вкаже на розрив у ланцюгу з'єднання монтажного блоку з клемою «86» реле чи пошкодження монтажного блока.
Положення клем реле показано на рис. 263.
Коментарі відвідувачів